Muskel1

Raczej nie.

Błąd CP i ograniczenie funkcji do czasu zdjęcia CP.

I ten błąd jest przyczyną błędu.

Pełny autoscan.

Wrzuć pełny autoscan.

To nic nie da. Może gdzieś słabo łączy.

BCM1 możesz wsadzić używany bo immo i znajduje się w BCM2. Poza tym nawet BCM2 można przypisać używany ale w tym celu należy wysłać zapytanie do Ingolstadt.

Czym sczytywane błędy?

Obie żarówki (w obu lampach) działają? Jakie wsadziłeś żarówki, H7 czy jakieś LED?

Nie. Albo przetwornice albo gdzieś luźne kontakty.

Bo tam wstawiasz albo 0 albo 1, nie ma trójki. Dla pełnego FISa wstawiasz 0.

Wina modułu.

Jaki błąd?

Moduł komfortu nie ma nic wspólnego z FISem. Tutas sobie poczytaj. https://a4-klub.pl/manuale/manuale-a4-b6b7-2000-2008/wymiana-przełącznika-wycieraczek-i-odblokowanie-pełnego-fis-audi-a4-b6b7-r38/

Jaki miałes do tej pory akumulator? Też AGM?

Bezpieczników nie wymieniaj bo tak jak pisałem, nie masz już błędów zasilania z zacisku 30 i masz napięcia na pinach, więc tu jest wszystko ok. Wtycznę od ABSu możesz odpiąć i sprawdzić jak wygląda. To na 100% nie jest żaden z czujników ABS. Problem jest gdzieś w komunikacji więc pewnie CANy.

Błędów zasilania z zacisku 30 już nie ma. Masz natomiast prawie w każdym sterowniku błędy dotyczące komunikacji ze sterownikiem ABS/ESP. Było tam coś robione? Jest uszkodzony? Lub wiązka do niego?

Czyli nie z ASO.

Na nowy oryginalny z ASO czy zamiennik? Nie da zresetować się wartości sadzy gdyż redukuje się ona w czasie regeneracji dpf. Da się tylko zresetować wartość popiołu i powinno się to przeprowadzić tylko i wyłącznie po wymianie/wyczyszczeniu dpf.

Dokładniej mówiąc 175 ml dla 2.0 TDI CR i 375 ml dla 3.0 TDI CR

Sprawdź bezpirczniki które są pod podstopnicą kierowcy. Na poniższym zdjęciu masz zaznaczone rząd ST2 oraz rząd ST3. W rzędzie ST2 sprawdź bezpiecznik nr SB15. W rzędzie ST3 sprawdź bezpiecznik SB3, SB9 oraz SB10. Bezpieczniki te zasilają sterownik BCM1, który znajduje się pod rączką otwierania maski w nogach kierowcy. Sprawdź czy do tego sterownika dochodzi stałe napięcie na pokazanych na zdjęciu pinach.

Skasuj wszystkie błędy, wykonaj świeży pełny autoscan i go tu wrzuć.

Czujnik tylko oryginalny z ASO.

Pin 3 to zgodnie ze schematem lampka sygnalizacyjna systemu pomocy przy parkowania.

Zdjęcie ochrony komponentu ODIS i dostęp online ( GeKo). Przejęcie kodowanie i adaptacji ze starego BCM1.