Muskel1
-
Postów
22597 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Jasnowidza zapytaj, bo z tymi informacjami, które podałeś tylko on Ci powie. Bez autoscanu z zapisanymi błędami można sobie gdybać.
-
Nawet tuż przed Świętami nie potraficie się przymknąć i dać mu spokój.
-
Nie wejdziesz w moduł parkowania, bo go fizycznie w polifcie nie ma. Steruje tym moduł centralnej elektryki, który już masz. Nie ma też w polifcie możliwości dołożenia modułu parkowania, ani uruchomienia wizualizacji bez dokładania przednich czujników.
-
Dekoder VIN Audi, grupy VAG oraz innych marek - dane techniczne oraz wyposażenie
Muskel1 odpowiedział(a) na Dev temat w Na Każdy Temat
Proszę o rozkodowanie WAUZZZ8E95A496559 -
Dziwi mnie tylko, że u kolegi nie świecą się. Przynajmniej tak wnioskuje z tego co napisał, bo na moje pytanie czy świecą, nie odpowiedział.
-
W trybie auto z tych środkowych kratek wieje bardzo słabo i nie zawsze. Ja mam na jednej z środkowych kratek umocowanego śmierdziela i zawsze dzięki temu rozpoznaję kiedy je uruchamia. Gdy nagle zapach jest intensywniejszy wiadomo, że środkowe nawiewy są aktywne.
-
Raczej nie bo ma inną normę spalin. Technologia ultra to w tym silniku min. inny kolektor wydechowy.
-
Zapisz nowe ciśnienie w mmi, przejedź kawałek, odstaw auto, zarygluj pilotem i dopiero po tym sprój ponownie wykasować.
-
Raczej nie. Skoro na wężyku powrotnym przy w trysku się rozszczelniło, to oznacza to, że ciśnienie na powrocie jest ewentualnie za wysokie. W normalnych warunkach tam prawie w ogóle nie ma ciśnienia. Być może ten wtryskiwacz jest uwalony i daje wysokie ciśnienie na powrót. Szarpanie jest także jednym z objawów uwalonych wtrysków. Innym powodem może być zatkany gdzieś powrót, co prowadzi po pewnym czyasie do wzrostu ciśnienia. W takim przypadku raczej zeskoczył by wężyk powrotu przy wtryskach, ponieważ ciśnienie było by za wysokie.
-
Na 100 % tak jest.
-
To w takim razie najprawdopodobniej masz lampy dokładane a nie fabrycznie i ktoś poszedł na skróty. Świecą się w ogóle te żarówki do jazdy dziennej, gdy w dzień masz przełącznik świateł na Auto?
-
Myślę, że za kilka najbliższych lat cena gazu znacznie przekroczy cenę prądu dzięki ekologii. Prąd będziemy zawsze potrzebowali i używali, w przeciwieństwie do gazu, którego chcą się pozbyć.
-
Światła do jazdy dziennej. Obok wyłącznika świateł masz małe pokrętło opisane jako DRL, mające pozycję 0 i 1. Wciśnij to pokrętło jeżeli jest schowane to wyskoczy po wciśnięciu. Ustaw na 1 i wtedy masz w dzień światła do jazdy dziennej. Po zmroku czujnik zmroku odpali xenony. Warunkiem jest ustawienie przełącznika świateł w pozycji Auto. Wszystko pisze w instrukcji dołączonej do auta
-
Tak, w sterowniku 09 centralnej elektryki.
-
Ten 204 konny to raczej inny silnik.
-
Pomyślałem sobie, że to rekordem zalatuje i nie mogłem się powstrzymać, musiałem
-
Fajnie że dzielisz się na forum własnymi doświadczeniami, jednak czytanie tego tekstu to wyzwanie. 274 słowa bez ani jednej kropki czy przecinka. Rekord na forum
-
Nagle przestało świecić samo z siebie? Ustawiłeś poprawnie na podsufitce?
-
Barwa jest tu najmniejszym problemem. Po wymianie na led będziesz miał błędy spalonych żarówek na FISie.
-
Jeżeli się nie mylę, to właśnie tak jest w poliftach. Pod podłokietnikiem jest jedno gniazdo USB-C bez wyjścia AUX. Dodatkowo ładowarka indukcyjna. Drugie gniazgo USB-A (tylko do ładowania).znajduje się tam gdzie kiedyś była zapalniczka.
-
Być może dlatego, że w poliftach CarPlay i Android Auto działa bezprzewodowo.
-
Wkłady fotochromatyczne mają dodatkowo 2 przewody, które należy dołożyć do wiązek lusterek. Dodatkowo kodowanie.
-
Nie wiem, w każdym razie prawie wszyscy mający klony i wrzucający tu autoscany, mają tę samą informacje o nieobsługowaniu. Kup ori i nie będzie problemu
-
I tak i nie. Moduły i wiązki nie są do tego by nimi machać. Są one na stałe ze sobą połączone i zamocowane. Możliwe, że w czasie ruchu kontakty w kostce naprzemiennie stykają się i rozłączają. Możliwe też, że jest gdzieś któryś przewód pęknięty.
-
Jeżeli rzeczywiście któryś moduł nie przechodzi w stan spoczynku i pobiera więcej energi powinieneś mieć zapisany błąd w module Gateway, mówiący o za wysokim poborze.
