Muskel1

Dlatego napisałem wyżej, że CP jest.

A co z CP?

Powinno się dać jeżeli nie masz dwóch lewych rąk i trochę wprawy w lutowaniu.

Zielono-żółty i czarno-biały mają przekrój 1,5mm² to pewnie podaje 12V w zależności od tego, na której pozycji jest manetka. Ten zielono-fioletowy ma przekrój 0,5 mm² to pewnie sygnałowy wiec albo modulowany pwm albo jakkeś niższe niż 12V. Na 100% nie wiem bo na schemacie nie jest podane jakie napięcie.

Bez wlutowania nowego gniazda raczej nie naprawisz.

Dokup nową wtyczkę i przełóż. https://www.ebay.de/p/1806813613?iid=373235783238&chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=373235783238&targetid=969437415804&device=m&mktype=pla&googleloc=9043616&poi=&campaignid=10199424682&mkgroupid=101937414237&rlsatarget=pla-969437415804&abcId=1145992&merchantid=7426432&gclid=EAIaIQobChMIoYn5x_K07AIVi7d3Ch3w7wuwEAQYBCABEgIY-_D_BwE

W tei kostce jest tylko sygnał line out z radia do wzmacniacza, którego Tobie najwyraźniej brakuje.

Silniczek nie jest zasilany przez przekaźnik tylko bezpośrednio z MCE a dokładniej mówiąc kable z MCE idą najpierw do fioletowej 10cio pinowej kostki pod lewym słupkiem A. Sa to 3 kable zielono-fioletowy na pin nr.2, zielono-żółty na pin nr.4 i czarno-biały na pin nr.8. Z tej kostki słupka A idą do MCE tymi samami kolorami, czyli kolejno: zielono-fioletowy na pin nr.11 szarej 32pinowej kostki MCE, zielono-żółty na pin nr.9 czarnej 10cio pinowej kostki MCE i czarno-biały na pin nr.8 tej samej czarnej 10cio pinowej kostki MCE. Zacznij od sprawdzania czy tych połączeń i kabli "na przejście". Jeżeli kable i kostki sa ok to trzeba czukać dalej. Nie zapomnij sprawdzić czy przy kostce silniczka też kabel masowy jest ok.

Możliwe, że będziesz musiał w tej przejściówce zamienić miejscami kabel czerwony z żółtym miejscami (mają rozpinane złącza więc to nie problem) żeby radio zapamiętywało stacje radiowe i godzinie po wyłączeniu zapłonu ale to zobaczysz jak podłączysz. Jaką masz oryginalną wtyczkę antenową? Potrzeba bedzię do niej ewentualnie też przejściówkę i dodatkowo separator antenowy bo nowe radio nie wyszuka żadnej stacji radiowej. Należy też dodać, że nawet z separatorem jakość odbioru radia na nie OEM odbiorniku będzie zawsze gorsza niż z oryginalnym radiem, to tak dla informacji.

To musisz głośniki dołożyć, podciągnąć kable do radia i wpiąć w oryginalną brązową kostkę na puste piny zgodnie ze standardem ISO. Kup sobie taką przejściówkę i wepnij do niej oryginalne kostki tą czarną i brązową żeby nie niszczyć ori wiązki. Drugi koniec wepnij do nowego radia. Kostka ISO rozłączane plus VW SKODA OPEL AUDI SEAT 7527251726 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro za 11,71 zł - Kostka ISO rozłączane plus VW SKODA OPEL AUDI SEAT...

Trudno będzie cokolwiek udowodnić, chyba że panel miał jakieś cechy szczególne np: jakaś mała ryska w pewnym miejscu, po której możesz stwierdzić, że to na 100% Twój lub w tym przypadku raczej nie Twój panel. Poszukaj na zdjęciach dokładnie może znajdziesz jakiś znak. Jak nie to pozostaje chyba tylko zwrot transakcji.

/touch-icon/logo-icon.png elementy mocujące wzmacniacz antenowy Audi Q5 (AQ5) 2013 rok Audi EUROPA 35015 AUDI.7ZAP.COM elementy mocujące wzmacniacz antenowy Audi Q5 (AQ5) 2013 rok Audi EUROPA 35015 części...

Masz tylne głośniki? Chyba raczej nie bo brakuje w brązowej wtyczce kabli.

Masz system aktywny czyli wzmacniacz i tubę w bagażniku? Myślę, że raczej nie.

Podłącz auto pod komputer i sprawdź czy są zapisane jakieś błędy w sterownikach. Przyczyn może być wiele. Najczęściej albo złamanie kabli zasilających ogrzewanie od przesuwania fotela (wiązka wpięta jest pod fotelami i porusza się w czasie przesuwania foteli) lub pękanie ścieżek mat grzewczych od punktualnego obciążania siedziska fotela (np. klęknięcie jedną nogą na siedzisku).

1. Uzupełnij profil bo nie wiadomo o jaim aucie, roczniku i modelu mowa. 2. Stosowanie znaków interpunkcyjnych nie jest karalne i ułatwia znacznie czytanie.

To tym bardziej. Po co wpędzać się w dołek?

Antena do zegara jest po prawej stronie auta pod zderzakiem. Takie małe prostokątne urządzenie. Anteny radiowe nie mają z tym nic wspólnego.

Obserwuj teraz czy Ci płynu chłodniczego nie będzie ubywało bo w najgorszym przypadku przy tak wysokiej temp. mogło uszczelkę pod głowicą uszkodzić.

Dla silników 2.0 CR jest to 175ml.

Zaias 1BV to zawias S-Line, powinny być czerwone amory.

O zaworach nic nie słyszałem, natomiast o wałkach jest 291 stron na jednym z forum motoryzacyjnych. Wałki się nie wycierają tylko mają luz w miejscu łączenia się wałków z kołami zębatymi napędzającymi rozrząd co przyczynia się do stukania. Stosowane były dwa rodzaje wałków w tych jednostkach, różniące się sposobem osadzenia i zabezpieczenia zębatek na wałkach. Pierwszy wieloklin a drugi na seegeringu. W zależności od tego, które zostały zastosowane, ASO zaleca albo wymianę wszystkich czterech lub gdy masz już na seegeringach to tylko te 2 po stronie wylotowej.

G56 to czujnik temp. znajdujący się nad panelem klimy. G107 to czujnik nasłonecznienia znajdujący się na desce po środku. Gdy czujniki nie działają prawidłowo panel klimy nie steruje klapami powietrza jak należy. Wtedy nie uzyskasz wymaganej temperatury wewnatrz.

Mam nadzieje, że pomoże