Muskel1

Może źle się wyraziłem. To że lampy sa oryginalne nie znaczy że z nimi z fabryki wyjechał. Pytanie jest czy miał halogeny i ktoś doposażył może ksenony? Skad masz pewność że są tam fabrycznie wstawione? Masz czujniki na wachaczach? Masz sterownik 55 ?

Lampy oryginalne czy dokładane? Ostatnio też szukaliśmy tu na forum przyczyny dlaczego światła do jazdy dziennej nie świecą i wszystkie opcje i kodowanie etc. Jak się okazało poprzedni właściciel dołżył ksenony ale sterownik ich nie obsługiwał.

To błedy tylko w sterowniku silnika. Inne strowniki nie miały błędów?

Wrzuć je wszystkie tu.

Podłącz do komputera i zobacz czy błędy jakieś w sterownikach są.

Jak nie bedziesz jeździł w dzień z przełącznikiem światła ustawionym na "auto" pożyją dłużej. Najszybciej zużywają się żarniki od częstego ich zapłonu. Dlatego nie jeżdzę w dzień na auto żeby mi nie zaświecał na 5 sekund lamp jak pod wiaduktami czy mostami przejeżdzam.

Osram CBI D3S nawet z ta niewielką żółtawą poświatą są dużo lepsze od OEM nie tylko pod względem temp. światła ale i pod względem jasności.

No tak wiem ale pomimo wszystko zawsze (przynajmniej tak jest w Niemczech) zanim cokolwiek zrobią musisz podpisac zlecenie obojętnie czy to jest serwis czy samo dolanie wody do spryskiwaczy. Na zleceniu jest zakres wykonywanych czynności. Z tym zleceniem przychodzisz później po odbiór auta. Chodzi właśnie o to żeby później nie było niedomówień że kazałeś koła wymienić a oni Ci tarcze nowe wstawili bo zauważyli przy zmianie kół że zjechane. Nie płacę za rzeczy których nie zleciłem i nie podpisałem. Tak samo powinieneś sie domagać zwrotu za magię którą "zdezinfekowali" Ci auto bo nie byłeś o tym poinformowany.

Ale w ASO zawsze dają Ci zlecenie pracy do podpisania. Tam jest napisane zakres prac który mają wykonać bez podpisu tego nie wykonają. Tam musi być to wyszczególnione. Jak nie to nie płacę.

Dokładnie. Czujnik jakości powietrza steruje klapą obiegu wewnętrznego. Jeżeli stwierdzi, że jakość powietrza na zwenatrz pojazdu jest zła (np. spaliny) przestawia klapę na obieg wewn. Tyle teoria, w praktyce nie działa to tak jakbyśmy sobie tego życzyli. Miałem u siebie wypaloną miedzianą uszczelkę pod wtryskiwaczem i wywalało mi kanałem ujściowym w głowicy te spaliny które pod tą uszczelkę sie dostawały. Wynikiem tego śmierdziało w komorze silnika spalinami. Dmuchawa wciągała smród do wewnątrz. Czujnik nie przestawił klapy. W sterowniku kliatyzacji można przestawić czujność tego czujnika żeby wcześniej reagował ale czy to coś zmieni wątpię. W adaptacjiach kanał 28 2=Standard 1=more sensitive (wcześniej przestawia) 3 somewhat less sensitive (później przestawia) 4=less sensitive

Poinformowali Cię uprzednio o tym że będzie płatna desinfekcja doliczona?

Miałem zarówno w B7 D1S CBI jak i w B8 D3S CBI. Po tym jak byłem zafascynowany barwą światła tych D1S wsadziłem po kupnie B8 do nich od razu D3S CBI i podobnie jak ty byłem lekko rozczarowany bo nie ma porównania z D1S. Sa rzeczywiście jaśniejsze niż wszystkie inne i maja zimniejszą barwę światła ale wpadają w lekko żółtawy. Ostateczną barwę osiągły po kilkunastu godz pracy ale wielkiej różnicy nie było. Powodem tego jest jak wyczytałem brak stosowania rtęci w D3S. Sa jeszcze na rynku Osram Cool Blue Boost i te miałem na próbę założoe u siebie i tam jest temp. światła znacznie lepsza i zimniejsza. Problem tylko w tym że na rynek europejski nie posiadają homologacji.

Podgrzać dobrze i próbować.

Dlaczego dezinfekcja? Ze względu na Koronę? Tzn. Bo pracowali w Twoim aucie i przed oddaniem musieli go zdezinfekować? Czy zanim wsiedli do Twojego auta musieli go zdezinfekować?

Zawiesznie S-line jest podstawą wyposażenia s-line. Jak masz wersje s-line to masz zawsze zawias sportowy. Paket zewnętrzny tu nie gra roli.

Zostaw jak jesteś zadowolony.

To może sterownik albo kable do niego.

Co jest takie drogie sama cena zakupu czy późniejsze składki podatkowe lub ubezpieczeniowe? Aktualny przebieg 246kkm.

Na początku też tak myślałem ale chyba się postarzałem bo mi się nagle zaczęły bardzo podobać

Gdybyś mnie o to 4 lata temu zapytał pewnie bym się pozbył ale tak się do nich przyzwyczaiłem, że już żadnych innych czy to carbonów czy szczotkowanych aluminium czy innych nie chcę

Dokładnie o tym pisałem.

Kupa dobrej roboty ale jedną rzecz bym przemyślał mianowicie przyciemnianie lamp tylnych. To moim zdaniem nie dodaje lecz ujmuje urody.

DziękujęNo nie ma dużo. Nie opłaca się w Pl bo koszta sa dużo większe.

Zgadza sie S/S i Longlife to główni winowajcy. Dlatego S/S mam zakodowaną funkcję memory i nie używam tego a olej gora co 15kkm wymieniam. Rozrząd był robiony przy 145kkm ale już dużo wcześniej było czasami słychać. Ten silnik ma zabezpieczenie przed przeskoczeniem łańcucha wiec w sumie można trochę odwlec wymianę. Króćce i uszczelki miegzy głowicami były przy 216 kkm wymieniane. U mnie nie było majej nieszczelności tylko nagle wyjeżdzając którego pięknego dnia wywaliło nagle info na FISie że poziom za niski. W zbiorniczku wyrównawczym nagle nie było ani kropli W Pl rzeczywiście 3.0 to wieka różnica finansowa do 2.0