iwadrian

zawsze mozesz do Hotelu na mala impre wpasc... Fakt o tym nie pomyślałem :gwizdanie:

Wpadnę do też na chwilkę chociaż się przywitać z Wami. Mam jutro pilną robotę i chyba nie będę mógł w pełni uczestniczyć w spocie no chyba,że się jakoś wykręcę

Pozostaje wymiana ramion. Te nietypowe to były montowane w rocznikach 2001-2003.

Przede wszystkim podłącz vag-a, odczytaj błędy i zrób output test.

Zacznij od podłączenia vaga i sprawdzenia błędów i testu kontrolek,Potem sprawdź napięcie na świecach.Czujnik temperatury też ma znaczenie.

;(

Poduszka na tyle uszkodzona, że silnik w maskę wali? Podczas jazdy to by takie efekty były,że Moim zdaniem to ci ktoś dupskiem na maskę usiadł z rozpędu

potem zatwierdzasz czyms czy zostawiasz samopas? zostawiasz i tak się zapisuje samo.

Są dwa tryby ustawienia speed limit. jeden podczas jazdy a drugi przy wyłączonym zapłonie wciskasz check i trzymasz ok 3 sek wyswietli się speed 2. przyciskami na manetce zmieniasz wartość co 10 kmh od 10 do właśnie 350kmh.

Zauważyłem, że może to mieć coś wspólnego z alarmem( może z uzbrajaniem) Po zamknięciu auta kontrolka na boczku drzwi kierowcy przez chwilę miga bardzo szybko, po chwili miga ok 2x na sekundę a w momencie gdy gaśnie kontrolka awaryjnych ta na drzwiach miga ok 1x na sekundę.

Ustawione ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości tak na zapas.

wygląda na to, że się da

Pewnie kółko do wałka się przypiekło albo za lekko dokręcona śruba główna,dokręć ją a po poluzowaniu trzech śrub od regulacji opukaj kółko delikatnie gumowym młotkiem.

To normalne, że wiatrak nabiera pewnej prędkości na nie załączonym sprzęgiełku ale to nie jest jego pełna prędkość (ta z którą obraca się kółko pasowe)

Moim zdaniem wszystko jest o.k. Moja audiczka również potrzebuje około 6-7 km do uzyskania pełnych 90*C na blacie, potem tak trzyma z minimalnymi ledwo zauważalnymi wahaniami np: stanie w korku.

Spróbuj pokręcić wiatrakiem ręką na wyłączonym silniku, jak nie da rady to wtedy lipa.

Racja. Dieselki nie są stworzone do jazdy na wysokich obrotach przez dłuższy czas.

Do usuwania resztek taśmy używa się specjalnego kółka na wiertarkę (wkrętarkę).Kółko jest zrobione z gumy coś jak gumka do mazania. Używam tego na codzień na warsztacie.Szybkie, skuteczne, bezpieczne i nie powoduje uszkodzenia lakieru.

Ja od lat stosuję smar grafitowany i wszystko działa jak należy.

Po 16-stu latach ostrego palenia dziś jest mój trzeci dzień bez papierosa. Ssie mnie niesamowicie

na przykład z komory cylindra poprzez nieszczelne pierścienie tłokowe do skrzyni korbowej (tam gdzie jest wał korbowy). Spaliny będą wydostawać się też z otworu na bagnet oleju.

Zapewne jakiś czas z tym pośmigasz ale kiedyś będziesz musiał się tym zająć. Skoro masz zamiar dopiero kupić to auto to podjedź do jakiegoś warsztatu aby to sprawdzić. Lepiej przed niż po kupnie auta.

Weź pod uwagę możliwość awarii wysprzęglika.

Przedmuchy do skrzyni korbowej. Prawdopodobnie pierścienie tłokowe.