iwadrian

Nr 15. 10 amper instruments cluster.

Zdejmij zderzak i poluzuj śruby mocujące wzmocnienie czołowe do podłużnic, następnie unieś wzmocnienie czołowe do góry i dokręć. Potem ustaw maskę do linii błotników i skoryguj mocowanie reflektorów. Jak górne linie będą o.k zamontuj zderzak.

Sprawdź łącznik przewodu od serva w ścianie gordziowej czy nie jest zaciśnięty.

Poczytaj sobie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_avb_wskaznik_temperatury_dziwne_zachowanie-t53838.0.html;msg734597#msg734597

Może olej jest ale ciśnienia nie ma ewentualnie problem z czujnikiem stanu oleju w misce lub czujnikiem ciśnienia oleju.

Pozamieniaj sobie najpierw koła miejscami. Miałem przypadek,że mi auto sciągało i nie mogłem znaleźć przyczyny, pomogła wymiana tylnych opon.

Pomaluj na aucie. Jak bardzo chcesz to zdemontowac to klej z szyby zeskrobiesz np. żyletką a z elementów lakierowanych zeskrob ile się da a resztę rozpuszczalnikiem zmyjesz, tylko uważaj żeby z nim nie przesadzić bo może lakier rozpuścić Jednak jak zamierzasz przykleić to spowrotem to nie musisz kleju do zera zrywać.

Dokładnie wpyłka, koszta niewielkie raptem ok 3 godzin roboty.

Tutaj coś znalazłem http://www.hil.pl/-p-211.html

Wymontuj kostkę, wysuń uszkodzone piny i odegnij delikatnie blaszki mocujące. Potem wsuń piny spowrotem i sprawdź czy się nie wysuwają.

Możliwa awaria sterownika pompy wtryskowej.

Najpierw doprowadź do porządku hamulce (prawa strona która jest zapieczona) a potem szukaj dalej

wpuść tam trochę oleju za pomocą strzykawki

Dmuchanie powietrza z komory korbowej to normalne zjawisko wywołane przez ruch obrotowy wału i posuwisto zwrotny tłoków.Gorzej jak daje spalinami co wskazuje na przedmuch. Jednak w silniku z tym przebiegiem (97 tys) to chyba za wcześnie

Pozapiekały się zaciski.Podnieś auto na lewarku i sprawdź które koła blokują(nie zapomnij zwolnić hamulca ręcznego). delikakatnie popukaj młotkiem i rozruszaj zaciski i powinno puścić.

Zdejmij zderzak a wtedy będziesz wszystko widział. Może poprostu tylko z mocowania wyskoczył.

przyczyną świecenia kontrolki ESP jest uszkodzony czujnik stopu przy pedale hamulca. Co do temperatury to zacznij od czujnika.

dokładnie wlałem całe 4l i musiałem upuszczać bo ciut ponad max było.

No to nie ma co panikować

u mnie trzeba porządnie z rozpędu pier...... wtedy jest o.k. można to wyregulować ale na razie mi się nie chce.

Sprawdzenie ciśnienia napewno da jakiś pogląd na temat pierścieni. Jest jeszcze kwestia zużycia cylindrów i szczelności zaworów. Jak auto odpala i chodzi o.k,nie łyka zbyt dużo oleju to na razie pojeździj. Duże znaczenie ma też jakość stosowanego oleju wymienianie go w odpowiednim czasie.

Prędzej pierścienie tłokowe. Odpal auto i odkręć korek oleju jak będzie się wydobywać dymek z wlewu oleju to znaczy ,że silnik ma przedmuchy wtedy pierścionki do wymiany.Jak są uszczelniacze słabe to wzrasta kopcenie z wydechu i zużycie oleju. Przy wymianie pierścieni warto też uszczelniacze zrobić,planowanie głowicy i oczywiście nowa uszczelka pod głowicę.

lepiej nie kombinować z takimi wynalazkami. Samo to,że dedykują to do samochodów powyżej 120 tyś a to przecież żaden przebieg, chyba ,że w maluchu Wlej dobry markowy olej spełniający wymagane normy (jaki? poczytaj na forum) i auto będzie śmigać.

Najpierw proponowałym abyś sprawdził przeczyścił i rozruszał tłoczek prowadnice i dżwigienkę ręcznego.

Faktycznie 12v 5w coś mi się pokręciło sorry