Hezen

A co ja pisałem przedtem? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/360255-Uszkodzony-automat-po-kolizji#entry4845934 Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Rolka prwadząca i napinacz z INA a pasek Conti Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak jak napisał kolega wyżej, ale proponuje zacząć od sprawdzenia układu podcisnienia i dolotu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Niech napisze jakiej firmy ma założony termostat. No i jak kolega wyżej napisał korek od zbiorniczka, też zacząłbym właśnie od tego. Może się okazać że to zwykła "pierdoła", a powoduje duże problemy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sterownik hydrauliczny powinien zostać sprawdzony i w razie potrzeby zregenerowany przy wymianie oleju. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Osłona filtra prowietrza Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Może luty w nastawniku do poprawy? Podaj dawke i napięcie palca przesuwu na rozgrzanym silniku. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Witam. Wczoraj wymieniałem wężyki podciśnienia u znajomego w AJM. Wężyki były w tragicznym stanie, a autko łapało tryb awaryjny. Wszystko poprawnie podłączone, ale sztanga turbiny w ogóle nie pracuje, podciśnienie pojawia się po zaślepieniu wężyka dolnego króćca zaworu n293 i przed moją pracą przy układzie podciśnienia ten wężyk był zaślepiony. Obecnie wężyk zaślepiony i ładnie sie zbiera. Klapa gasząca nie działa. Błędu n293 nie było na vagu. Panowie od czego zacząć diagnostyke? Sprawdzenie gruszki klapy, podłączenie n293 bezpośrednio - pomijając n75? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Problemy ze skrzynią też mogą wynikać przez niski stan oleju. W najgorszym przypadku popalone tarczki kosza forward. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Już na vagu sprawdziłeś. Teraz należy wymienić czujnik. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wszystko zależy od tunera, dla automata powinirn zrobić płaski moment obrotowy żeby przy kick-downie nie dostawała strzała. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Czujnik stopu jest jednym z czujników odpowiadających za prawidłową pracę skrzyni. Przepustnica tak samo, ecu skrzyni także czyta parametr jej otwarcia. Może wystarczy zrobić jej adaptacje, musisz poszukać u wujka google jak ją zrobić. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

W związku z temperaturą to sprawdz na klimatroniku w 51 kanale temperature płynu chłodzącego. Może czujnik robi cie w konia. W obudowie są dwa czujniki płynu chłodzącego (znajduje się w trójniku, który jest przykręcony do bloku silnika) jest to G2 i G62, jeden podaje temperature na zegary a drugi na klimatronik. Co do skrzyni to podepnij vaga i sprawdź błędy w ecu silnika i skrzyni. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dev, ten sam motul do AJM? Znajomy jezdzi wujka autem i w przyszłym miesiącu będzie je brał od niego a teraz ma zalany szajstol 5W40 edge :/ Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Taki sam jak w podanym opisie, czyli 49-51 Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście że możesz Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak sie domyślam, musiałeś przestawić pompe, bo był opóźniony kąt wtrysku? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Turbina do regeneracji. Sądząc po zdjęciu, wirnik ma także luz wzdłużny który jest niedpuszczalny w turbosprężarkach. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sztanga powinna się ruszać na jakieś 2 cm Czujnik doładowania jest w ecu - czarna puszka na podszybiu. Do sprawdzenia wężyki układu podciśnienia. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Płukanka czyści kanały olejowe i przez to wzrasta ciśnienienie oleju w układzie. Nie raz się zdarzało że komuś szklanki klepały przy odpalaniu zimnego silnika i po płukance i zalaniu dobrego syntetyka, przestały klepać. Ogólnie same plusy Płukanke najlepiej przez bagnet, wtedy ją całą smok rozprowadzi po silniku. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Nie zapcha, bo od tego jest filtr oleju. Ja jeszcze się nie spotkałem żeby po płukance była konieczność zrzucenia michy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak, metal musisz rozciąć a po wyczyszczeniu i nasmarowaniu kleisz plastik i spowrotem nakładasz pierscień o ile będzie się nadawał Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wątpie żeby czujnik temperatury silnika aż tak świrował. Ale dla pewności możesz sprawdzić. Jakby co to silniczki temp. płynu chłodzącego i wskaźnik paliwa są wpinane trzema nóżkami w konektorki płyty głównej - wymiana jest banalnie prosta. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Skrzynia ma dwa czujniki obrotów - wejsciowe i wyjściowe. Są one po bokach skrzyni, który dokłanie to nie wiem, manuala od tej skrzyni mam na kompie i jak bede miał czas to sprawdze w którym leży problem. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Widze że stary wątek ale bardzo pomocny. U mnie po nabiciu klimy słabo chłodziła, byłem dzisiaj na sciągnięciu czynnika. Musze zamówić osuszacz i filtr rozprężny - był cały czarny, mocno zapchany czarnym osadem, opiłek w porównaniu do tego czarnego osadu nie było jakoś dużo. Na środe w przyszłym tygodniu jestem umówiony na wymiane w/w częsci i nabicie klimy. Podejrzewam że filtr rozprężny siedział oryginalny i przez lata wszystko się w nim zbierało... jak myślicie płukać układ? Jaki jest koszt płukania instacji klimy? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka