maniekaudia4

Niestety wykrakałem.. Wszystko złożyłem do kupy. Niby jest okej ale po przejechaniu 5 km i paru hamowaniach kola się nagrzewają.. Jedno aż parzyło.. Co to może byc? zapowietrzony układ hamulcowy

wymieniałem z kanału było lepsze dojście

kup nową uszczelkę w to miejsce, pewnie ktoś o niej zapomniał, problem zniknie , nie orientuje się jak jest w 1.8t, ale w 1.9 tdi ahu 5 min roboty

fajne połączenie orientuje się ktoś z jakiego filmu są urywki w teledysku?

W dieslach na pompie VP ustawiasz kąt wyprzedzenia wtrysku w silnikach na pompowtryskach kąt synchronizacji wałka rozrządu

mruczy i dobrze musi jeździć pewnie nie jeden już się zdziwił, widząc tylni zderzak znikającej a4 dołóż jeszcze znaczek 1.6 na tylnej klapie

ile masz najechane na liczniku, wymieniałeś coś z osprzętu, u mnie turbo przy 350 tyś odmówiło współpracy, w 80% jestem pewny przebiegu środek auta bardzo dobrze utrzymany, dobre materiały muszą być użyte

źle skopiowany adres strony tutaj masz http://www.diesel-inside.pl

trochę odświeżę, żeby nie zakładać osobnego tematu w AHU turbina jest dosyć blisko kolektora ten od AWX się zmieści bez przeróbek ? potrzebna jest tylko flansza i zaślepka egr, wszystko będzie pasować ?

Nie wiesz gdzie dokładnie w bagażniku ona sie znajduje? we wnęce koła zapasowego z prawej strony masz naklejkę

klapa pod filtrem jest od obiegu wewnętrznego

lepiej oddaj swoje ori lampy do regeneracji

w ahu występowały zaworki z dwiema różnymi wtyczkami sprawdź jaką posiadasz, jedna jest prostokątna, druga półokrągła z jednej strony

DSLA 150p520 0.205mm DSLA 150p502 0.210mm DSLA 150p764 0.216mm DSLA 150pp764 0.230mm wychodzi na to że miałeś 0.210mm założone ? czy są jakoś przerobione ?

po logu też widać, że turbo bardzo słabo wstaje jak na vnt jakie masz korekcje na wtryskach gr 013?

większość informacji mam zapisane na kompie, dlatego nie podałem linków jeśli komuś potrzebne to znajdę Przynajmniej podane są jakieś konkretne informacje dotyczące diagnostyki, może się przydadzą.

zapytaj może Leo jest tutaj na forum zajmuje się też chip tuningiem https://www.facebook.com/sotom.autoservice/?fref=ts

błąd 01268 - Quantity Adjuster (N146) występuje nadal ??? Różnica w regulacji Przyczyny: - uszkodzona pompa wtryskowa (lub nastawnik) - przerwa w ciągłości przewodów lub zwarcie w instalacji do pompy 1 jaka jest aktualnie wartość kąta początku wtrysku i dawka paliwa? 2 ściągany był nastawnik z pompy wtryskowej ? Diagnostyka VAG: [01] > [08] > [001] sprawdź napięcie czujnika przesuwki regulacyjnej 001 - jałowy bieg (dawki wtryskiwanego paliwa) 1 Obroty silnika [780 do 903/min] 2 Dawka wtryskiwanego paliwa [3 do 9 mg/skok] 3 Napięcie z czujnika drogi przesuwki regulacyjnej [1,45 do 1,90V] 4 Temperatura płynu chłodzącego [80 do 110°C] Wskazanie dawka wtryskiwanego paliwa - Poniżej 3 mg/skok - Za duża wydajność pompy wtryskowej. - Powyżej 9 mg/skok - Silnik zbyt zimny - Za mała wydajność pompy wtryskowej. Wskazanie napięcia czujnika drogi przesuwki regulacyjnej Poniżej 1,45 V - Za duża wydajność pompy wtryskowej Powyżej 1,90V - Silnik zbyt zimny - Za mała wydajność pompy wtryskowej. przyda się też do niewielkich korekcji wybierami 1-engine 11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233( sa tez inne loginy) 10 adaptacja W adaptacji zaczynamy od 1 - dawke paliwa- można podnieść będzie mocniejszy 2- ustawiamy wolne obroty silnika 3- wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie) 4- przesunięcie kąta wtrysku 5 - dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika 12 -czas grzania świec żarowych

orientuje się ktoś czy po zrobieniu kat C+E, kategoria B pozostanie dalej bezterminowa ?

hydrofobizacja za 100zł , płyn niewidzialna wycieraczka 25zł efekt taki sam, 75zł w portfelu

egr klapa gasząca do sprawdzenia, zawór n18 sterujący może gdzieś zwarcie robi na wtyczce ale to tylko gdybanie bez diagnostyki vagiem

nie czujesz, że teraz jest bardziej przymulony ? kąt wyprzedzenia wtrysku sprawdzałeś ? jak masz vaga to przesuń dawke na większą wtedy będziesz miał porównanie

mniejsza wartość mg/R oznacza większą dawke wynika z tego że masz mniejszą dawke jak na początku przed uszczelnieniem pompy

potrzebna jest zmiana sterowania po założeniu gt1549s do ahu?