Skowrix

Ropczyce/Nowa Dęba - jak coś pisz PW

Podjedź na dowolną wulkanizacje i poproś o sprawdzenie wyważenia, myślę, że zapłacisz ok. 40 zł. Osobiście kiedyś kupiłem auto z nadlewkami to ciężarki był klejone na nich już warstwowo i właśnie od pewniej prędkości zaczynało telepać autem. Po wymianie na normalne gumy problem ustał.

Ewentualnie można pójść w tym kierunku

@DivaynEays plany na razie są dość odległe ponieważ rodzina się powiększa a więc inne priorytety obecnie. Cudem udało sie przekonać żonę na swapa (to dla naszego bezpieczeństwa ). A zestaw dorwałem od ASN 3.0. Mam nadzieje że wszystko bedzie pasować i biegi nie będą za długie. @Emejcz dzięki :) hamulce zrobiłem bo nie mogłem na nie już patrzeć i są w planach jako następny mod po Quattro.

Cześć Wszystkim, Na forum jestem od 2014r, kiedy to stałem się posiadaczem A4 B5 1.6 w sedanie - bardzo miło wspominam to jak dobrze znosiła moje katowanie Po rozstaniu w 2018 i chwilowym rozbratem z AUDI, w marcu 2020 udało się zrealizować kolejne motoryzacyjne 'marzenie' i kupić B7 w 1.8T. Szukałem dość długo auta, które będzie bazą do dalszych modyfikacji (w kóncu chyba po to kupuje się 1.8T ) i jednocześnie nie będzie w cenie o połowę młodszego auta innej marki Nie skupiałem sie na wyposażeniu ale na przeszłości karoserii i oczywiście silniku. Po dość długim poszukiwaniu udało się znaleźć egzemplarz sporo poniżej średniej ceny tych aut w okolicy. A więc do rzeczy... A4 AB7 Avant 1.8t 295kkm sprowadzona ze szwecji. Stała w PL kilka miesięcy - chyba przebieg odstraszał wszystkich kupców - więc udało się wynegocjować dobrą cenę Oczywiście niska cena nie była przypadkowa, sporo rdzy od spodu, delikatna przygoda prawym tyłem (pęknięcia na zderzaku i rysy na błotniku) oraz przodem przez co najprawdopodobniej zmieniony był przedni zderzak na zwykły . Poza tym przez rok nie znalazłem nic, co świadczyło by o jakiejś dużej wtopie a rozebrałem przez ten czas prawie całą furę . Zaraz po zakupie Audi przeszło standardowy serwis: rozrząd przód z pompą wody akumulator olej i filtr (5W40 Lotos - tylko na 1000 km w celu przepłukania silnika) filtry oleju, powietrza i kabinowy świece NGK Następnie przyszedł czas na pierwszą grubsza robotę - ogarnięcie hamulców. Niestety popełniłem błąd i nie oddałem ich do malowania proszkowego parę fotek z prac poniżej: Kolejną rzeczą, jaką zrobiłem to montaż LPG: Zenit BlackBox OBD Reduktor KME Silver na rurkę 8mm (teoretyczna wydajność 240KM) wtryski Hercules Blue (raczej wylecą przy pierwszej modyfikacji) Następna w planie była konserwacja podwozia. Stan na pierwszy rzut oka był ciut gorszy niż oczekiwałem ale perforacji nie było. Plan działania zakładał: demontaż osłon, wydechu, belki i baku, piaskowanie i szczotkowanie, na pozostałości rdzy Forch, podkład epoksydowy, powłoka poliuretanowa i wosk do profili z Novola. Ogólnie robota zajęła 6 dni jednak było sporo przerw. Z tego co pamietam to zamknąłem się w okolicach 40h czystej pracy. Jeśli ktoś chętny mogę wrzucić fotki na jakis serwer bo jest tego sporo W międzyczasie mieliśmy mały jubileusz W lipcu Audi przeszło ostateczny test potwierdzający trafiony zakup - zaliczyło trasę po całej Polsce, ok. 3kkm w tydzień - dało radę Po konserwacji podwozia zostało mi trochę chemii więc postanowłem zakonserwować jeszcze przednią część budy. Tam również nic grubszego nie wypadło a w większości tylko powierzchowny nalot. Plan podobny jak wcześniej: demontarz nadkoli, zderzaka, błotników, piaskowanie i szczotkowanie, forch, epoksyd i powłoka oraz wosk w profile. Przy okazji zakonserwowałem wnętrza błotników (były wymienione na jakieś zamienniki) aby tak szybko się nie poddały. Najświeższa modyfikacja, do której natchnął mnie znajomy jeżdżący RS6, bardziej przyszłościowo pod większe mody, ale teraz też cieszy oko i dodaje +5 do lansu Z uwagi na to, że trochę 'siedzę' w elektronice, w kilka wieczorów zmontowałem sobie przystawkę do CAN i korzystając z podobnych projektów zrobiłem sobie takiego FIS moda Planuję dodać jeszcze odczyty po OBD aby wyświetlać IAT, MAF, STFT, LTFT oraz kąt zapłonu ale musze pomyśleć gdzie upchnąć przycisk zmieniający ekrany poniewaz chciałbym aby było to bezinwazyjne dla auta i w pełni demontowalne bez żadnych śladów Post wyszedł dość długi ale jeśli komuś udało się dobrnąć do końca w nagrodę spoiler/zapowiedź kolejnych modyfikacji

Witam, wczoraj stałem się dumnym posiadaczem wymarzonej "czwóreczki" B5 z '98r. Auto sprowadzone z Francji, kupione w znajomym komisie. Nie polerowane, nie traktowane litrami środków czyszczących mających na celu ukryć to czego nie powinno być widać Jak to francuz jest poocierane ze wszystkich stron ale tragedii nie ma, szczególnie, że kupione za stosunkowo małą kasę Największe uszkodzenia to wgnieceni lewych tylnych drzwi pod listwą i nadkola oraz klapy bagażnika. Kupno auta z tego roku w idealnym stanie blacharskim graniczy z cudem więc wolałem stary porysowany lakier niż 3 warstwy szpachli i lakieru, które po roku odpadną ukazując piękną plamę rdzy ;p Środek został odświeżony specyfikiem PLAK'opodobnym i dokładnie odkurzony. Wyposażenie to klimatronik, el. lusterka, el. szyby przednie - dla mnie w 100% wystarczające. Żałuję jedynie że nie ma komputera pokładowego wskazującego spalanie bo zawsze to jakoś pozwala odciążyć prawą nogę Stan techniczny tak naprawdę poznam pewnie po jakimś czasie ale pierwsze wrażenie: zadziwiająco pozytywne. Jedzie prosto i nie szarpie więc powinno być dobrze. Pozdrawiam Wszystkich i szerokości