Skowrix

Dane do wyświetlacza FIS idą po CAN a nie po Kline. W ogóle z tego co widze po schemacie to tam nie ma linii K tylko L. Dla radia Concert CAN'y mają być wpięte do 20pinowej czarnej kostki: pin7 pomarańczowo-fioletowy (CAN H) pin12 pomarańczowo-brązowy (CAN L) Linia L (używana zapewne tylko do diagnostyki) to zielono-niebieski przewód i ma być wpięty do czarnej, 8pinowej wtyczki na pin nr 3.

Tak ma być, to wlot do intercoolera

Dla silnika AKE widzę w katalogu 2 numery: 059 906 461 D 059 906 461 M Meteor który masz teraz zamontowany w pokrywa się z innymi zamiennikami dla powyższych numerów (pierburg, bremi) więc teoretycznie pasuje. Inna sprawa, że MAFy w zamienniku różnie sie (nie)sprawdzają

@gacekkstb kupiłem ten sam i jest ok więc śmiało zamawiaj.

Patrząc na schematy z 2001 i 2004 (bo takie znalazłem dla lusterka bez i z czujnikiem) to jedyną różnicą jest pin1 który w lusterku z czujnikiem jest podłączony do terminala 58d (dimmer - regulacja podświetlenia) a w tym bez czujnika do zasilania po zapłonie przez bezpiecznik S231(15A). Pozostałe połączenia i kolory kabli się zgadzają.

Też miałem ten problem, wszystko co znalazłem na necie byu w podobnym stanie (nówek nawet nie szukałem ) ostatecznie dorwałem na szrocie jakąś inną osłonę, dociąłem i przynitowałem kawałki ze sporym zapasem w tych miejscach gdzie moja osłona przegniła, wyczyściłem i zakonserwowałem miejsca styków z nadwoziem i dałem uniwersalne 'słoneczka' zamiast tych nakrętek. Efekt zadowalający a hajsy poszły w inne rzeczy, które bardziej rzucają się w oczy

Myślałem, że u mnie było źle a tu takie dziury Ale też nie przesadzajmy, B7 nie są aż takie złe jeżeli chodzi o korozję (poza drobnymi wyjątkami jak widać na zdjęciach powyżej) @FabianB w moim temacie jest mały opis i kilka fot. Jak chesz więcej zapraszam na PW

No kolorek ciekawy Tylko mam pytanko czy to jest gładkie wykończenie? Bo wygląda na taką satynową/matową strukturę i ciekaw jestem jak będzie 'chłonąć' zabrudzenia i pył z klocków

Moim zdaniem każde zabezpieczenie będzie ok, nie ma co tracić czasu i wziąć to czym będzie Ci najwygodniej pracować Baranki różnią się zapewne 'gradacją' a więc wielkością ziaren co skutkuje grubością powłoki. Ja na podwoziu używałem GRAVIT 600 i póki co po 1 zimie jestem zadowolony A jeżeli masz za mało opcji do wyboru to są też woski do konserwacji podwozia

Jesteś pewien? Jak ostatnio czyściłem smoka, a więc siłą rzeczy z silnika został usunięty cały olej, to wlałem równo 4l i jest tylko minimalnie ponad stan z bagnetu.

Nie przyglądałem się temu zaworkowi dokładnie a że wiele już 'rzeźb' widziałem, to wolałem ostrzec żeby później nikt nie miał pretensji, że mu się auto spaliło po tym jak sie naczytał porad na forum.

1 - sprawdzić kostki i kable w przelotakch drzwi 2 - sprawdzić wiązki i kostki wewnątrz drzwi 3 - jeżeli kostki i wiązki będą ok to do wymiany zamki 4 - jeżeli powyższe nie pomoże to uszkodzony może być sam Moduł Komfortu Podobnych tematów jest conajmniej kilka na forum więc po wszelkie szczegóły odsyłam tam.

Możliwe też, że złe podłączenie uszkodziło przepływkę więc miej to na uwadze. Najlepiej zrób logi żeby zobaczyć co pokazuje przepływka.

Według ELSY: 2 czarno-niebieski 3 brązowo-biały 4 biało-fioletowy 5 zielono-brązowy 1szy pin pusty

90% 'serwisów LPG' jak wypalisz do nich z takim tekstem to zzielenieje a przynajmniej tych w mojej okolicy

To z linku to zestaw do pomiaru kompresji (ciśnienia sprężania w cylindrach), nie da się tym zmierzyć ciśnienia paliwa. Szukaj takiego jak pokazał kolega spiecho. Nie da się tego zrobić wężykiem i opaską bo trzeba wcisnąć zaworek na listwie (jak wentyl w oponie). No chyba że wykręcisz zaworek ale ja bym nie ryzykował ewentualnej nieszczelności na listwie paliwowej...

Znalazłem wczoraj na olx to ogłoszenie, zobaczyłem ramki klubowe i przekopałem dział moje auto żeby znaleźć cokolwiek o tym projekcie ale poszedłem spać rozczarowany Gratulacje efektu oraz szacun za pracę i wytrwałość. Oby auto znalazło nabywcę, który będzie potrafił o nie dbać.

Z tym łożyskiem miałem podobne przeboje jeszcze w B5 - przeguby wymienione a dalej przy skręcie coś jakby właśnie tarło/przeskakiwało - dopiero po wymianie łożyska problem znikł. Do tej pory nie wiem jak łożysko, które nie huczało i nie było jakoś mega rozwalone mogło powodować takie zachowanie @Darek s4 przy max skręcie biją oba koła czy tylko jedno (wewnętrzne/zewnętrzne)?

Aa to ok nie chciało mi się doczytać szczegółów

Ciekawe jak ze szczelnością zaworów bo normalnie po wymianie prowadnic obrabia się (osiuje) też gniazda i szlifuje zawory żeby mieć 100% szczelności

Pojeździj trochę i wtedy zobacz. Ja miałem taką akcję, że na początku było ok ale jak zacząłem jeździć to powoli spadało (jazda na LPG) a jak zeszło poniżej 1/4 to wskazówka opadała w oczach i już się nie podniosła pomimo tego, że miałem jakieś 20l.

Z tego co pamiętam to wystarczy zdjąć osłonę progu a więc dosłownie kilka sekund

Czarna kostka w słupku A (obok podstopnicy) - pin 9.

Z wyjęciem zeszło ze 20 min bo tak oring trzymał, że musiałem ten króciec złapać 'żabką' i zaprzeć się na kolektorze żeby to cholerstwo ściągnąć. Już nie mogę się doczekać jak będę go wkładał spowrotem w tą gumową przelotkę...

Mam to samo Ale trzeba zacisnąć zęby i działać dalej bo inaczej była by nuda