Leopold27
-
Postów
407 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Leopold27
-
kolego jeżeli silnik pracuje prawidłowo to się nie martw ,a korekcje na czwartym cylindrze świadczą o stanie cylindra a nie pompowtrysku,jak miałem pasata to miałem dwie pompki poza zakresem i jezdził normalnie.
-
nikt cie nie wyprzedził bo nikt nie jechał,albo za tobą nic nie było widać wiec po co ryzykować.
-
wymianę icka zrobisz sobie sam,poszukaj nowego zamiennika na allegro.
-
Razem z łbem to 20mm.
-
Kolego ja akurat założyłem na imbus.
-
Jeżeli zamierzasz robić to sam to można zaryzykować,ja na twoim miejscu kupiłbym inny używany bo za jakiś czas znowu się rozcieknie albo przestanie odbijać a i przy tym przegrzejesz klocki i uszkodzisz tarczę.
-
Kąt wtrysku do poprawy na ok 49-53,przepływka niedomaga,przegoń auto bo delikatnie się doładowanie buja.
-
Logi nic nie dają? a wiesz po co robi się logi?po prostu PSJ jest problemem,a jazda w trybie awaryjnym przez 100km hmmmm,bez komentarza.
-
Kolego to jest objaw klejących wtrysków.
-
[AWX] - zwiększone spalanie proszę o analizę logów
Leopold27 odpowiedział(a) na Pawci_o temat w Audi A4 B6/B7
Popatrz może jest jakaś nieszczelność. -
Popieram.
-
Logi.
-
Logi do analizy AVG 110km >> Wałek 38E >> Słaba przepływka ?
Leopold27 odpowiedział(a) na b-rad temat w Audi A4 B5
ja bym się pokusił o skrócenie sztangi gruchy ale tylko pół obrotu. -
Bez demontażu sadzy nigdy nie wyczyścisz.
-
Postaraj zrobić komplet logów bo to wróżenie z fusów. -> Statyczne - 001, 003, 004, 013, -> Bassic Settings - 000, 003, 004, 011 -> Dynamiczne - 001, 003, 004, 008, 010, 011 Silnik 90c na blacie.
-
http://www.g-lab.pl/
-
Ja bym postawił na klejące się wtryski,reduktor jeżeli jest alaska to go wyrzuć bo jest za słaby.
-
Jest ok.
-
Raczej nie pewnie świeca żarowa któraś spalona.
-
kąt wtrysku do minimalnej poprawy.
-
Te dwie części się obkręcją względem siebie? Czy są stałe, nieruchome? Pytam ponieważ jedne zaworku mają króćce do góry a inne do dołu dwa na dół jeden do góry. http://allegro.pl/zawor-turbiny-vw-skoda-audi-seat-1h0906627a-n75-i6054168465.html tylko popatrz jaką masz wtyczkę bo były dwa rodzaje
-
Jakość oleju ma duże znaczenie,ja mam sprawdzony jeden gatunek i bierze go najmniej.
-
logi by wyjaśniły dużo , nie tylko sprzęgła i skrzyni.
-
Dynamiczny kąt nie wyrabia,ciśnienie wewnętrzne do skorygowania.
-
Do tego silnika tylko 5w40 a nawet 0w40 z normą 505.01.