adadur

Witam kolegę ps. nie synhro ale quattro a to wielka róznica!

Witam witam

Witamy serdecznie

niewiel mamy pań z racji tematyki więc szczególnie witam w naszych progach

"brakło paliwka" tzn auto stanęło?!?!?! ... to polecam poczytac co może się stać gdy jest zapowietrzona pompa lub/i o odpowietrzaniu pampy paliwowej w 2,5 TDI.

podpiąłem koledze vag_a i z abs_u i układu hamulcowego nie ma żadnych błędów zapisanych w sterowniku. Chcesz powiedzieć że jak zjedzie z tych 140 z paląca się kontrolką to nie ma błędów?

I tyle czasu jezdziłeś z tymi hamulcami!!! a badanie techniczne???

szkoda autka ... szkoda też że to takie okoliczności a nie inne bo jak było by to za dnia to kilka telefonów i ważniejsze drogi były by obstawione przez klubowiczów

Gratulacja dla tatusia a jeszcze większe dla mamusi ... niech córeczka będzie wam wielką pociechą

Nie smarować bo szybciej sie doprowadzi do zapieczenia kierownic.

U mnie przy obr. ok 3800 prędkość to 180km/h jakoś nie miałem okazji spr. ile auto idzie na maxa ale jechałem 210 km/h niestety nie wiem ile miał silnik obrotów - dodam że trzeba brac poprawki na przeklamania od opon czy też samego licznika.

nie często da sie taka prędkość utrzymać ale faktycznie coś blisko 90 wychodzi.

Skierowane w dół końcówki wydechu w dieslu to chyba wymysł niemieckiego (zachodniego) prawa.

Jeżeli ci to nie przeszkadza to śmigaj jak jest, inaczej poczekaj do wiosny i rozbierz plastiki przy kierownicy i spróbuj to naprawić.

Chwila chwila ... szkoda że nie mam fotek z wymiany tarcz na tyle bo te twoje wyglądają "znajomo". Możliwe że dobre są te tarcze, ponieważ posiadają podtoczenie od wewnętrznej strony - patrz foto 1 - na osadzenie tarczki ABS. Tarczka jest nakłada na wcisk. Rasumując: tarczki i tak musisz kupić, przymierz czy pasuje fi osadzenia, jeżeli tak to montujesz i powinno być OK, jesli nie to czeka cię zakup tarcz i tym samym nowych klocków bo starych do nowych tarcz się nie powinno zakladać. Swoją drogą powiedz ile czasu masz to auto - musiało być to od początku bo nie sądze by tarczki spadły.

No to probem pomyślnie rozwiązany i zamykam.

W niedzielę byłem u Alvaro coś o spocie wspominaliśmy ale narazie bez konkretów. Może coś w oklicy walentynek by się zorganizowało.

Spokojnie wskazania odliczane są skokowo. Zanim przeskoczy z 4700 na mniej powinieneć trochę posmigać.

Najważniejsza grubość klocków a kontrolka to tylko info czasami nieco przekłamana.

Kurcze panowie!!! to czysta fizyka SIŁA * RAMIĘ = ???

Mocowanie przez całą produkcję A4B5 było takie samo. Na zdjęciu widać dwa wkręty - jeżeli roleta ugina się w tym plastiku i skrzypi to należy je wykręcić i na 99% połamał się plastik pod tym wkrętem wyżej po lewej - trzeba zmienić wkręt na taki z szerokim i płaskim łebkiem.

Dorzuce może komuś się przydadzą informacje o fotoradarach w Niemczech: http://www.radarfalle.de/

A może tu chodzi o wyrobienie jakiś elementów związanych z ustawianiem kierownicy

Zdjęcia są w linku do aukcji jak coś można je znaleśc tutaj: http://www.romix.pl/zestawy.html w katalogu szczegółowym z wkrętami jest tak że czarny jest dłuższy a sebrny krótszy.

ale gdzie tak jest napisane... Jakaś broszurka Audi, biletyn techniczny. 3 serwisy tak mówią tzn VW Skoda i Audi.