adadur

ujeżdzam taki zestaw od prawie 8 miesiecy .... Wiem ... Łukaszr pierwsze dotarcie było dość szybkie ale tak w pełni to chyba gdzies po 200-300 km. Początkowo też uważałem bo wymianiełem tarcze i chciałem by sie "ułożyły", szkoda by przez mocne hamowanko zwichrowały się.

a dlaczego wyłącznie ? Są sprawdzone! Dla modelu B6 (poza S4 i RS4) w salonach zdaje się że jest promocja klocków ... to zapraszam po originały.

Tak stosować G 004 000 M2. W uzupełnieniu informacja handlowa z 2006 roku: http://www2.moto-profil.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=167&Itemid=2

W przedniej części chyba są krótsze a w tylniej dłuższe. Nie pamiętam ale są dwa rodzaje i jak coś wkręt nie daje się wkręciś (musi zaskoczyć) to w tym miejscu muszą być te dłuższe. Ważne jest by zapodać te plastikowe kołeczki co łącza oslone z nadkolem, pamiętej też że w tym miejscu ma być podładka zapezpieczająca inaczej łatwo zgubisz te plastikowe wkręty a może i osłonę. Jeżeli chcesz kupić poza ASO sprawdź ofertę firmy Romix lub odwiedź lokalny sklep motoryzacyjny co od nich sprowadza i zamów to co potrzebujesz.

strzelam ale chyba coś 80-100zł już nie pamiętam

Nie wiem czy nie zatarłeś już pompy. Zalewanie płynem powinno wyglądąc tak: - układ suchy i skęcony - zalewasz płyn - bez odpalania auta kilkakrotnie na max kręcisz kierownicą w lewo i prawo - uzupełniasz płyn - powtórka kręcania w lewo i prawo bez odpalania - uzpełniasz płyn - odpalasz auto i po chwili kręcisz lewo prawo do oporu - tu już nie przytrzumuj kierownicy w max. skręcie - jak jest potrzeba dolewasz płynu Warto to robić w dwie osoby jedna obseruje poziom w zbiorniczku i w razie potrzeby dolewa płynu.

Ten skok kierownicy to chodzi o skręt czy też przesunięcie poprzecznie do osi?

A no widzisz Piotruś też nieświadomie wprowadzasz w błąd. Jestem kategorycznym zwolenikiem stosowania w ukladzie wspomagania fabrycznego płynu - 15zł różnicy to nie majątek. Wszyscy w modelu B5 mają napisane na zborniczku G 002 000 TYLKO MINERALNY. Ale jak zapytasz w ASO o ten olej to powiedzą ci że już go nie produkują i zalecają wlewać G 004 000 M2 a ten jest odpowiednikiem FEBI 06161 i oba są syntetyczne. Co do zmiany koloru oczywiście zgadzam się w 100%, tak jest że zielony staje się bursztynowy.

tutaj jest dyskusja na ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=23692.0

Tarcze hamul. ATE Power Disc (przód) 24.0325-0105.1 Klocki hamulcowe ATE 13.0460-7110.2 (z czujnikami) Cena łączna: 475,30zł szczerze polecam takie rozwiązanie. Co do testu podanego przez Murzyna. Trzeba wyraźnie rozróżnić tarcze frezowane i wiercone - jak nowe (w miarę nowe) to ich parametry są bardzo zbliżone. Niestety w tarczach frezowanych (jak PD ATE) głębokość rowka maleje wraz z wycieranim tarczy - wytarcie rowka oznacza pełne zurzycie tarczy. W nawiercanych chłodzenie jest do "zgodnu" tarcz.

Tylko i wyłącznie ATE. Sprawdź tarcze, jak coś to też ATE

Może zamontuj prosty alarm i będziesz miał centralny z pilota :gwizdanie:

U nas też jest trochę info tylko trzeba poszukać.

A jakie chcesz informacje? Powiem Ci że poprostu trzeba iść do odpowiedniego warsztatu i zamówić montaż. Wówczas po pierwze masz gwarancję producenta po drugie dla ubezpieczalni jest to poświadczenie "fachowego" montażu (uznają zniżki w AC). Wiem, zaraz powiesz że możesz sobie sam to zamontować wyjdzie znacznie taniej. Odpowiem tak możesz ale pozbawisz się tego co powyżej napisałem. Chyba masz dwa produkty do wyboru: Niedzwiedzia i Dipol. Pierwszy charakteryzuje się tym że zamek jest poza trzpieniem i po montażu delikatnie wystaje "jakby puszka" metalowa. Dipol zamek ma w trzpieniu.

a jak to opisać ... postaw przed głośnikiem przegrodę o przekroju mniejszym od membrany / zasłaniającym membranę to zrozumiesz.

Tak jak pisał Watson w Blaupunktach najczęściej potrzeba przejściówki z kostki na RCA osobno w sprzedaży. Jak nie posiadasz instrukcji do tego radia znajdziesz ja na streonie www.blaupunkt.pl w dziele serwis. Tam znajdziesz dokładny opis kostek i info jak podłączyć wzmacniacz.

SLOVIAN nie wygląda to zle a nawet bardzo ciekawie inny problem to trwałość takiej powłoki.

Powiem tak miejsce jest raczej ale na czym ten głośnik miał by się trzymać ... to jest narożnik drzwi więc tylko dwie krawędzię i trzeba by coś dobrze wykombinować by mocować to na konstrukcji drzwi. Może głośnik mocniej latać niż mocowany na tapicerce drzwi wieć będzie to bez sensu. Drugi problem to ... "płynność" powierzchni wyprowadzających drzwięk.

eller zbierzesz info z 2 miejsc z E-ga masz z Olsztyna jeśli moondek sugeruje zakąłd w szopie to darował bym sobie ... tak jak pisałem dobry mechanik jest w cenie ma dostęp do fachowej wiedzy i posiada odpowiednia narzędzia (zalegalizowane klucze dynamomentyczne itp).

No to dziwne bo powienien być FEBI 06161 odpowiednik G 004 000 M2 Polecam sprawdzić tutaj: http://www.febi.com/ PO pokeśleniu rodzaju i typu auta następny wybór to ostania pozycja z listy "części zgodne z DIN i inne" Zdaje się że ten co ty podajesz nadaje się do aut Audi przed A4 czyli B4, B3 itp

Ja mam manulaną skrzynię Polecam przeczytanie tych wątków: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18543.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=13794.0 - dotyczy A8 ale też tiptronic http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=22918.0 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=21775.0

ASO może być Skody Seata VW lub Audi jeden pies. A żółty FEBI jaki ma numer? Powienien być zielony!

Jeżeli auto nie miał w przeszłości zafundowane takiej wymiany to warto było by zadbać o skrzynie bo najprawdopodomniej przynajmniej kolejne 100tyś km będize sprawowała się bez zarzutu. Najczęściej należy pomyślec o tym w przypadku auto z przebiegiem ok. 200 tyś km. Już kilku klubowiczów sprawdziło serwis w Nadarzynie (jak dobrze pamiętam). Koszt wszystkiego to nieco ponad 1000zł. Niedawno przewijał się bardzo podobny wątek radzę go poszukać.[br]Dopisany: 22 Styczeń 2008, 14:37 _________________________________________________A w odp. na pytanie - nie przewiduje sie wymiany oleju w ASB. Niemniej warto to zrobić jak wyżej pisałem.

No to masz problem. Może nie tylko z samą wymianą uszczelki ale po tym zabiegu trzeba układ chłodzenia oczyścić, nie zalewaj go płynem bo szkoda go - podobno jest sposób że rozrabia sie w odpowiednich proporcjach wodę z kwaskiem cytrynowym i niby jest to najskuteczniejsza metoda - specjalnych środków do tego celu nie znajdziesz na rynku. Co do ceny - to raczej ok 700zł powinno kosztować (poniżej tej kwoty kosztowała taka naprawa w Carismie 1,9TDI) - tzn. planowanie głowicy i wymiana uszczelki. Mogę ci podac numer do mechanika w E-gu na PW dla tych paru stówek przejechanie 100km to będzie i tak opłacalne.[br]Dopisany: 22 Styczeń 2008, 14:09 _________________________________________________ to nic trudnego sam byś dał radę Polecam ATE i nie szukaj niczego innego - o ceny zapytaj użytkownika Adam12 na forum AKP cena będzie znacznie niższa niż gdzie indziej.

Uważaj z tymi oznaczeniami bo czasami ta ostatnia literka jest bardzo istotna