adadur

Eeee tam ponad 100 lat powietrzem pompowano to dla tak minimalnych zalet nie widzę potrzeby.

Spanky tą oponkę powyżej Fulda przewidziała do cięższych aut. Niemniej może Kristal się sprawdzi.

Jak pora roku jest najodpowiedniejsza do takiego zabiegu ... myślże że na wiosnę.

Może wyłączają się z uwagi na wydzielanie ciepła. Pol II lifcie są w zderzaku wiec nie było problemy - tak samo miałem w B2 i B3 (halogeny nie gasły)

I bardzo dobrze bo jest okazja położyć jakies sensowne kable

jak sobie przypominam są tam takie plaszki ... są dość oporne ale powinny się nagiąć i włącznik wyjdzie

co do firmy to polecam Varta, a parametry to tylko nominalne nie niższe nie wyższe (głównie odnośnie pojemności)

Do tego motorku potrzeba podchodzić z rozwagą - polecam forum masters tuning, Masters ma, bądz posiadał passata z AJMem w którym sporo grzebał i jest tam spoto informacji. Co do mocy rozsądna jest 145KM

U mnie też chlupie ... ale jak niemal pełny

Cóż nie poradzi się na takie zdarzenia Zderzak jak złamany to wycenią do wymiany jak zarysowany tylko to lakierowanie. A błotnik i wzmocnienie przednie całe???? ogólnie dobrze sprawdz auto aby wytkąć przy wycenie wszystkie szkody jedna krata boczna w zderzaku to w ASO ok. 65 zł. Jeśli chciałbyś coś zyskać przy wycenie to zamieszaj że to lakier perłowy. Co do zakładów to mogę polecić ale w Elblągu. Zderzak z II liftu jest inny!

Mnie jedynie to: http://frakir.man.lublin.pl w oczy kłuje, ale ma się to zmienić

Awaria ewidentinie wskazująca pęknięcie węża - wiem bo sam to przerabiałem.

A co przeczyszczenie styków i samego czujnika nie pomogło?

problemy z czujnikami są sygnalizowane m.in. przez kontrolkę ABSu tu zapala sie kontrolka od hamulców. Skoro jest to sygnalizowane to trzeba na VAGu sprawdzić spewnością wyskoczy błąd i na jego podstawie dochodzić co jest przyczyną. Dodam jeszcze czy był sprawdzany poziom płynu hamulcowego?

Cieższe spewnością bo mają wyższe ciśnienie sprężania = grubszym ściankom korpusu. Pozatym osprzętu jakby więcej.

Ty zapytaj mechanika czy jak skręcał to ustawił zawieszenie w pozycji pracy tzn. ugiął zawiechę mniejwięcej na tyle ile się ugina jak samochód stoi na kołach. Inaczej tuleje bardzo szybko siadają.

Pomińmy ten drobny szczegół w postaci stanu naszych dróg... Zero ściągania na równej drodze - tak powinno być.

Osobiście polecam TRW

Szum może pochodzić od: łożyska, opon, hamulców (nie odbijają dobrze) Zacznij od opon - pomimo że sprawdzałeś to załóż z innym bierznikiem na oba przednie koła. Potem sprawdź hamulce może zapieczone i żle odbijają ... powinna felga być ciepła przy jezdzie bez hamowania. Łożyska w ostateczności bo to nie jest element który się szybko psuje.

Albo wcześniej troszkę przypalił klocki

Obowiązujące przepisy wymagają by instalować sekwencję.

Myśę że za lekko podważasz/ciągniesz - też za pierwszym razem zrezygnowałem z jego wyjęcia bo mocno wył wczepiony. Spróbuj ponownie powinien wyjść. Zdemontuj dolną ramkę na konsoli, następnie górną przy klawiszach ... dobrze podważ małym śrubokręcikiem i ciągniej jakimiś szczypcami.

Czupurny nie sądze że to sprawa butowania auta bo ja za wszelą cenę nie oszczędzam tego 0,5 litra i cisnę gdzie mogę i kiedy mogę. Coś nie tak z autem chyba że miało inny program wgrane a ty nic o tym nie wiesz.

Dobra przyznam się miałem te oponki w B2 tylko w wersji I - są świetne ciche, żadana zaspa nie straszna!, niezużywały sie za mocno zimą ale jak tylko temp. na + wskoczy i asfalt suchy to zalecam wymianę. Jak je kupowałłem to były one przeznaczone do "lekkich" aut parę lat temu. Nawet po rozmiarówce (bynajmniej wówczas) można zauważyć do jakich aut je przewidziano. Je też jeszcze na letnich - nie ulegam zbytniej propagandzie.

A czy sam nie masz zdolności by je zamontować. Potrzebujesz do tego pieścień plastikowy lub z MDF bo firmowe głośniki sa mocowane na 3 śrubach rozłożonych nie symetrycznie i twój głośnik może sie tam nie wpasować za bardzo. Boczek drzwi demontujesz w 3 minuty odpinasz kostki. Montujsz głośniki - woofery, z tweeterami warto sprawdzić średnice przed motażem z oryginałami (aby nie zaduża) bo trzeba stare wyjać a obudową w razie potrzeby lekko zrezać. Zapodajesz zwortnicze na ramie i podczepiasz kabelki + do + i - do - podpinasz kostki montujesz boczek i rozkoszujesz się muzą. Zaoszczędzone pieniądze jak coś warto zainwestować w maty głuszące i wyklejić nimi drzwi. To naprawdę nie filozofia samemu to zrobić.