adadur

Dokladnie dokręca sie w pozycji pracy

No to zrobił się nam problem, jednak trzeba by coś poradzić. Myślę, że podstawą jest zrobienie kalkulacji, tzn taki plan przewidywanego rozwoju forum i tego co może być potrzebne, kosztów. Tu trzeba się odnieść do innych for, które równie intensywnie się rozwijaly (np. AKP, VW, elektroda i inne) i już ten problem mają za sobą. Rozeznać jakie parametry "pożerają" i na podstawie tego określić co potrzebujemy na najbliższe 3-5 lat. Następnie stworzyć zapytanie ofertowe i rozesłać po firmach - może i po zagranicznych (osobiście podpytam kuzyna z niemiec). Po jekiś czasie spłyną oferty, które się porówna i wybierza najlepszą (czasemi może nie najtańszą z perspektywy czasu i rozwoju). Proces ten spewnością potrwa ale na dłuższą metę sprawdzi się w przyszłości. Zdecydowanie jestem za komercyjnym serwerem - wówczas płacimy to i wymagamy. Co do opłat - zamykanie działów itp odradzam!!! forum ma przyciągac nowych ludzi i im służyć, można by pomyśleć o innych rozwiązaniach - reklamach, banerech itp, mogły by one być widoczne dla forumowiczów niezrzutkowych, których zakladam że będzie z 90%. Ponadto można by spróbować przyciągnąć sponsorów - przecież dla pewnych firm są to nic nie znaczące koszty a nam ratuje to życie, potrzeba by tylko ładnie sformułować pismo. Co wy na takie rozwiązania?

Myślę że ten wątek wyjaśnia problem jak coś to podpytywaj przez PW http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=1207 zamykam

Wiesz co ... jak nie szkoda ci zniżek możesz to podciągnąć pod AutoCasco - może nawet jak napiszesz podanie to nie zabiorą ci zniżki albo jakiś mniejszy procent bo wartość szkody niewielka.

u mnie nie bylo...dopiero z wydrukow z aso sie dowiedzialem Za taką usługę się placi? Czy muszę pokazywac dokumenty samochodu czy może ktoś dla mnie załatwić wydruki o chistorii auta?

Najprawdopodobniej coś z manetką bo w przerywaczu chodzą styki - najwyżej kierunkek sie zawiesi i będzie ciągle sie świecił.

podejrzawam jakieś uszkodzenie na przewodach ale podepnij jeszcze raz VAGa może ten błąd się pojawi

Fajnie że wkońcu ruszyło

zdeniu: plecionka - ona od wewnątrz zaspawuje się z czasem i traci możliwość tłumienia drgań - czeka mnie to samo

Spalanie za wysokie. Podepnij VAGa ale zanim to jeszcze posprawdzaj czy nie ma anomali np. w postaci niewłaściwej temperatury czy też duszącego smrodku z rury etc.

Czy opisujesz to żę załącza ci się ABS? Może masz tarcze impulsowe od ABSu zapaćkane i przekałmuje?

.... ludzie zejdzcie z drogi bo Morgot... jedzie ... :razz: ... aby do lata ci życze

Coś naprawiałeś więcej przy układzie hamulcowym (może wcześniej) ... bo ja lubię hamulce mieć twarde i u góry a kurcze w moim jest normalny przy połowie powiedzmy i ogólnie na skótecznośc nie narzekam ale bym chiał go podciągnąć może.

przepłykiwanie ciśnieniowe tak ... ale niestety po demontażu. Ale skąd myśl że coś tam zalega - jesli był lany właściwy płyn to nie ma prawa tam być większego syfu. Ale podejrzeam że zabawy z demontażem będzie co nie miara

To znaczy dokładasz oryginalny sub do auta czy masz tak już całą instalację porobioną tylko coś tam rozłączone?

Jeśli wzmacniacz głośnika sprawny to nie widzę sensu go wywalać

Co do jakości odbioru to na tej stronie znajdziesz lekarstwo: http://www.tme.pl/katalog/index.phtml różne>wtyki i adaptery anten samochodowych szukaj seperatora antenowego VW/Audi radia używane CD to nienalepszy pomysł (no chyba że fabryczne) a nowe renomowanych producentów nie są tak strasznie drogie - kwerstia wyglądu (gustu), możliwości itp itd tak fabryczne radio jest "zależne" od auta i odwrotnie Jeżeli fabrycznie nie było radia to trzeba sprawdzić kostkę jaka jest poprowadzona - może być zwykła tylko z zasilaniem lub dodatkowymi przewodami od przepływu danych. Ci co męczyli z firmowymi radiami coś więcej ci pomogą. wzmacniacz antenowy już masz - po co kolejny?

Nie ma co fajne auto może jakiś link na te zderzaki?

Pod przewód czerwony powinno podchodzić zasilanie dla radia z instalacji samochodu ("po stacyjne" ING i ACC). Jest możliwość zasilania radia podłączając pod przewód żółty, stałe zasilanie dla radia (urochomi się także bez kluczyka w stacyjce). Drugi z przewódów - może to mało widoczne - nie jest brązowy tylko pomarańczowy i jest to wyciszenie dla telefonu.

Spoko ... jestem technikiem

zgadzam się w pełni mowa była czysto teoretyczna, że mogą zabrać dowód na tej podstawie... Wiadomo, że nie będą patrzeć na indeks.... Zresztą... To nie jest najgorszy problem na drogach, wystarczy spojrzeć na bieżniki niektórych aut Tu sie mylicie, o ile rzeczywiście gliniarze to może i olewają to można być pewnym że ubezpieczyciel w razie czego znajdzie każdy punkt zaczepirnia aby się wykpić z odszkodowania. Index prędkości musi byc dopasowany do prędkości max. samochodu a nie do prędkości z która jeździsz, tej nikt nie jest w stanie sprawdzić. Dlatego w niemieckich serwisach (przepisach) jest wymóg dla aut które mają założone opony zimowe o indeksie niższym niż Vmax muszą mieć w widocznym miejscu dla kierowcy naklejkę z określoną prędkością maksymalną.

Cały wydech będzie kosmicznie drogi pozatym jak cię przyskrzynią niebiescy za hałas to pozamiatane.

A co cię dokładnie interesuje? TO ma być sortowy wydech? Czy kawałki? Bo przykladowy kat + plecionka do TDI (to jedna całość) od BOSALa to koszt ok. 1000zł

Bo w przepisach jest o kolorze światła a nie o zastosowanych żarówkach

a jadnak może tak jak Pikuś napisał często jest tak że nie grzeją cała najczęściej przepala się sam koniec (czubek) i grzeje tylko dalsza część co nie daję wystarczającej tepmeratury co w nastepstwie powoduje utrudnione uruchomienie przy niskich (czyt. minusowych) temperaturach A mi się zdaje że to nie możliwe bo element grzejny jest to "drut oporowy" czyli jeśli będzie przepalony to cała świeca pada.