adadur

Jak zawróciłes trzeba był gnać za gościem ... jak go nie złapałes to poczekać kilkanaście minut i w tym czasie zadzwonić na policję, że w tym kierunku jedzie taki delikwent - zapewne też stracił lusterko - i może by go gdzieś dalej patrol wypatrzył.

1999 - II face lifting modelu A4 B5 sedan i avant 2000 jesień - sprzedaż modelu A4 B6 sedan (koniec produkcji A4 B5 sedan) 2001 jesień - sprzedaż modelu A4 B6 avant (koniec produkcji A4 B5 avant)

Czy ktoś mówił o problemach w skrzyni biegów audi .... bo pierwsze slyszę (nie liczac wynalazków multi- i trip-tronik)

baaardzo ladne auto ... zmień tylko radio na oryginalne albo jakieś czarne z podświtleniem czerwonym

nie no bez takich panowie ... jakie ta pokrowce

Może coś się stało z filtrem z węglem aktywnym od oparów benzyny?

to nic ... za tą kasę daleje go chcę ... wszak to 5 litrów a nie 4.

z tym podnoszeniem auta był bym ostrożny - tzn jak zaczniesz szarpać co by nie spadł. Nalejpeej tak jak pisałem powyżej - dwie osoby jedna szarpie druga sprawdza dlonią.

Nie znam twojego silnika ale zastanawia mnie jedno zmienne fazy rozrządu w tym silniku, wiem że w rodzinie silników 1,8T zmienne fazy rozrządu pojawiły się dopiero gdzieś od połowy 2001r to skąd już w twoim aucie? Co do idei zmiennych faz rozrządu to chodzi o odpowiednie napełnienie i opróźnianie cylindra w zależności od prędkości obrotowej silnika. Korzyści to zwiększanie mocy przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa i tymsamym obniżenie emisji substancji toksycznych.

Jak zapika kilka razy a dokładnie trzeba liczyć bo będzie to 3x to awaria układu hamulcowego takie rzeczy trzeba wiedzieć! Teraz czy zapala się kontrolka od samodiagnostyki czy jeszcze dodatkowo od ABS i jak jest tego różnica. Co byś się kiedyś nie przejechał (dokładnie wyhamował). Drugie problem - jak gościu podpiął pod kompa to wiedział co jest grane ... mogło być głupie zwarcie do masy czyli uszkodzony przewód koszt 0,5zł cyna 0,5zł termokurczka a ty wydałeś 100zł od ręki, a wiesz za ile można ten czujnik kupić (nie będę cię wkurzał). Jeśli uszkodzony czujnik (podejrzenie takie bo źle temp. wskazuje - tzn. różne na klimatroniku i na zegarach) to sprawdza się go omomierzem pamiętając że w jednym czujniku masz dwa czujniki (czujnik 4 pinowy). na spr. termostatu też są sposoby. Rozsądnie jest nieco poznać auto chyba że stać cię na mechaników.

Kupowałem w InterCarsie.Bańka 5l kosztuje 250zł. Ja z rabatem płaciłem 185zł Za 5 litrów ja też chcę !

Te myszkowanie auta po drodze nie jest normalne - chcesz to może umów się z którymś klubowiczów na przejażdżkę. Sprawdz auto gruntownie bo coś z nim nie tak.

Możliwe że uklad chłodzenia zapowietrzony i szybko nabiera temp lub ma zamało płynu. W pierszym przypadku wskaźnik by ci się wychylał sporo powyżej 90st. i tu pytanie czy jesteś pewna że wskaźnik dobrze pokazuje temp. jak nie sprawdz na klimatroniku pod poz. 51 jaką silnik ma temp. może czujnik walnięty. Druga przyczyna to gapiostwo i trzeba dolać plynu. zagłębiając się dalej w możliwe przyczyny to zapytam czy pasek ci nie piszczał? (Jak będzie zerwany to moment złapie bardzo wysoką temp.). Zakladam że wentylator jest sprawny. Niemniej to czerwona kontrolka i zabrania jazdy - uważaj bo jak przegrzejesz auto to w najlepszym przypadku uszczelka pod głowizą do wymiany będzie.

a najlepiej na allegro

W zmacniaczach masz ogromne pole do popisu, powinien tylko posiadać odpowiedni zapas mocy by po rozkręceniu sie nie grzał za mocno, niezbedne filtry, zabezpieczenie termiczne, odpowiednią liczbe kanałów - i tu masz chyba nad czym główkować ale chyba skłaniał bym się do podłączenia takiego - przód bezpośrednio z radia a tył + skrzynia z wzmacanicza 4 kanałowego (oczywiście skrzynia podłączona w mostku).

A właśnie - dla osób, które złapał fotoradar za granicą. Inforumję że brak jest międzynarodowych wzajemnych porozumień aby prawnie można było ścigać ściągnięcie mandatu - zatem nie trzeba płacić mandatu jeśli otrzyma się wezwanie z zagranicy!!! Niemniej jak sie coś dostało to sądze że przy kolejnej wyprawie do danego kraju trzeba uważać bo ściągną nawet po paru latach Polskia polica kompletnie się w to nie bawi i fotki z zagranicznymi blachami odrazu lecą do kosza.

A ja słyszałem właśnie że wyroki sądowne to już nie są wykroczeniami - choć na tym się guwno znam. A ty Murzyn masz jakięś prawne nauki pokończone?

Mi też podłokietnik na początku przeszkadzał ale teraz nie wyobrażam sobie brak tego w aucie.

Dałeś ciekawy pomysł ... działa to też w POPie?

Sąsiad z garażu obok zarysowal mi zderzak - szkoda robiona z jego OC. Ale tu nie mieli co kręcić z wyceną.

To żeś zadał klina Postanowiłem odnieść się do instrukcji obsługi (bo niby do szego?): "ASO samochodów Audi posiada aktualne informacje o oponach dopuszczonych do danego samochodu..."

coś podobnego podejrzewam. niemniej zpne VAGa a potem zabiorę się za spr. połączeń czujnika [ Dodano: 16-11-2006, 13:55 ] PO VAG-owaniu: błąd: 00283 P1711 Sygnał prędkości kół ABS #1 (lewy przód) zakres / działanie – G47 Oczywiście dotyczy koła przy której były wahacze robione Demontaż koła Wysunięcie czujnika z gniazda i wyczyszczenie Zmontoanie i ząłożenie koła ponownie VAG kasowanie błędów brak błędów teraz :mrgreen: i jazda Taka przygoda co by pokazała niktórym, że nie mależy popadać w panike jak pewne kontrolki się zapalą i poruszać niebo i ziemię co jest grane - pierwsza zasada diagnostyka VAG a potem zarzegnanie problemu.

Moim zdaniem z tymi paliwami to istne zabiegi marketnigowy aby nabić kasy - lać paliwo jakie producent przewidział. W dieslu ma to trochę większy sens, można lać Vervy V-power Diesel, Ultimate czy Supre bo są bezsiarkowe co wpływa na środowisko (tworzy "kwaśne" środowisko) i stan silnika no i niby oczyszcza silnik.

16825 P0441 System kontroli emisji wydechu (EVAP) – niewłaściwy przepływ odpowietrzania i proszę kolegi aby zapamiętał ten wątek na przyszłość: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1913.0

To ja ci odpowiem - pewnie nie krótko. Co do alarmu to gościu powinien ci powiedziec jaki chce założyć wówczas wskakujesz na elektrodę na forum i szukasz opinie o tym sprzęcie. W zasadzie alarmy są bardzo podobne do siebie wiec należy cenić ich bezarawyjnośc - co byś się w nocy nie zrywał niepotrzebnie. Możęsz sam jakiś wyszukać i podpytać o jego opinię swojego montarzysty ale powiem ci że większość w danym czasie najchętnie montuje tylko swoje bo ma jego montaż opanowany a w zakupie hurtowym upusty. Co do alarmu to koniecznie ze zmiennym kodem opart na czujnikach ultradźwiękowych i dodatkowym podłączeniem immo (choć możęsz potanić koszty ok. 150zł i sobie to podarować). Dodatkowo alarm powinien mieć możliwość rozbudowy o dodatkowe czujniki - jako że czujniki np. zbicia szyby są bezsensowne po pokrywają się z funkcją czujnikow ultradźwiękowych to czujniki zbliżeniowe czy przeciw odholowaniu mają juz sens ale to podraża instalacie (niewiel ale coś tam). Zwroć uwage czy alarm zaadaptuje do kluczyka (jesli centalny masz na pilot w scyzoryku) bo po co dodatkowy pilot. Jeśli dodatkowy to musi współgrać z autem tzn. z modułem komfortu. Co do alarmu nie daj sie namówić na jakś wypas tylko prosty sprawdzony a już kompletnie z powiadomieniem chyba że masz pozwolenie na broń lub jesteś mistrzem świata w full kontakcie. Pamietaj że najwazniejszy jest montaż - zapytaj czy używa firmowej taśmy do zawiajanie przewodów itp. Dodatkowe: - odcięcie zapłonu, antynapad, blokada elektroniczna itp itd to zostawił bym instalatorowi - własna inicjatywa (od prostych stryczków leketryczków po zaawansowane) - blokady mechaniczne (jedyna słuszna to blokada skrzyni biegów) Mój spec umawiając sie za mna kazał odstawić auto na cały dzien - zamknął się w garażu i dlubał - miałem byc o 9 wieczorem ... czekałem jeszcze 1,5-2 godz. aż skończył. O pewnych rzeczach mi nie mówił - bo po co komu to wiedzieć, pewne wyjaśnił oczywiście co i jak. Dobra naklikałem możę coś pominełem "za dużo" nie wyjawiłem reszta należy do Ciebie