golfagn

Powiadomić sąsiada. Jak nic nie pomoże to nagrać filmik i pokazać zarysowania i powiadomić, że jeszcze jedno takie zdarzenie to będzie płacił za lakierowanie. To Tobie powinno chyba zależeć na tym, żeby mieć ładne auto a sąsiadowi, żeby za to nie płacił.

Dołożę swoje 3 grosze: założyłem w weekend wyłącznik. Auto mam wg VIN-u i wpisu w książce do "nowej wersji" (lipiec 2002). Oczywiście było inaczej Kupiłem wszystkie graty do nowej wersji, sam wyłącznik bez problemu podłączyłem do istniejącej instalacji. Kluczyk pasował (ponoć stare nie pasują do nowych). Jazda zaczęła się przy próbie podłączenia kontrolki: Oba piny były zajęte. Zmostkowałem nowe kabelki, podłączyłem lampkę, przeprogramowałem i działa. Więc można stosować oba zestawy zamiennie. Mała podpowiedź- nie trzeba zrzucać tunelu do podpięcia się w kable. Wystarczyło wysunąć radio, wyjąć mieszek biegów i zaślepkę pod ręcznym. Następnie przełożyć od lampki w okolice czujnika kabel, malutkim śrubokrętem podważyć zawleczkę wtyczki i ją wyciągnąć, wyciągnąć wtyczkę ile się da, rozłożyć ją i wpiąć się w kabelki odpowiednie.

Masz szyberdach?

Absolutnie to tak nie działa. Może w garażu pokazywać prawidłowo a zaniżać np powyżej 30 stopni. Miałem tak. Zakręciłeś gaz tak jak wspominali koledzy wyżej?

Powietrze w układzie. Bym wymienił zbiorniczek bo to najtańsze na początek i najłatwiejsze. Miałem też to samo- sitko było winne, choć na 1 rzut oka było ok.

Nie powinien nic spalać.

Zaworek zwrotny na maglownicy do wymiany. Daje dokładnie takie objawy.

Co bagnet wskazuje?

Ok, wszystko naprawione. Po kolei: otwarcie maski prościzna- wystarczy wyjąć grill (dociskając ją do dołu wyciągamy górne klipsy, następnie dociskamy grill do prawej lub lewej stronyi tam gdzie jest większa szczelina wyciągamy grill). Za grillem 3 nakrętki 10 od mocowania zatrzasku i maska otwarta. Co do silnika: wymieniłem kable zapłonowe na nowe i problem zniknął. Tylko jedno ale: podczas wymiany zauważyłem, że śruba mocująca wtryski do osłony silnika poluzowała się i dotykała do pokrywy zaworów. Wydawało mi się, że było to miejsce delikatnie okopcone. Nie wiem, czy to miało jakikolwiek wpływ na pracę silnika, ale warto wspomnieć.

Ok, na benzynie też coś skacze. Zeskanowałem błędy i wyszło sporadyczne wypadanie na wszystkich cylindrach (od zawsze to miałem i ponoć to w tym silniku przy LPG norma), małą wydolność katalizatora (raz na pół roku wyskoczy) i 17536 17538. Sprawdzę jeszcze lambdę. Przed chwilą pękła mi jeszcze linka otwierania maski... Ręce opadają...

Wtryski i kable zapłonowe idą na pierwszy ogień. Co do świec to mocno wątpię. Problem pojawił się nagle, a nie po wymianie (wymieniam na takie jakie były wcześnie zrobione 20tyś km bez problemu). W sumie jak będę wymieniał kable to sprawdzę świece dla świętego spokoju

Dzięki za odpowiedzi. Nie ma różnicy czy auto gorące czy zaraz po przełączeniu na gaz (30stopni). Jak ruszam na za niskich obrotach albo przy np parkowaniu na kopertę w ciasnym miejscu na gazie potrafi zgasnąć. Gazownik ma najbliższy termin w poniedziałek, więc przez weekend chcę samemu podziałać. Kupiłem nowe kable bo te nie wiem ile mają (jakieś niebieskie NGK) i zobaczę co to da. Jeszcze rozłożę wtryskiwacze i zobaczę do środka czy syf się nie zebrał. Problem powstał po powrocie znad morza po autostradzie non stop 180km/h przez 300 km. Może coś się zapiekło albo to tylko zbieg okoliczności. Tak jak piszesz Pila24, wykasuję błędy i sprawdzę na których cylindrach coś się dzieje. A wiecie, czy do obsługi wystarczy mi taki przykładowy kabelek z allegro: allegro.pl/oferta/interfejs-lpg-usb-brc-sequent ? Iajaki program do tego? Bo może spróbuję się samemu pobawić.

Witajcie. Problem powstał nagle: po przełączeniu na LPG silnik na wolnych obrotach zaczyna wibrować dość mocno jakby wypadały mu zapłony. Podczas ruszania z miejsca szarpie dość mocno i potrafi czasem delikatnie strzelić (jakby dać z liścia w maskę). Świece mają miesiąc tak samo jak wszystkie filtry. Gaz szczelny. Na benzynie problemów brak albo są niemal niewyczuwalne (ciężko stwierdzić, bo przez awarię doszukuję się wszystkiego). Błędy na kompie to wypadające zapłony i słaba wydajność katalizatora. Jak dodam więcej gazu przy ruszaniu szarpie zdecydowanie mniej, jak już jadę szarpanie znika. Co byście obstawiali? Kable zapłonowe czy bardziej wtrysk/parownik? Instalacja BRC 5 lat/50 tyś km. Gazownicy mają terminy kosmiczne...

Silniczek może działać, ale pękła np dźwigienka poruszająca klapką itp.

Ale wentylator działa? Jak tak to wygląda to na zablokowane klapki mieszalnika powietrza.

A dałeś radę zdjąć pasek wielorowkowy, żeby zobaczyć czy bez niego silnik zagada? Bezpieczników żadnych nie wywaliło? Da się kompem wejść w sterownik klimy i zobaczyć co u niej na czujnikach?

Bez komputera to jak ze szklanej kuli...

Poprzednio jeździł zamiennik, teraz też zamiennik. Też bym wolał oryginał sprawny, ale po prostu prawie 6x przepłacać w ASO sensu nie widzę, tym bardziej do mojego dość wiekowego autka Wymiana 3 minuty bez rozlewania płynu. W ASO brak gwarancji a na ten mam 2 lata.

Okazało się, że to wadliwe czujniki. Jak reklamowałem poprzedni to wziąłem za 3 dyszki zamiennik Meyle i śmiga. Miałem możliwość oddać, więc bez ryzyka. Oryginał chyba nie wart ceny. Ponad 5x droższy.

Siema, czujnik temperatury zaczął świrować więc wymieniłem go na oryginał. Po wymianie pokazywał, że silnik się nie dogrzewa, wiec wymieniłem termostat. Niestety bez zmian, więc kupiłem kolejny czujnik, też oryginał. Nowy podaje do ECU poprawne dane a na zegarach pokazuje totalne bzdury (max 45 stopni a na zimnym aucie 6 gdy temp powietrza to 27). Czy to możliwe, że kupiłem 2 zepsute czujniki? Nie brałem ich w ASO a w dwóch różnych sklepach stacjonarnych do czego dostałem rachunek. numer mojego czujnika 059919501A 4 pinowy. Błędów komp nie pokazuje, po odłączeniu czujnika pokazuje chyba minus 40 i włączają się wentylatory co jak kojarzę jest dobrym objawem. Co teraz robić? kupować 3 czujnik w jeszcze innym sklepie za 40zł czy w ASO za 160zł... Jeszcze jak wrócę do domu pomierzę ich oporności z ciekawości i dam znać.

Wygląda mi to na czujnik temperatury silnika. Pamiętaj, że niektóre są podwójne i trzeba sprawdzić wskazanie jakie daje na ECU a nie tylko na blat.

A nie masz migacza wciśniętego?

Witajcie, od kilku miesięcy coś stukało jak jechałem przez kocie łby, podjeżdżałem pod krawężnik lub przy niskich prędkościach pokonywałem małą nierówność. Wymieniałem kompletne zawieszenie w kwietniu zeszłego roku i przez to nie dopuszczałem myśli, że to coś z zawieszeniem. Obstawiałem sanki, osłonę silnika lub poduszkę. Sprawdziłem najpierw samemu, potem dokładnie na szarpakach i nic. Wszystko sztywne. Sprawdziłem wszystkie podejrzane miejsca, porozkręcałem hamulce i nic to nie dało. Ale podczas rozkręcania hamulców zauważyłem, że z dolnego banana od strony pasażera wystaje trochę gumy. Okazało się, że to strzał w dziesiątkę. Po wyjęciu wypadły z niego te "dodatkowe gumy". Po wymianie totalna cisza. Może komuś to pomoże w szukaniu swojej usterki.

Ok, prawdopodobnie problem rozwiązany. Nieszczelność zaraz przy elektrozaworze LPG pod maską. Gaz wyciekał zaraz za zaworem na tyle wolno, że nie było go nawet czuć, ale po nocy było go na tyle mało w przewodzie, że przez chwilę szarpał. Nieszczelność wykryłem pędzelek+szampon Niedawno wymieniałem filtr, więc pewnie wtedy poruszyłem za mocno przewodem.

Myślałem o tym też. Ale wydaje mi się, że przez ten syndrom by szarpało dłużej a nie tylko przez 50 metrów. Dodam też, że auto mam 3 lata i pojawiło się to dopiero teraz. Czujnik temperatury mam wymieniony na nowy oryginał. Niestety nie mam okablowania do gazu, tylko Vag-com. Z ciekawostek to nie za każdym razem to występuje. Zimą nie szarpało.