k232

Do 1.8t masz NGK PFR6Q.

I co jak będzie nieszczelność to po odpięciu wężyka będzie falował ? Psikałem po całym układzie dolotowym i nic nie faluje, a tego regulatora jeszcze nie zmieniałem nigdy w tym aucie a jak widać on też ma duże znaczenie ? Jakiej firmy wsadziłeś ten regulator ?

@Tetrisek jakiej firmy wsadziłeś ten regulator??

Ciekawe podejście ?

Ten regulator to jest na listwie paliwa ?

Zmierz kompresję i przy okazji zrób test uszczelki pod głowicą.

A mazda się nie psuje ?

Siemka

Siemka

Moim zdaniem i za pewne większości tu na forum jak SWAP to na 1.8turbo najlepiej BEX. ?

Skoro jeździsz 2.8 to raczej oznacza że lubisz jak auto jedzie to co Ci nie pasuje ? ??

Cytuję wpis kolegi z innego forum na temat drgań napinacza paska : Zmieniłem w swoim pasek wielorowkowy i sprzęgiełko alternatora od razu napinacz przestał drgać i pedał gazu

Sprawdź czy ECU jest zalane wodą. Na bank gdzieś zwarcie robi bo to jest niemożliwe stary : D D

Dorzuć dwie turbiny i będzie 2.8 Bi turbo, jeżeli się tak da to pakuj

Dlatego szukam.

No właśnie autokalibracji nie przeszło tylko gazownik wgrał ustawienia z takiego samego auta tylko je inaczej w czasie jazdy ustawił.

Jakiej firmy wstawiłeś poduszki?

Siemka ;)

Siemka

Ale w ADR nie ma gruszki podciśnienia, gruszka jest od 2000 roku w ARG. Mi to śmierdzi reduktorem bo już ma nalatane 60 k a falowanie mam tylko na LPG.

I teraz ciekawe co pomogło..

Auto wystrojone na zero, wtryskiwacze AC W02, na benzynie autko idzie igla + brak falowania obrotow.

@pulpecik

Gdzie dokładnie są te siłowniki ?

Gazownicy są dobrzy do pierwszej nierozwiązanej usterki a później to już z górki. ?