kamil-vag

165-170 KM bez problemu zrobisz na seryjnych gratach i będzie bezpiecznie.

Nie patrzy się na wolne obroty... to na krótko 2,2 bar to z loga dynamicznego ?

Dobry AVF nie jest zły ^^

To może N239, zawór klapy gaszącej. No zdj dałeś takie, że nie widać jak to wygląda...

Popatrz czy to nie ta: 037906240 https://allegro.pl/listing?string=443906232&order=m&bmatch=baseline-cl-n-dict-sort-sqm-aut-1-2-0131 ewentualnie szrot, samej spinki nie kupisz.

N75, Zawór regulacji ciśnienia turbiny. Chodzi Ci o coś takiego ?

Niestety, 2.0 mają sporo zaniżoną cenę... Bo nikt Ci nie uwierzy akurat, że Twój pije mało oleju Popatrz sobie na ceny innych ogłoszeń, wypośrodkuj i spróbuj sprzedać... Ale realna cena teraz za te auta to 12-13 tys... i jeszcze środek zjechany, wyposażenie bez szału, LPG pewnie też nie ma... jedyne na czym możesz plusować to stan blacharki jeśli jest OK.

Jesli Q no to uszczelka dobra - metalowo-gumowa...

@MaTeo85 a myślałeś jakie żarówy wpakujesz w ten bihalogen ? ? ? bo ja kupiłem właśnie pod te moje:

Na przyszłość kontynuuj w istniejących wątkach: https://a4-klub.pl/topic/229374-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/ Skręciłeś to odpowiednim momentem ? Dla 8V Górne śruby mocujące momentem 20 Nm. Dolne śruby mocujące momentem 10 Nm. Jaki masz numer tej pompy co założyłeś ? ? ?

No to Paweł jakie wnioski po demontażu ? Ten wielozawias z tyłu rzeczywiście jest pancerny, czy tylko na aucie poskręcane to się tak wszystko sztywno trzyma a tuleje w rzeczywistości powyrabiane ? Bo ja kiedyś to sprawdzałem po swojemu przy robieniu hamulców i prócz łączników stabi (które wymieniłem) to tam wszystko się wydaje sztywne jak nie wiem...

Nie no rama będzie wypiaskowana, odmalowana i wszystkie tuleje wymienione na nowe z tego co Mati pisał

Ten tył, to robisz prewencyjnie, czy coś tam się działo ? No w wielkości soczewy jest różnica

Jprd. Jak do zimnej czy cieplej...? Turbo ma tylko jeden dopływ na górze i jeden odpływ oleju na dole, przed przykręceniem górnej rurki, wlewasz strzykawką...

Na boki wyczuwalny będzie... Ale żeby nie było przód-tył...

Kawał porządnego i ładnego zacisku

Ta regeneracja, to raczej na zasadzie "ładnie wygląda" bo porządnej firmy sam rdzeń kosztuje ok 700-800 zł... Ale jak jest jeszcze na ori gratach i bez luzów to bierz... Tylko miej na uwadze, że luzy bez oleju są na każdej turbo, bo ona pracuje prawidłowo dopiero na poduszce olejowej...

Tak

https://a4-klub.pl/topic/386856-b6-avfawx-numery-oe-turbiny/

U mnie gdzieś w temacie masz podane uszczelki itd w momencie jak czyściłem geo... To możesz podpatrzeć. O pasujacych turbinach tez jest juz osobny wątek.

Z 15-16 ? Jak dwumas do roboty... Pokaż zdjęcie...

To sprawdz ten egr, czy wężyk zasilający zasysa powietrze na przemian w trybie bs... Bo tak jak teraz on jest caly czas zamkniety. A to zawsze poteguje gryzace spaliny i twardsze klepanie...

Z dwojga złego, dobrze że bardzo nie zdewastował lakieru... Ehh co za ludzie...

Ciężko się do czegokolwiek przyczepic... EGR masz zaślepiony ?