kamil-vag

Najpierw uzupełnij profil, żebyśmy wiedzieli jakiego auta dotyczy problem. Skoro wymieniłeś zawór sterujący N18, to zostaje teraz sam zawór EGR. Weź strzykawkę załóż na ten wężyk od EGR i zaciąg i zobacz czy trzyma ciśnienie. Druga sprawa jak masz dostęp do VAG'a to "bassic settings" grupy 003 by można zrobić i będzie widać jak i czy w ogóle pracuje ten Twój EGR. Sprawdzałeś czy nie masz jakiejś zaślepki pod EGR czasem ?

Haha... ta wasza miłość No to dziś zobaczymy już na aucie pewnie te kółka ?

No ! teraz to fotki są za***iste Jak dla mnie to rozjebałeś system tymi felgami !

Rozumiem panowie, akurat w drodze do pracy też mam ser szwajcarski... jadę powoli i slalomem, ale i tak na 17" czuć mocno nierówności poprzeczne itd...

Żeby być pewnym prawidłowego skręcenia, można by dynamometrem dokręcić, wtedy równo na płaszczyźnie dociągnie korpus do uszczelki... Cytat z serwisówki: Zamontowanie Należy przy tym zwrócić uwagę na następujące punkty: Należy wymienić uszczelki pompy podwójnej. Zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie zbieraka pompy podwójnej na wałku rozrządu. Zabezpieczyć wszystkie węże łączące obejmami sprężynowymi, które odpowiadają danej serii produkcyjnej – Zamontować pompę podwójną i dokręcić górne śruby mocujące momentem 20 Nm. – Dokręcić dolne śruby mocujące momentem 10 Nm.

No na takie drogi to KOZY w sam raz

Przecież działa: Dlaczego nie używacie forumowej "dodawarki" plików ? ? ? Przecież jest bardzo dobra

Zalej nic się nie stanie...

Czyli mogę uzupełnić pierwszy post o ten numer dla prawej. A lewa z elektrozaworem jaki miała numer ?

Czyli prawą bez elektrozaworu można spokojnie wkladać i od A6 skoro siedzi taka fabrycznie od początku... Łukasz ta Twoja ma końcówkę 382AE ?

Jak dla mnie jedyna słuszna metoda to kąpiel w ultradźwiękach, sam testowałem, robiłem pomiary itd... I te środki mało co dają... A już rozrzedzanie środków z paliwem to kompletna strata pieniędzy...

Chyba się będzie gryzło [emoji14] kombinuj, kombinuj [emoji6] coś tam napewno gustownego wymyślisz Mat ^^ Mogłeś dać odrazu do pomalowania dekielki w kolor felg

To na próbę ten jaśniejszy psiknij i będzie do porównania z grafitem...

Zdecydowanie te ciemniejsze dekielki

Wystarczy, że weźmiesz lustrzankę a nie telefon

Nie mogę się doczekać jak zrobisz profi sesję na aucie już

MEGA ! ! !

W 5b wygląda to prawdopodobnie tak 012311720D: Jest też coś takiego jak blokada wałka 012311691A: W skrzyni 6b sprawa jest prosta, tam są na wierzchu śruby zderzakowe 01E301242E:

No to ładny prezent dla silniczka i karoserii

Za trzymanie tego drążka (wałka przełączającego) w skrzyni mogą być odpowiedzialne sprężyny, można je dość łatwo wykręcić i zobaczyć czy są OK, jak sprężynują... Są po drugiej stronie wałka, wkręcone od góry w skrzynię...

Myślałem, że ja sporo wyrzucam kasy w auto, ale jak widzę mody z którymi lecisz to jednak nie [emoji14] przydałoby się więcej zdjęć do tych opisów, temat był by o wiele ciekawszy... Obserwuje dalej i czekam na porządną fotorelację. Z modami działasz sam czy z pomocą mechanika ? Bo widzę podnośnik itd...

Wygląda, że się da: Druga sprawa skrzynia powinna mieć miejsce na czujnik prędkości, jakby się nie dało inaczej...

Ja obszywałem u siebie czteroramienną i jestem zadowolony w temacie w podpisie znajdziesz zdjęcia i namiary na zakład, jeśli Ci się spodoba...