kamil-vag

Po zmianie powinna wrócić dynamika jak są takie duże skoki to może warto zainteresować sie napinaczem, czy odpowiednio napięty...

Wiem [emoji6] Będę rzezał [emoji14] W sumie już dawno bym to zrobił, ale czekam na nakładkę ręcznego z białą nicią

Aż 63 zł

Źle to robisz... Odpinasz wtyczkę od silniczka, we wtyczkę wkładasz miernik na przewody brązowy i zółto-czerwony, by móc mierzyć napięcie... Masz tą wtyczkę 4 pinową, rozpinasz ją... na niej szukasz pin 1 i pin 2 (przewód czarno-brązowy i brązowy) robisz zworkę (łączysz ze sobą) na chwilę i sprawdzasz czy pojawia się napięcie na mierniku... Od pokazywania na FIS jest jeszcze jeden mikrowłącznik - przewód biało żółty i brązowy - F123 (+ jeszcze jeden jak masz alarm F124)

W sumie na razie przestój z czymkolwiek, ale wpadło to i owo Gałka zmiany biegów z B8 - Praktycznie jak nowa, jedyny minus, że mogła być z preferowaną skórą, ale za 150 zł to szkoda było jej nie wziąć. 8E0711333A 3Q7 - Przycisk ręcznego, nówka sztuka z ASO. G004000M2 - Płyn do wspomagania (2 x 1L) Zestaw kosmetyków: Przy okazji robiłem przymiarkę lotki S-line no i tak strasznie mi się nie spodobało trzecie świtało stopu, że postanowiłem je wypolerować, ale efekt był słaby, chwila zastanowienia i papier wodny w ruch, potem kilka warstw klaru i wyszło naprawdę znośnie Dużo lepiej niż było, a było takie zrysowane, wyblaknięte itd... Kupiłbym w sumie nowe, ale cena 200 zł trochę mnie zniechęciła :/ Na żywo jest bardziej lśniąca Szkoda, że nie zrobiłem zdjęcia jak straszyło wcześniej... Ale chyba każdy posiadacz Avanta widzi jak to wygląda po tych 15 latach... Lotka S-line u malarza, idzie w kolor auta... listwy zostaną chyba czarne Może kiedyś przemaluje w kolor razem z dokładkami... Sprawdzałem pogodę, cały tydzień deszczowy :/ a tak chciałem położyć wosk...

Jak dla mnie ładniej było wcześniej (jak na zdj ze zlotu) Ale kto co lubi Gdzie zgubiłeś oparcie siedzenia ? Z lewarkiem już coś działasz ? Zebrałeś graty ?

Sam autor wątku kiedyś wrzucał:

To nie temat o benzynie...

Zazwyczaj jest tak, że synchro na minus to podwyższone spalanie ale auto bardziej dynamiczne, jak synchro na plus to mniej pali ale mułowaty... Chociaż każde auto ma swój optymalny zakres i trzeba pokombinować, najlepiej ustawić w zakres -1...-0,6

ciesz się @Dajmon - dla Ciebie szacunek za szczerość Zapewne nie jeden by po takim remoncie się nie pochwalił, że wyskakuje oil min... nawet jeśli na bagnecie jest OK. Tak myślę, że może ten czujnik nie działa jak należy lub jest zły algorytm przeliczania poziomu w zegarach... co najlepsze przeliczanie poziomu jest realizowane przez pomiar temperatury, dokładniej czas schładzania czujnika przez olej. Im więcej oleju znajduje się w misce olejowej, tym szybciej czujnik ostygnie. Długi czas chłodzenia = niski poziom oleju Krótki czas chłodzenia = normalny Może rzeczywiście mają tu coś na rzeczy parametry i lepkość oleju...

W tym poście napisałem kolejność numerków: https://a4-klub.pl/topic/229374-vaccum-pompa-tandemowa-działanie-montaż-wymiana/?do=findComment&comment=4968340 A na podsumowanie: 038 145 209 N 038 145 209 Q pompy z ostatniego wypustu, poprawione i montowane jak coś w ASO zamiennie.

Lepsze to niż znaczek S-line

Najpierw sprawdź synchro, dopiero potem panikuj...

Transformers ^^

Chyba o to: Ale to nie było montowane w każdym aucie...

Żeby to dobrze sprawdzić, to niestety trzeba się dostać by było do modułu pod nogami kierowcy... Ale zrób tak, wepnij w piny silniczka miernik, ustaw na 12V. Na kostce T4L zrób na chwilę zworkę pomiędzy pinami 1 i 2 i zobacz czy pokaże się napięcie na kostce silniczka. Oczywiście kostki porozpinaj...

Połączenie klapy wygląda tak: Kostka 16i - pin 10 z modułu - przewód czarno-brązowy - na kostkę T4L pin 1 i dalej na mikrostyk przycisku klapy pin 2 - pin 1 z mikrostyku na kostkę T4L - pin 2 i dalej do punktu masowego (przewód brązowy). Kostka T12h - pin 6 z modułu - przewód zółto-czerowny - na silniczek pin 2 - pin 1 z silniczka do punktu masowego. To działa tak, że po zamknięciu mikrostyku podajesz masę na sterownik, a ten wysterowuje silniczek do otworzenia klapy. Czyli po zwarciu pinów 1 i 2 w kostce T4L powinien zadziałać silniczek... Na tej kostce T4L jest jeszcze pin 3 - przewód szary z MCE i pin 4 - brązowy - do punktu masowego. To jest od podświetlania tablicy, czyli pomiędzy pinem 3 i 4 powinno być 12V.

Z punktu masowego.

Może był SWAP na skrzynię z B7 i dlatego nie pasuje... Zobacz sobie czy taka łapa mniej więcej by mogła pasować z dłuższym ramieniem ?

Owiń oryginalną blaszkę zwykłą folią aluminiową - w domu kobity do pieczenia itd używają

Jak odpadł zaworek to już raczej nie będzie działała zmiana charakterystyki twardości poduszki od obrotów...

Kabel masz OK, zrozum, że w BKE nie ma opcji adaptacji takich jakie są w AVF czy AWX... Tu masz wycinek z pliku label do BKE:

W tym poście podałem dane do regulacji:

Napisz może co chcesz zrobić w ogóle. Jak pisze, że Channel not available - to kabel nie pomoże, bo po prostu sterownik nie wspiera tego kanału adaptacji.

Raczej trzeba to wyregulować poprawnie...