Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5821

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Długo mi szumiała i jeździłem, ale każda trasa to była tragedia dla komfortu psychicznego ? HCK jest dłuższa od JEM, czyli lepsza na trasy, ona chyba wychodziła już w końcówce B6.
  2. kamil-vag
    Nie łączy Ci się tylko ze steering wheel?
  3. kamil-vag
    Przy skrzyni można by spróbować od wymiany oleju i próby regulacji drążkow zmiany biegów... Ale wygląda na to, że zaczynają się problemy z dwumasą/sprzęgłem...
  4. kamil-vag
    Problem znany na forum. Szukaj używki z B7 i wyjdzie to taniej i szybciej niż regeneracja GBA. Podpowiem ze możesz założyć JEM lub HCK
  5. kamil-vag
    Może zostać jak jest, chociaz dIwne ze tak Ci to skacze na nowym rozrządzie...
  6. kamil-vag
    Statycznie wydaje się być OK, jak zrobisz sprzęgło dorzuć dynamiczne.
  7. kamil-vag
    Zobacz czy nie masz luzu na króćcu wychodzącym z pompy vaccum. Jak jest ok, to zostaje Ci zabawa w regulacje sztangi turbo, czyli skracasz pół obrotu, robisz logi, patrzysz czy ok, jak nie znowu pół obrotu i do skutku...
  8. kamil-vag
    Jaki kabel do tego uzywasz ? Jakiegoś klona ?
  9. kamil-vag
    Popytaj w tym dziale regionalnym: https://a4-klub.pl/forum/80-dolnośląskie/
  10. kamil-vag
    Ale kręciłeś rozrusznikiem? Sprawdzałeś czy moczy wałek? Wiem, że chlapie, ale odepnij wiązkę pompek, załóż szmate i pokręć i sprawdź czy jest smarowanie na każdą krzywkę...
  11. kamil-vag
    Jest ok, nie ma się czego czepić ?
  12. kamil-vag
    zrób log dynamiczny grupy 003+011 zobaczysz jak to w ogóle działa, potem możesz próbować po pół obrotu skracać sztangę i logować i sprawdzać co się dzieje w logach... to chyba jedyna sensowna metoda... No i ogólnie się przyjmuje, że przy podciśnieniu od - 0.6 bara powinna sztanga opierać się o zderzak. Tu dokładniejsze info: Wartość wymagana przy 50 … 100 mbar: zespół dźwigni musi zacząć poruszać się Wartość wymagana przy 550 … 620 mbar: zespół dźwigni musi znajdować się w położeniu krańcowym
  13. kamil-vag
    No to ja bym teraz się skupił na wiązce... układ napędowy pompowtrysku ok, dźwigienka i śruba regulacyjna?
  14. kamil-vag
    2 piny to zapewne plus i minus a fakra potrzebne przejście na chinch... @MaTeo85 robiłeś na ori kamerce, jak rozwiązałeś sprawę?
  15. kamil-vag
    Tu masz za 140zl kpl ze śrubami mocującymi pompowtrysk, bardzo dobra cena: Zestaw naprawczy pompowtryskiwaczy 1,9TDI oryginał 7688409662 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 26,90 zł - Zestaw naprawczy pompowtryskiwaczy 1,9TDI...
  16. kamil-vag
    Tak, kpl na pompowtrysk, zestaw Boscha, wydaje mi się, że najtaniej wychodzi na allegro, i jak masz robić, to rób odrazu 4szt.
  17. kamil-vag
    raczej uszczelnienie, zrób sobie log po nocy najpierw wciśnij log potem odpal i tak z 5min niech zbierze dane
  18. kamil-vag
    Te na minus oznaczają najbardziej wydajny cylinder, skup się nad tymi najbardziej na plus.
  19. kamil-vag
    To nie jest łatwy przypadek. Turbo w ogóle nie utrzymało w całym zakresie zadanego ciśnienia, przepływomierz tnie dawkę do 6s... Możliwe, że sam przepływomierz już jest uszkodzony albo nieszczelność... Nie słychać syczenia/szumienia przy szybszej jeździe ? ? ? Wejdź pod auto przejrzyj dobrze wszystkie wężę, szukaj miejsca zapocone olejem... jak jest dziura, to będzie i ślad oleju z układu...
  20. kamil-vag
    Korekcja na 4 cylindrze podwyższona, być może przydałoby się wymienić oringi na pompkach. Ale to potrzebne logi, rano po odpaleniu i przez jakieś 5 min popatrzeć co się dzieje z dawkami... Zadane ciśnienie doładowania osiąga Ci w niecałe 2s, więc to naprawdę dobry wynik... być może brat ma auto po chipie, stąd ta odczuwalna różnica. Przepływomierz sprawny, ogólnie logi są OK jak dla mnie.
  21. kamil-vag

    [B6 AWX] Duże spalanie

    kamil-vag odpowiedział(a) na hasacz temat w 1.9TDI

    U mnie to samo co @Fido, trasa Niemcy, 130-160 na h, raz 5.8, raz 6.2, raz 6.5 dużo zależy czy jadę sam, czy są pasażerowie, czy bagażnik zawalony, czy w deszcz, czy korki na autostradzie, ale realne spalanie AVF to właśnie 6-7l, to nie stare tdi na pompie gdzie schodziło się poniżej 5l...
  22. kamil-vag
    Mogą to być oringi, ale nie muszą. Na ten przypadek pomaga też stosowanie dodatku redukującego tarcie do oleju, zastosowanie oleju 2T a potem stosowanie dodatku do paliwa... Osobiście używam chemii Archoila i naprawdę skończyły się jakiekolwiek drgawki po odpaleniu, czy stojąc dłużej w korku. Oczywiście też zacząłem od wymiany oringow i poduchy, poprawa była, ale dopiero stosowanie dodatków wyeliminowało drgania praktycznie do 0.
  23. kamil-vag
    Dzięki za dobre słowo ? Ostatnio, wpadło do przebiegu 2.5 tys km po trasie na Niemcy hehe, poza tym nic, nowego, jeździ, sprawuje się bez zarzutu. Dodam tylko, że trasa mimo deszczu i nocy z bixami nie była taka straszna, naprawdę, jest mega różnica na tych soczewach b8 i nowych żarnikach.
  24. kamil-vag
    No to będzie działać na tym RNSE. zajrzyj na a3 club, tam podawali jakie kamerki pasują do A3
  25. kamil-vag
    Jak masz w niej RNS-E to zadziała, nie wiem tylko czy do a3 nie potrzebujesz kamery z innymi wymiarami.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...