mszark

Tak jakby dalej coś nie halo z przegubem, może coś z pierścieniem zabezpieczającym.

Przed wymianą też tak waliło?

No raczej się nie wypowiemy bo tylko zgadujemy co mogło pójść nie tak. Tam trzeba zajrzeć, żeby wiedzieć co trzeba zrobić. Jedź na poprawkę, muszą to zrobić.

Jak widać coś tu komuś nie wyszło przy składaniu, albo źle pompa dobrana? PS. Ja dobrze widzę w googlach że DOLZ ma plastikowe łopatki?

Przebieg nic do gazu nie ma. Jak silnik ok to i z gazem będzie ok. Jak silnik kupa, to może się nawet nie zwrócić.

Filtr paliwa plus opaski to jakieś 30 zeta. Plus kawałek węża od pompy do filtra za parę zł jakby się okazał uszkodzony. Na forum to Ci raczej nikt nie powie co tam dokładnie puszcza bez obejrzenia.

Jest jakiś problem z rozruchem, aku nie trzyma? Aku mimo swojej prostoty bierze tyle ile potrzebuje.

A czemu się przepustnicy uczepiłeś? Cewka, świece, kable wn, szczelność dolotu, ciśnienie paliwa, masz lpg może w tym kierunku sprawdzić.

Sprawdź jaką masz temperaturę po nocy przed odpaleniem. U mnie też pompa działa z rozrusznikiem i tak ma być. U Ciebie pewnie tak samo.

U Ciebie nie ma czujnika i ta wartość jest zawsze taka sama, czyli 19,5.

U mnie z krótkiej historii polis. A jak u reszty to nie wiem.

Ale bez lpg chociaż równo pracuje, teraz Ci cyka przy wchodzeniu i schodzeniu z obrotów. Na poprzednim filmiku to jakby elektrozawór. No i pali Ci bezpiecznik.

Na pewno warto sprawdzić skąd te cykanie, które zmienia pracę silnika co chwilę. Skoro bezpiecznik wyjąłeś i dalej cyka.

Sprawdź pod zagięciem

W aeb masz nawet 3 paski. Od klimy to masz po lewej jak stoisz przed autem. Dobrze trochę unieść na leawrku. Ze mnie też żaden mechanik, ale w googlach da się wszystko znaleźć.

Zdejmij pasek od klimy na próbę. Jak lubisz się grzebać to możesz elektrozawory odłączać i sprawdzić czy to któryś z nich. Coś tam już będziesz wiedzieć. Bez podpięcia do komputera i tak nie wiadomo, czy jakiś czujnik, czy reduktor ciśnienia nie trzyma itp.

Kolego u Ciebie na moje ucho to cyka elektrozawór, jakby co chwila przełączało między paliwami.

Google oraz inne tematy na forum mówią, że w aeb pompa załącza się przy odpalaniu. Na długie kręcenie może być dużo powodów: czujnik temperatury, lewe powietrze, kiepskie świece, zapchany filtr paliwa, słabe ciśnienie paliwa.

Na swoim miałem taki przypadek, spalanie nie wzrosło jakoś drastycznie, ale dało się zauważyć(jakieś 2l na butli). Okazało się, że przy opasce na filtrze fazy lotnej był pęknięty wąż.

Bez przejechania się z podpiętym komputerem to taki gazownik g... może stwierdzić. Dlatego te przeglądy instalacji to dla mnie lipa i marnowanie kasy. Podpina gość komputer i czasy wtrysku na postoju sprawdza... Od początku tak masz? Może gdzieś gaz ucieka? Przy wymianie filtra można wąż uszkodzić jak się za mocno skręci opaskę.

U mnie pompa działa z rozrusznikiem. 96r.

Mi z rankomatu wychodziło 1100zł, pzu zaproponowało za 1600 przedłużenie. U agenta niecałe 700 w Gefionie.

Jak do tej pory nic się nie stało to i dalej będzie ok. Sam jeżdżę 3 rok na czerwonym atf mobila i nic się nie dzieje. Jak ma jeb.. to jeb..., swoje lata już ma.

Raczej z trwałością loteria. Tamte banany padały zaraz po założeniu, a Ty trochę pojeździłeś.

Docisk to się chyba kupuje pod koło zamachowe w takim przypadku, a nie pod vin auta.