Langista

Tłoczek się cofa? Jak nie to masz odpowiedź.

Teraz spojrzałem na konstrukcję tego napinacza i on ma kanał olejowy? Jak tak, to on się będzie zachowywać w ten sposób bez odpalonego silnika. To ze nie odpala będzie kwestia ustawienia rozrządu i pewnie skrzywionych zaworów. Ja bym dla pewności już te głowice zdjął, żeby znowu nie rozbierać.

Czyli masz gdzieś problem z wiązką od wtyczki do ECU.

Zweryfikuj to z tym :

Żeby dobrze zweryfikować musisz i tak rozrząd rozebrać i zdemontować wałki.

Zawias ok, nic więcej bym od nich nie brał, bo to budżetówka, nigdy nie wiesz na czym oszczędzają. Z T5 podobno pasują też p&p

W teorii powinno, ale czasy są jakie są i zużyte lub uszkodzone części potrafią zachować się już zupełnie inaczej jak kiedyś.

To już nie wiem, @pila24 ma ten silnik o ile dobrze pamiętam, może on coś doradzi.

Może to być jeszcze dwumas rozwalony. Chociaż ja miałem podobnie, to u mnie na zimnym klepało niemożliwie a przy ciepłym się wyciszyło.

Mógł pęknąć zwój w taki sposób, że tego nie widzisz.

A w silniku wymieniałeś olej, czy też tak jeździsz aż coś zacznie błagać o litość? Napisz z jakich rejonów jesteś, bo zakładów naprawiających skrzynie jest sporo w całej Polsce.

Próbował ktoś na nowo przyuczyć skrzynię? Jakaś adaptacja była robiona?

Można.

Kiedy ostatnio serwis gazu robiłeś? Jak jest nieszczelność to będzie właśnie problem, a sterownik gazu odłącz fizycznie od sterownika ECU. Możliwe też, że padła przepływka, ale to by trzeba jakoś tester diagnostyczny podpiąć, żeby na ślepo nie wymieniać.

Zakręć gaz do końca i odepnij sterownik z gazu.

130.

Bierz regenerowaną Bosh.

Z racji wieku auta, może być to wszystko, od turbo, po głowice i pierścienie tłokowe.

A przekodowałeś go w ogóle?

O stanie cylindrów dowiesz się tak na prawdę dopiero je mierząc. Dźwigaj moc, zobaczysz na ile motor pozwoli.

W nadkolu masz wężyk od odpowietrzenia, zobacz czy zatkany nie jest błotem.

Kat może zostać, chyba że będzie widać, że ewidentnie Turbo coś hamuje. To że masz motor ogarnięty, nie mówi nic o stanie gładzi cylindrów, pierścieni, wytarcie panewek itp.

Te 190 Nm też będzie dobre. Niestety innego źródła nie ma, ELSA sama w sobie jest ogromnie drogim programem, także ilość reklam w internecie jest zrozumiała 😂

Moje INA wytrzymały 80k i zaczynają klepać, chociaż wytarcia nie mają.

Wykończyłeś akumulator zbyt mocnym rozładowaniem go i prawdopodobnie złym połączeniem alternator-akumulator.