Langista

Bardziej obstawiał bym czujnik położenia wałka.

W baku masz sitko przy smoku pompy paliwa, filtr powinien być pod drzwiami pasażera z tyłu, z prawej strony. Zdejmij kawałek osłony i zobacz. Dynamiczne, bo na postoju często nie wyłapiesz padającej pompy paliwa, dopiero pod obciążeniem.

Zacznij od wymiany filtra paliwa. Wtryski od tak sobie nie padają. Potem poczytaj jak logować benzyny i wklej tu logi dynamiczne. Jaki masz przebieg?

1K0 615 125 B Co do przewodów to z Hel, mają zestawy gotowe do b6

Auto już jeździ, zostało wymienić czujnik ciśnienia oleju (bez powodu potrafi wykryć zbyt niskie ciśnienie ale to zweryfikuje manometrem jeszcze) i czujnik światła cofania. Zastanawia mnie jednak bardzo twarde wbijanie biegów, mam przegub od strony lewarka gotowy do założenia ale zastanawiam się, czy to on będzie winny? Po wymianie poduszki zniknęło ruszanie się lewarka przy oddawaniu i odejmowaniu gazu na szczęście ale zostało takie dosyć oporne wbijanie biegów No i zapytam się jeszcze znawców. Zawieszenie ustawione, na równej drodze auto idzie jak po sznurku ale wystarczy minimalna koleina (rowek w asfalcie po tirach) i auto momentalnie zaczyna ściągać. Czyżby teraz, jak mam prawie że idealnie ustawione kąty (wcześniej nie miałem możliwości kontrolowania pracy gościa od geometrii) to audi jest na tyle czułe na nierówności? Czy to przez wcześniej źle ustawioną geometrię (bardzo zbieranie było i auto nie miało wyjścia jak trzymać się w zadanym kierunku jazdy) opony dostały po d*pie i teraz ciężko na nich jeździć?

Polerowany jest klar na lakierze, nie sam lakier, a z tym klarem bywa różnie, czasami ktoś za długo poleruje w jednym miejscu i się odbarwia z przegrzania. Jedne są twarde drugie miękkie, dlatego trzeba uważać. Po korekcie lakieru nakładasz dobry wosk zabezpieczający lub ceramikę, do wypolerowanej powierzchni nowy bezbarwny się nie złapie.

A jakie masz błędy?

Sprawdź, czy płyn w zbiorniczku się pieni, jak tak to wyciągnij ze zbiorniczka cały płyn i zobacz czy sitko jest na miejscu i czy siedzi stabilnie.

A nie masz tak, jak zamykając auto przytrzymasz dłużej przycisk na kluczyku?

Podzielcie się na grupy, niech na 5 osób będzie jeden z napędem na 4 buty i będzie ciągnąć kolumnę chciałem być w tym roku ale nie wiedziałem czy się wyrobie i dobrze, bo auto na wykończeniu a właśnie śnieg je zasypał i stoi na kobyłkach ?

Masz wtryskiwacze, czy pompowtryskiwacze, bo to różnica. Po drugie - nie chcesz tu oszczędzać, wierz mi.

Jakiej firmy filtr i pompa??

Filtr paliwa wymieniony? Pompa jakiej firmy?

Podłączyć i prawdopodobnie zakodować.

Nie wiem czy dół puszcza, ta kompresja pewnie była przez uwaloną upg i po wymianie wróciło do normy. Spalanie oleju jak najbardziej może być przez niesprawną odmę.

Pytanie, skoro wymieniali pierścienie jaką ustawili przerwę na nich?

Chcesz powiedzieć, że od 2 i pół roku nie wymieniłeś filtra kabinowego?

Jeszcze sporo przede mną ? dzisiaj przy czyszczeniu hamulców zauważyłem, że prawa linka jest do wymiany, aż spuchło wszystko zaraz przy zacisku, także czeka mnie jeszcze wymiana obu linek ?. Po drodze jeszcze ponowne malowanie zacisków, bo z tych farba odpada. Przy okazji wpadnie pewnie zestaw naprawczy zacisków żeby była pewność. No ale to będzie już po dotarciu silnika ?

Wymiana lux robota, jak ramka okna chce puścić ? u mnie tak się utleniła ta ramka że puścić nie chciała przy wytłumianiu drzwi i jestem ciekaw, co będzie jak ten mechanizm u mnie padnie ?

Sanki, most, wał, dospawanie mocowań podpory wału, skrzynia, półosie, tylne zwrotnice. Dużo do ogarnięcia i strzał w kolano jak założysz gotowy zestaw z demontażu z innego auta. Same tuleje na tył do sanek i wahaczy to koszt ok 1400-1600 zł, ogarnięcie sprawnego wału to ok 1000 zł (wymiana podpory i przerobienie przegubu kulowego na krzyżak).

Raczej będzie tylko nalot rdzy ale warto ją będzie wyczyścić, potem przejedź wszystko czarną włókniną na lustro i będzie jak nowy.

Pompa oleju kaput, jaki olej zalany i jaki przebieg na nim już jest?

Wałek trzeba włókniną czarną zapolerować, potem daj uszczelniacz. W uszczelniaczu od środka powinna być sprężynka na wewnętrznym rancie, można ją zdjąć, przyciąć o milimetr i na nowo skręcić.

A poco się starać, jak za przegraną masz taki hajs?

Jak dla mnie to Holendrzy mają dużo cieplejszy klimat od Polskiego.