Langista

Skoro S4 tulejek nie ma przy tej samej gumie i obejmach to równie dobrze i kawałek dętki mogę podłożyć jako dystans

Wróżenie z fusów, podpiąć komputer diagnostyczny i odczytać błędy.

Guma dosyć ciasno siedziała to widać jej wymiary i tak są chyba w zapasie.. a obejmy są takie same w S4 jak w zwykłym? Jeszcze jedno pytanie odnośnie tulei w łapie dyferencjału, tulei do tego nie ma żadnych, jedynie poliuretany.. ktoś ma, wypowie się jak wpływają na komfort?

Sitko w zbiorniczku całe? 'chłodnica' płynu (ta rurka pod chłodnicą wody) jest szczelna?

Wywal te lampy, to najlepsze rozwiązanie..

Możesz, musisz tylko kupić całą kierownicę wraz z poduszką, bo trójramienna ma inną.

Zderzak musiał byś dać do zdemontowania, żeby ktoś sprawdził czy jego mocowania ani nic pod spodem nie zostało uszkodzone. Najlepiej w obecności rzeczoznawcy.

Pojęcia nie mam, widzę tylko że prawdopodobnie wychodzi jako masa z akumulatora. Zrobisz skan to sie dowiesz co nie działa.

Był mega gorący bo wtyczka widać była stopiona, musiał się wypiąć bo prawdopodobnie był już wpięty na sylikonie czy innym kleju. Zrób autoskan i zobaczysz co wywali błąd.

Z tych screenów jedynie widać, że przepływka pokazuje co chce, o ile obroty były stałe w tym momencie..

Tak możesz równie dobrze znaleźć luz na wahaczach, a tu trzeba samo łożysko piasty wykluczyć

Standardowa procedura to podłączenie programu diagnostycznego i skan. Prześledź gdzie idzie ten kabel i zrób zdjęcie jak znajdziesz gdzie on wchodzi.

No to musi być z czegoś od konsoli, bo te wtyczki były (z tego co przynajmniej kojarzę) tylko od podświetlenia. A ta w szczególności jest u mnie w zapalniczce

No to masz gdzieś nieszczelność, kup zmywacz do hamulców z długim wężykiem i umyj dokładnie silnik, będziesz wiedział gdzie. Możesz zawęzić poszukiwania jak pod autem zobaczysz, z której strony leci. Ja miałem raz wyciek i też nie wiedziałem gdzie to, okazało się, że chłodnica się rozszczelniła, ciekło w dół, po zderzaku a potem po osłonie i myliło całe poszukiwania, bo z osłony skapywało na tył silnika.

Kup sobie Borygo G12. Ile brakuje? Tego płynu ogólnie nie powinno ubywać w ogóle, więc jak ubyło to coś jest nie halo.

Wiecie jakiej grubości jest ta tulejka? To mniej jak pół mm przecież.. w każdym razie zobaczę, coś napewno uda się wymodzić.

Na ślepo też nie ma co wymieniać, w tym.przypadku u każdego będzie inaczej.

Zrób pełny skan u któregoś z mechaników za 50 zł i dowiedz się co jest grane, bo tak możesz wymienić cały silnik.

Ta tulejka nie jest tylko po to, żeby guma nie przywierała się do stabilizatora?

Tak w ślepo wydałeś 2000 zł, zanim zrobiłeś pełen skan? Odma sprawna? Czujnik położenia wału nie wywala błędu?

Styki przeczyść papierem ściernym lub zwyczajnie je podrap śrubokrętem jak nie masz nic innego pod ręką. Za te światełka odpowiada MCE, nie mają bezpiecznika i jak nie świecą to w 99% przypadków jest to zaśniedziała blaszka.

Jeszcze nie słyszałem, żeby od temperatury na zewnątrz wypadał zapłon.. musiałbyś po Saharze jeździć chyba a i tak nie wiem, czy to by miało wpływ. Co do przeciwmgielnych, sprawdź błędy w MCE.

Coś od razu będziesz dłubać z mocą, czy tylko poprawisz wadę brania oleju?

Jak masz 1 din, to często jest też listwa z podświetleniem tej wnęki pod klimatronikiem. Jak daleko możesz go wyciągnąć? Jak masz podłokietnik to mógł do niego prowadzić, w podłokietniku też jest dioda która świeci po otwarciu.

Panowie, Moje plastikowe tulejki stabilizatora z tyłu rozpadły się przy zdejmowaniu sparciałych gum. Można je zastąpić smarem odpornym na wodę, czy musi być jakaś rzeźba z rurki pcv?