Langista

To od kabla zależy co możesz zrobić, vcds da radę.

Nie, skoro jedna strona świeci wraz z trzecim światłem, to wina jest w doprowadzeniu prądu do lampy. Czujnik nie wybrzydza i podaje równo na 3 światła. Możesz jeszcze dla pewności vcds podpiąć i zobaczyć w blokach pomiarowych, czy sterownik widzi w ogóle sygnał na tą prawą lampę.

Od lampy do samej deski rozdzielczej idzie pod tapicerką podłogi, tam nie mogło sie nic przerwać. Jedyna opcja to pod zbiorniczkiem hamulcowym (jak tam masz czujnik) i przy wtyczce z czujnika przy pedałach.

Dokładnie, może w nowych silnikach jest to sensowne, na pierwszy olej zalać i po 1k km zlać, bo on dobrze przepłucze silnik po resztkach z fabryki ale później minimum 5W30/40 zależnie od stylu jazdy.

Musisz sobie sprawdzić gdzie idzie ten kabel. On sie nie chowa i magicznie gdzieś wychodzi, przyłóż się... Sprawdź dokładnie okablowanie tej wtyczki czujnika, którym sie wcześniej tak bawiłeś.

Fest - obowiązokwo 507, flexibel - opcjonalnie 509.

Jest w tym sporo prawdy ale ja po dotarciu widzę, jak kiepskiej jakości odlew dostałem. Tarcze mi nie biją ale w porównaniu z TRW, które miałem wcześniej wyglądają mega słabo (dużo mikropęknięć i mieszanej struktury słabego odlewu)

Dziwne, bo według szukajki millersa ma być 504/507..

Zwracam honor

Jak 900 to górny pułap, to weź zestaw z SKV i jeszcze na mechanika Ci starczy, żeby to założył. Ja na tym zestawie jeżdżę i luzów nie mam a coś ok 30-40k już zrobiłem.

Jak chcesz po chamsku odciąć stara wiązkę to tak, jak elegancko kostkę odłączysz to nie trzeba.

Kolor petarda, felunek zostaje czy planujesz coś innego wsadzić?

Sarkazm trzeba umieć odczytać ?

Fakt, nie wszystko co tam jest, jest warte uwagi ale przy takim przebiegu wydać 30-50 zł na płukankę (czy jakikolwiek inny specyfik) przy wymianie oleju żeby pozbyć się nagaru z pierściani (który na pewno tam jest) nie zaszkodzi.

Z tego co pamiętam, to do drzwi potrzeba klucza 13, do boczków krzyżak i łycha do zdejmowania plastików samochodowych. Ogólnie mały zestaw narzędzi i sobie poradzisz.

WAUZZZ8EX3A011116

Chodziło mi o Castrol polecam Ravenol ?

Ravenol, Castrol to śmierć na dłuższą metę dla silnika.

Płukanka jest bezpieczna, pobór oleju do 1l między wymianami to norma w 16-letnim aucie.

Pobór oleju zmniejszysz remontem silnika lub taniej (co pokazał michu na kanale M4K) możesz spróbować zalać płukanki (lub ropy) przed wymianą oleju na tłoki, żeby rozpuściły nagar na pierścieniach. Zmiana oleju na gęstszy to nie rozwiązanie na pobór oleju, to dobijanie silnika.

Nie wzrasta do takiej temperatury, do tego od razu się schładza, co nie następuje przy zaciętym zacisku. Znajomy z pracy raz tak miał z ręcznym w zimę, że jadąc zauważył ogień z koła, zatrzymał się a tarcza była czerwona jakby dopiero co ją odlali z formy. Jednak jak Dev twierdzi, że to marginalne przypadki i robią teraz taki szmelc to mu wierzę.

Czyli mam z S4, Już zamówione z ASO, dzięki Najlepsze jest to, że we wcześniejszej pracy tysiące takich blaszek mi przez ręce przeszły, a ile poszło na złom, bo 'nie spełniały wymogów lakierniczych'. gdybym to w tedy wiedział, zawinąłbym dwie i byłbym bogatszy o 300 zł

Macie jakieś zamienniki tarcz kotwicznych na tył pod tarczę 300? Aktualnie mam chyba z S4 (pasuje na 2 śruby tylko) i nie jestem w stanie ich ogarnąć. Jak je wyprostuje, powyginam tak, aby nie tłukły sie o nic to po kilku dniach problem wraca. W aucie co prawda nie słychać ale jak jadę z uchylonymi szybami to słyszę, jak moje tarcze kotwiczne grają przy nierównościach.

Pany, czy ktoś po nr vin jest mi w stanie na 100% powiedzieć, jaką mam pompę paliwa? Bo podobno są dwie, w jednej można sam wkład wymienić a w drugiej trzeba cały moduł.

Z tego co widziałem, to mechanik z lewej strony (kierowcy) nagrywał, chyba, że miał odwrócony obraz..