Langista

I wciąż, nie wiem dlaczego, kupiłeś 10W40, kiedy w fabryce zalewali go 5W40 i tego powinno sie trzymać.

Tutaj ważne jest, że kupiłeś 3-letnie auto z przebiegiem 120k, czyli ktoś nim ciągle jeździł i pewnie dbał o regularne wymiany oleju i filtrów. Potem sam wymieniałeś co 12-15k. To, co zabija silniki, to wymiana oleju co 30-40k, bo właściciele myślą, że jak lekko jeżdżą i robią niskie przebiegi, to olej się nie zużywa tak szybko i można sobie przyoszczędzić.

A co z klapkami na przednim pasie przed chłodnicą? Dopiero w B6 na nie wpadli?

Dasz radę ograć jak sie zachwują te tuleje po tym, jak je breszką potraktujesz?

Najgorsze jest to, że niektórzy tak chamskie żarówki wkładają, że nie zdają sobie nawet sprawy z tego, jakie zagrożenie stwarzają. Przez myśl im nawet nie przejdzie, że w ten sposób mogą doprowadzić do wypadku, w którym ktoś zginie, bo ten chciał mieć ledy w 20-letnim aucie.

Ja tu widzę ewidentnie plucie olejem, już na końcówce wydechu kropelki się zbierają. Przyłóz biała kartkę, niech ktoś przegazuje a zobaczysz jakie kleksy się porobią. Jak Odma 'sprawna' to śilnik smietnik, tak samo katalizator, który już został zabity tym olejem.

Jest jeszcze inna kwestia, Niemcy w większości nie kupują aut, biorą w leasing i nie interesuje ich, jaki olej leją w ASO, bo za 2 -3 lata będą zmieniać auto na inne. Dla ludzi, którzy chcą mieć co 2-3 lata nowe auto, najlepszym wyjściem jest wlłaśnie leasing. Nie przejmujesz się żadnymi wymianami, płacisz 2-3 lata stałą ratę i jedynie serwisy olejowe opłacasz oraz wymiany elementów eksploatacyjnych. Nie wiem, może tak tylko w moim otoczeniu jest ale już przez kilka miast się 'przewinąłem' i w różnych miejscach z ludźmi rozmawiałem. Może 2 na 10 wiedziało jaki olej mają zalewany do silnika, reszta nawet nie wiedziała, że się go wymienia A polaczki potem biorą auto 'od niemca' "dbane, garażowane, serwisowane tylko w 'ACO' u Sergieja z lewą pieczątką każdej marki, a na myni szczotą nawala po umyciu felg i zaraz po odpaleniu silnika but w podłoge i na autostradzie 160, bo do pracy zaspał Reasumując, bo trochę offtopic, Dzisiaj najważniejsze to (jak już oszczędzamy na oleju) robić wymiany co maks 10-12k km i będzie ok. Jak ktoś chce bardziej zadbać o swoje auto, to zaleje coś o lepszych właściwościach i tyle.

Powinien być 5W30, ewentualnie 5W40. Odma przez ten olej mogła się zapchać (wpisz sobie w google grafika jak to wygląda dla Twojego silnika - nie rozbieraj sam, bo te rurki po takim czasie bardzo łatwo połamać). Jak często go wymieniasz?

Dlaczego masz zalany 10W40? Czujniki temperatury sprawne?

Jak chcesz wymienić, to kup dwa baniaki po 5 l i na pewno starczy. Ten komu 12l weszło to chyba w silnik V30 albo połowę rozlał

I tak i nie. Pamiętaj, że waga pojemności nie równa. Banner będzie najcięższy, bo ma podwójną płytę górną, czego reszta nie ma. Nikt nie wie ile waży ta płyta, także pod względem ilości elektrolitu w środku może być taki sam. Niemniej jednak najdłużej się go rozładowuje, chociaż Bosch Silver S5 daje największy prąd jak jest rozładowany. Banner zaś ma otwory, przez które można dolać wody destylowanej, których Bosch nie ma. Dam mojemu Energizerowi jeszcze trochę czasu, w sobotę lub niedzielę zaplanuje sobie jakąś trasę żeby go podładować, bo jak po trasie w weekend, w poniedziałek pokaże minimum 12.6 V to nie wymieniam. Mógł też trochę po d*pie dostać, bo przez weekend u mnie miałem -6 ~ -8 przez noc i auto stało z odpaloną kamerką.

Tu chodzi o to, że nie wolno Ci stosować żarówek, które podlinkowałeś dla bezpieczeństwa innych uzytkowników drogi. Nie jeździsz po drogach sam!

Niby tak ale aż przykro patrzeć, że oryginalne akumulatory po 7-8 lat trzymały, a to, co teraz jest, to jest jakieś nieporozumienie.. 2 miesiące temu dopiero co bratu wymieniałem akumulator w A6 C6 z 2005 roku, miał aku już 8-letni, z ASO co prawda ale widać, że jeszcze te kilka lat temu potrafili zrobić porządne aku a teraz to loteria. Mniej znane marki kuszą, bo nie mają pozycji w branży aby dać wysoką cenę ale też chcą dać jak najlepsze parametry, aby czymś się wyróżnić od kolosów. Z drugiej strony nigdy nie wiesz na czym ten producent 'z nikąd' przyoszczędził i trochę kupno kota w worku.

No właśnie wcześniej dl mojej b5 brałem S5 i nie narzekałem ale pomimo kupna go z intercarsu, to przyszedł z datą produkcji 2 lata starszą, przez co przed zalożeniem prawie 30h go ładowałem do pełna. trzymał przez 2 lata posiadania auta i ani razu problemu z odpaleniem nie było, jednak po nocy w zimę napięcie do 12V spadało, przy samym odpalaniu do 9 spadało (wyczuliłem się na to jak przez słaby aku padł mi sterownik airbag). Tutaj ładowanie mam 14.2 czyli alternator raczej sprawny ale aku po zgaszeniu spada od razu na 13 i stopniowo maleje do 12.3, żeby przy odpalaniu do 10-9 spaść. Po testach jednak wezmę Bannera, najdłużej się rozładowuje i ma podwójną płytę z góry, i możliwość uzupełnienia elektrolitu.

Panowie, Aku mam do wymiany powoli i zastanawiam się co zamówić : Varta, Exide, Bosch? Niby fabrycznie siadał u mnie 340A ale dla pewności mogę coś.mocniejszego znaleźć, byle pojemność ta sama była, czyli 70ah

Kupujesz go raz, nie szczędź na tym pieniędzy bo nie zwróci się to pozytywnie weź to, co poleca Dev i nie będziesz miał problemu. Olej na pewno poprawi prace skrzyni ale jak 1 i 2 ciężko wchodzą, to może to być wina wyrobionych synchronizatorów, tu żaden olej nie pomoże.

Czekaj, czekaj.. chcesz powiedzieć, że wymieniłeś środek turbiny, poskładałeś części tak, jak przyszły i nawet do wyważenia tego nie wysłałeś?

Niby a4 nie A6 ale u mnie przy sportowym zawieszeniu dali z fabryki 312/255

/fileadmin/media/corporate_content/technipedia/0106_sekundaerluftsystem/prinzip-der-sekundaerlufteinblasung-grafik.jpg System powietrza wtórnego · Technipedia · Motorservice WWW.MS-MOTORSERVICE.COM Budowa: Dlaczego powietrze jest wdmuchiwane tylko przy rozruchu zimnego silnik i jaki wpływ ma to na... Miłej lektury.

Masz wszystko w tych dwóch linijkach napisane, oczekuejsz cudu?

Już Ci pisali wyżej, gniazdo się wyrobiło i zwrotnica do wymiany.

https://fault-code.com/p0421/ Z reguły w ASN najpierw padają sondy i to jest najprawdopodobniej u Ciebie. Niestety masz obie do wymiany jeżeli ktoś poprawnie sprawdzi ich stan, bo błąd wskazuje oba banki.

Masz na klimatroniku samym (czyli maks 28, potem jest tzw. "wc**j" nawet na strony możesz podzielić, żeby przy Quattro na przód szło mniej, jak na tył.

No to chyba nie zrobili testu jak trzeba albo nie powiedzieli, że sondy są na wykończeniu i padną lada chwila, bo błąd jest ewidentnie od grzałki sondy. Te klapki stukają ale szkody żadnej nie robią, chociaż nie dam sobie ręki uciąć za te info, bo ja tam na kolektorach samych w necie klapek nie widziałem. Możliwe, że jak w przyszłym roku będę coś grzebać z silnikiem, to się przekonam, czy faktycznie coś tam jest.

Bank 2 to strona kierowcy, nie pasażera swoją drogą. A te cykanie to nie pęknięty kolektor. W kolektorze wydechowym fabrycznie są jakieś klapki (info na audizone znalazłem) i to one takie 'cykanie' powodują. Kolektory nie pękają, chyba że ktoś je potraktował czymś specjalnym, a w ASN trudno o to, bo są pod głowicami, w miejscu niedostępnym z góry (pewnie też dlatego 'spece' w Twojej okolicy pękli).