Langista

Skoro cały silnik był wymieniany a turbo nie było sprawdzane, to jedyna opcja. Najlepiej rozkręcić dolot i sprawdzić jak wygląda wirnik strony zimniej.

A jak na ciepłym najpierw włączysz zapłon, nie odpalisz ale włączysz zapłon jeszcze raz, to odpala normalnie?

Podciśnienia wszystkie ok? Wężyki całe, nie sparciałe? Zawór 4 Bar na listwie masz czy w filtrze?

Nie kumam, nadal piszesz że wtryski drugi raz, a za pierwszym razem dlaczego i kiedy były robione?

Jesteś pewien że w ogóle jeszcze kata masz? 😁 Jak Ci szkoda spalonego oleju to lej najtańsze co w necie znajdziesz.

Są różne średnice, nie da się pomylić końcówek z maszyny..

Da radę bez, wystarczą wysokie kobyłki. Co do śrub, mi się nie urwały ale warto kupić i tak pełny zestaw nowych śrub, tylko dobrze sprawdzić czy są te same długości i rozmiary, w etkach bardzo często są błędnie podane numery, lub niektóre elementy mimo różnej konstrukcji, mają te same ID. Przy takiej robocie warto kupić cały, gotowy zestaw tulei, jest z Meyle dostępny, lub z poliuretanu, też są gotowe zestawy. Sanki też warto dać do pomalowania w proszek, o ile rdza ich nie zjadła. Zaskoczyć może ilość rudej pod bakiem i w nadkolach, przygotuj się finansowo na zaprawki.

Przecież prezesi vagin ze śmiechu opluli się kawą kiedy to zobaczyli 😅

Najpierw warto odmę wymienić, tylko nie zamiennik, tu musi iść oryginał niestety. Sprawdź czy Turbo ma luzy, jak wyczuwasz jakieś to oddaj do regeneracji.

To normalny spływ kiedy ciśnienie wywala już płyn ze zbiorniczka. Albo silnik się przegrzewa, czyli jeździsz z zablokowanym termostatem, albo wentylator nie chłodzi płynu i przez to się gotuje, albo jeszcze chłodnica może być zapchana, pompa wody może kuleć.. albo UPG i po temacie.

Kilka dni na bank zejdzie, zwłaszcza jak robisz to pierwszy raz.

Vag4you pytałeś?

Plecionka rozwalona nie jest? Nie masz nieszczelności w wydechu?

Może być przestrzał i pompuje ciśnienie do układu. Jak silnik rozgrzany to węże z płynu chłodniczego są twarde?

Gdzieś masz coś luźne i lata.

Zrób test na upg.

No przekładnia kierownicza nie dokręcona. Chyba że chodzi o inne wibracje? Czujesz na aucie że wibruje czy że kierownica wariuje?

W zamek, a skąd ma niby wiedzieć że zamknięta maska?

Nie dokręcona dobrze do karoserii.

Wtrysku już drugi raz? Co było za pierwszym razem?

A co pokazuje klimatronik? Jakie masz błędy? Sprawdzałeś podczas pracy jakie masz ciśnienie czy wysterowanie zaworu?

Siedzi na oringu i uszczelniaczu.

Umyj dokładnie silnik, dodaj barwnika na sprawdzanie wycieków do układu chłodzenia, przejedź się i zobacz gdzie widać wyciek. Stawiam na króciec z tyłu bloku od strony grodzi.

Logika się kłania, ustawiasz na środku, czyli liczysz ile wyjdzie od maksymalnej lewej do prawej, tak potem zakładasz do auta.

Niczego nie rozwalisz, kręć tak aż ucichnie pompa. Niemożliwe jest aby przy zwykłym odpowietrzaniu (kręcąc kierownicą) wydobyć całe powietrze z układu, robi się tak aby wstępnie napełnić układ płynem, potem odpowietrza się już na odpalonym silniku. Trzeba tylko pilnować żeby płynu nie brakło.