Langista

Tak, to normalne. Masz wisko na pasku, nie elektroniczne, i będzie chodzić pod stałe.

Czujnik też taki sobie, ja kupiłem ten : http://allegro.pl/czujnik-temperatury-wody-audi-a2-a3-a4-059919501a-i6589897778.html i wskazuje poprawnie, a ten to jakaś firma krzak, i nie zdziwie sie jak od nowości źle pokazuje. Co do termostatu.. powinien otworzyć się przy 87C, ale są też takie, które otwierają się przy 89C, gdzie woda mając 85 zaczyna już się gotować. Najlepiej jakbyś zagotował wodę w garnku z pokrywką, która pokazuje temperaturę.

Najpierw wymień termostat na ten co miałeś wcześniej, skoro przy ponad 95 stopniach płynu dolny jest zimny, to coś jest nie halo. Który dokładnie czujnik wymieniałeś?

Bo tak na prawdę Sylikon nie jest w stanie Ci tego uszczelnić, jakie są węże przy rozgrzanym silniku, jak temperatura skacze powyżej 95 stopni? Czy dolny tez jest ciepły?

Po tym 'uszczelnieniu' się poprawiło?

Z tego ci widzę radio jest pod konsole 1-Din, a masz 2-Din.

A jak dokręcasz mocniej, to czujesz jakby gwint miał przeskoczyć? Szukaj winy w tym zbiorniczku, bo nie pasuje mi to, że korek był odkręcony.

Tylko jak mam podnieść (odbłyśnik), długie mam w innej żarówce, nie w soczewce. Nie ruszałem w ogóle odbłyśników z długich świateł, nawet się nie da.. Czy to w końcu odbłyśnik daje światło, czy żarówka ma jakiś wpływ na to, jak to świeci?

Żadnego sylikonu, skoro masz luźny korek, to coś jest nie tak. Luźny jest ten nowy, co wymieniałeś, czy stary?

Jakieś pomysły?

Ogólnie jak po 1 km Ci zaczyna grzać, to znaczy, że jest ok. Wymień czujnik i potem pod kompem najlepiej sprawdź temperatury. U mnie źle pokazywało bo licznik był zepsuty.

W takim razie albo czujnik temperatury, albo licznik do wymiany.

Najpierw sprawdź podczas jazdy, po jakim czasie masz ciepłe powietrze z nawiewu. Możliwe, że termostat zaciął się w otwartej pozycji.

Najpierw zacznij od interpunkcji, bo głowa boli jak się to czyta. Po drugie, co dokładnie robisz chcąc zakodować drugi kluczyk? Z tego co wiem to zakodować trzeba programem takim jak VAG.

A jak z powietrzem? Słychać bulgotanie z nagrzewnicy przy dodawaniu gazu? Czy przy odpalonym silniku na jałowym biegu pod maską dochodzą jakieś dźwięki z pompy wody?

Czyli u Ciebie to kanał 51. Pomysł taki, żebyś sprawdził przy odkręcaniu korka, czy słychać syczenie (tylko nie myśl otwierać przy tej temperaturze). Jak nie będzie słychać syczenia to znaczy, że nie masz ciśnienia w układzie, dlatego też woda gotuje CI sie przy 100C a nie jak powinna przy 110. Wymień ten korek i zobacz co będzie, jak nie pomoże to zbiornik płynu chłodniczego wymień. Posprawdzaj sobie też czy nie jest nigdzie popękany przy gwincie, czy w korku uszczelka jest cała, i nie poparciała.

Jak na 49 nic nie masz, to zobacz 48, 50, 51, wraz z liczbą powinien być znaczek C - od Celsjusza. Nie ma opcji żeby ciśnienie było za duże, chyba że masz walniętą uszczelkę pod głowicą, i to dość mocno. Zbiornik lub korek mógł po prostu pęknąć i nie trzyma ciśnienia.

Skoro korek się odkręca, to tam szukaj powodu, z tego co piszesz, to nie trzyma ciśnienia i układ cały czas jest zapowietrzony. Spróbuj najpierw wymienić sam korek, a potem ewentualnie cały zbiornik, jeżeli gwint w zbiorniku jest uszkodzony.

Nieee, przy mnie ustawiał specjalnym sprzętem, i świecą wzorowo, tylko te drogowe.. Panowie, jak u was świecą długie? Ja próbowałem na różne sposoby.. lampy maksymalnie w dół (na śrubach) i długie praktycznie nic nie dawały, a podczas jazdy miałem wrażenie, że i tak te największe światło pada w górę. Tak jest przy lampach 'w połowie" (najpierw włączam długie, potem mijania) Światła w połowie Tak przy lampach maksymalnie do góry Światła maksymalnie w górę Tutaj widać przy ścianie, na nagraniu nie widać za dobrze, ale powiem, że długie świecą dokładnie nad tym załamaniem. Jak to u Was wygląda? Przy ścianie Dodam, że wcześniej na długich na prawdę dużo widziałem.. Czy jest to możliwe, że da się długie inaczej ustawić ręcznie, niż przez te 2 śrubki?

Nieeee, nie ze świateł mijania, a drogowych. Normalne już są ustawione na okręgowej stacji kontroli pojazdów.

Może najpierw się przywitasz, a potem jako jedyny post na tym koncie polecisz produkt?

Mnie też to trafiło, przyznam że przy zakładaniu tych blaszek to straciłem resztki nerwów, ale jakoś sie udało. Najwięcej problemów przysporzyło mi przykręcenie tych soczewek (przy jednej lampie za mocno nacisnąłem, i zerwałem 1 zwój ze śrubki do regulacji pionowej (na szczęście tylko 1 zwój - krańcowy), jednak wcisnąłem z powrotem i siedzi Jedyne co mnie wkurzyło na koniec to soczewki - ładnie je wypolerowałem, ale od prób wkładania tych blaszek, i tak resztki syfu siadły na soczewce, już przez chwile rozmyślałem nad rozklejaniem lamp i wszystko wygodnie z zewnątrz poskładać, ale odpuściłem sobie, bo nie mam kleju żeby je z powrotem skleić. Dzisiaj w nocy sprawdze jaka różnica i się pochwale /edit/ Różnica ogromna, nie mam zdjęć sprzed regeneracji, to tez nie ma sensu robić po, bo efektu nie zobaczycie (jak siostra w swoim a4b5 zdecyduje się to zrobić, to w tedy wrzucę fotki z porównaniem). Muszę tylko pokombinować z żarówkami od długich, bo inaczej reflektor ustawiony i świecą w kosmos ;/ Ogólnie na drogach poza miastem, gdzie potrzebowałem wcześniej włączyć długie, bo widziałem może 5m przed samochód, tak teraz nawet nie musiałem oczu wysilać żeby coś zobaczyć, no i w końcu mam białe światło

Polecam SKV, jak za tą cenę co oferują to te zawieszenie w stosunku cena/żywotność jest najlepsze. Pisz do SKV Dystrybutor.

Ja mam założone 'odwrotnie' (dziwne, że producent z jakiegoś powodu nie zaznaczył, który ma przyjść na którą stronę) i po 23k żadnych luzów na łączniku nie mam, no ale każdy mówił, że 5k km nie wytrzyma bo olaboga jak to tak

Podobne do BBS CH-R