Langista

Tu już lepiej wypowie się @pila24 czy @Banan

Chodzi o wyciągnięcie radia? Musisz najpierw kluczami się pomęczyć a potem na stałe możesz blaszki blokad zdjąć.

Z tymi kostkami rozdzielającymi jest różnie, moim zdaniem lepiej działa fabryczny moduł BT, a super jakości Audio z RNSE i tak nie wyciągniesz.

Telefon nawet 10 różnymi urządzeniami możesz połączyć, o ile każdy z nich będzie miał możliwość działania w parze. Tu masz system głośnomówiący i odbiornik audio, one działają w parze. Jako że AUX nie masz,.musisz brać jako zmieniarkę.

Nadal nie kumam jak chcesz kostkę w przelotce dołożyć do starej kostki, to jest przecież jedna cała wiązka, więc albo masz wiązkę, i zakładasz normalnie podpinając wszystko na raz, albo coś samemu skleiłeś i czegoś nie masz w komplecie.

Przecież wiązka jest cała, co chcesz podpinać gdzie?

Jakie te pompy zakładałeś?

Jakiś program na moc masz wgrany?

Skąd dobrałeś wymiar o-ringu? Masz ten króciec w ogóle cały? Pęknięty nie jest albo krzywy?

Ale mocno złapało, moje B6 tak wygląda : Ja tylko dawałem neutralizatora na wcześniej wyszlifowane po rdzy, a potem szła mata wytłumiająca.

Najpierw organoleptycznie, powinno wyjść z pomocą breszki. Nowe amory mogły usztywnić tył i przez to bardziej słychać wybite tuleje.

Tuleje lub któraś sprężyna pęknięta.

Nie wiem czy są mapy, które mają w swoich danych informacje o tym, że skrzyżowanie odwołuje wcześniej występujący znak..

W jaki sposób wymieniałeś baterię, że uszkodziłeś pastylkę z Immo? Szukaj tematów z dodaniem kluczyka do immobilisera.

To normalne, dla Ciebie to naturalne, że skrzyżowanie odwołuje wcześniejsze ograniczenia ale samochód potrzebuje odczytać znak.

Podrzuć tą kostkę, którą kupiłeś z allegro.

Nie koniecznie, blacha w B7 jeszcze taka zła nie była, a rdza jak nie ma dostępu do tlenu to też praktycznie nie postępuje. Na moje to rozwiązanie przeżyje ten samochód.

Dla bezpieczeństwa szukaj jednak tego numeru : 8T1 422 066 B Autor tego poradnika napisał że to jedyny numer, zamieniać można jedynie MCE.

A nie ma tam wymiennika woda-olej?

Musiał byś poszukać czym konkretnie się różnią, inna literka nie koniecznie oznacza nowszy.

Mechanicznie podejdzie każda, sterownik jedynie reguluje charakterystykę pracy cewki, która steruje zaworem w maglownicy.

Szukasz sam problemów, zakładasz śrubę wraz z wahaczem, centrujesz w ten sposób i łapiesz śrubę. Nie musi być podkładki, może być nakrętka poszerzana lub z zintegrowaną podkładką. To żadna kosmiczna technologia tylko zwykły system zawieszenia z lat 80-tych albo i starszy.

Spokojnie możesz zamienić i warto ją złapać spawem z dwóch stron.

Już w kilku takich tematach pisałem, aby tak dokładnie zrobić. Boczek jest w tedy cały, jedynie kołki trzeba sobie nowe kupić, ale one i tak się urywają przy normalnym demontażu.

Masz wodę pod nogami kierowcy?