DivaynEays

dokladnie, mnie nawet nie pytaja o naped, w dowodzie tez brak wzmianki takze

nic nie zmienialem w papierach ?

moze zostac

tak, seria sie nie nadaje do jazdy. 320 na przod to minimum, zebys mial hamulce, a nie spowalniacze

nie "tworza" tylko zlecaja za WLASNY hajs badania niezaleznym laboratoriom

wzrost cen ravenola byl wiadomy od poczatku (sam producent o tym mowil), miala rosnac do pewnego pulapu, ktory juz osiagnal Co do helixa to olej HC

zostaw i nie kombinuj ?

https://allegro.pl/tarcze-rotinger-gt-audi-a4-s4-b5-a4-b7-przod-321mm-i7069606206.html?snapshot=MjAxNy0xMi0xOVQyMTozODo1OS4wMTVaO2J1eWVyO2NjMGY3ZjIyMjc3NWNiMTcwNDk2NTY4MWUzNzdkY2U5ODhhMjcxZjQ4YTc4OTU1MDFmYTc0OGRmMGU1YTBhMjQ%3D ja na takich latam aktualnie

jak najbardziej

430 z prosiaka, 440 jakies i bedzie okej. A turbo ze sporym zapasem bedzie okej tylko niech to ogar stroi, zebys korb po polu nie szukal u mnie motor nie otwierany i wzielo 300+ na najmocniejszym k03 od Geremiego jakie zrobil, na wiecej ani korby ani glowica nie pozwolila. Fakt setup dookola zrobil swoje, bo robione na flow nie na booscie (peak 1.15bar)

AWX mu 500 niuta nie obrobi. 450 to max w Q

dzieki ?

na jakich gratach(zacisk/jarzmo/oslona?) najlepiej ogarnac swap tylu do b6 na 330mm? i co z recznym?

roznica jest, ale nie jest to nie wiadomo co. Tak jak mowilem, smialo mozna silikon wkladac

bedzie okej, ale jak sztywny chcesz TIP to kontaktuj sie np z Custom Hoffman

poza tym, za 400 juz dostaniesz sztywny tip z kwasu

jo, na bank

bedzie gitara

Ravenol RUP choc to troche przerost formy nad trescia pod stage2

to bez sensu bo olej nigdy nie osiagnie temp roboczej a co za tym idzie nie bedzie dzialac jak powinien. Zalej Ravenol VST i starczy

katujesz na torze? jesli nie to ten olej do jazdy daily sie nie nadaje. Poza tym taki olej wymienia sie max co 6 tys

nadal jest a co do wzrostu cen to oni zapowiadali od poczatku, ze bedzie drozec. Teraz osiagnal cene zakladana jaka ma miec wiec sie utrzyma. Poza tym poza cena rosla rownolegle jakosc

Ravenol VST np

bo to sredniaki od dawna, kiedys robily robote, ale robia konsumenta w balon. Ja latam teraz na Ravenolu

po 1 to turbo sie nie "załącza", one pracuje non stop. Kolejna sprawa to w bardzo zdrowej serii pelen boost jest juz osiagany przy 2.2 tys RPM (choc widzialem nawet wczesniej). Do diesla nie ma co porownywac bo to calkiem inna charakterystyka silnika. Pewnosc da Ci zrobienie logow dynamicznych jak kolega wyzej wspomnial