Skocz do zawartości

DarekS4

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    571

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez DarekS4

  1. DarekS4
    Wagner / Airtec ewentualnie fmic na coolerach JR speca ale tu już nie jest całkiem P&P
  2. DarekS4
    Z doświadczenia powiem tak. 20VT leżał 2 lata w garażu ogrzewanym. po założeniu go i odpaleniu chydropopychacze były do wymiany. Tak silnik śmiga juz 4 lata i nic mu nie jest. Drugi przypadek znam z bardziej bojowych warunków i były chwycone pierścienie. dodatkowo silnik miał w sobie dużo wilgoci.
  3. DarekS4
    To była twoja szesnastka ??
  4. DarekS4
    Opis drgań wynika z wypadania zapłonu i być morzę z wadliwego wtryskiwacza. Przerabialiśmy temat w BMW seri 1 na silniku już z bezpośrednim wtryskiem . na wolnych obrotach a szczególnie jak się dotknęło lewarka zmiany biegów było czuć drgania. Do sprawdzenia cewki i stan układu paliwowego. Co do klimy temat ciekawy. Ciężko mi co kolwiek powiedzieć nie widząc samochodu.
  5. DarekS4
    Standardowa szyna wysokiego ciśnienia znajduje się pod kolektorem ssącym ( patrz pod przepustnicę) Natomiast jeżeli wiąże się to z innym postem to ta próba wyjdzie raczej pozytywnie. Możesz spróbować zobaczyć ewentualnie jak przebiega sam proces atomizacji paliwa przez wtrysk. Nie trzeba.
  6. DarekS4
    Sprawdź szczelność ewentualnie opisz jaki to jest hałas albo chociaż nagraj tel.
  7. DarekS4
    Co trzeba spełnić żeby się załapać
  8. DarekS4
    Po kolei wszystko. Po mimo że masz nowe cewki ja bym podmienił miejscami tą na której występuje problem z innym cylindrem aby wykluczyć cewkę dalej zmierzyłbym sprawność instalacji następnie układ paliwowy i jego sprawność na danym cylindrze.
  9. DarekS4
    To chyba jedynie Tune UP
  10. DarekS4
    Cześć potrzebujesz napewno uchwyt 4M0 253 144E żeby zawiesić drugi tłumik. Jest mocowany do budy śrubą M8 jak dobrze pamiętam. Osłona termiczna 8W0 804 174A , 8W0 804 172. Jak trzeba możemy również zrobić taki odp postaw.
  11. DarekS4
    deska nie pasuje . Musisz kupić do cabrio typowa a nie jest tania. Temat znam bo przymierzałem deske z cabrio do swojej. Ceny części są rożne. Polujesz kupisz taniej. Czy się opłaca ?? Ja twierdzę że ogólnie tak. Kwestia wymiany wiązki bo przeróbki nie wchodzą w grę.
  12. DarekS4
    Po ch*** tak dół ludzie ciągną przy doładowaniu to ja nie wiem ale coraz częściej się z tym spotykam.
  13. DarekS4

    Filtr powietrza a4b6 2,4

    DarekS4 odpowiedział(a) na yony_1954 temat w Audi

    Nie ma takiej potrzeby
  14. DarekS4
    Używam od lat Boscha ( podobno jakiś teflonowy) do układów hamulcowych. Zrobiłem kiedyś próbę na jednej smar łożyskowy a na drugiej ten z boscha. Praca prowadniki bez porównania.
  15. DarekS4
    Przywieź
  16. DarekS4
    Oszzz Ty .... Od dzisiaj wszyscy muszą mi pokazywać ... będzie prościej i szybciej Czy szum narasta przy wzroście prędkości ?? Czy w zakrętach się zmienia ?? Ogólnie pierwsze co bym sprawdził to Opony, łożyska, i na końcu tłumiki
  17. DarekS4
    Zgodzę się z kolegą. JA jeszcze mam tylko pytanie czy szarpanie jest chamskie czy bardziej płynne ??
  18. DarekS4
    Błędy jakiekolwiek są ?? Przyczyn może być multum ... Od gubiącego się sygnału z czujnika położenia wału po choćby zanik napięcia na pompie paliwa.
  19. DarekS4
    Też mam licznik z RS4 do swojej. Nie ma problemu z immo w tych modelach jeszcze. Co do kalibracji wątpię żeby był problem bo odczyt prędkości jest ten sam a RPM można łatwo sprawdzić i porównać.
  20. DarekS4
    Pompa jest sterowana z przekaźnika którego odpala ECU Wypnij filtr i sprawdź czy pompa bije czy umarła. Kupiłeś jakiś zamiennik ??
  21. DarekS4
    Mam na pewno ori daj maila to wyśle Ci wieczorem.
  22. DarekS4
    Nie neguję Ale często mamy tak że klient dostaje auto po remapie. Po przejażdżce zawsze banan, a po dwóch- trzech miesiącach podjeżdża żeby zerknąć bo chyba auto straciło moc.... Jednak to było przyzwyczajenie. ... Wiecznie mało
  23. DarekS4
    Podnoszenie obrotów to nic innego jak dodawanie " energi" która powoduje lepszą prace układu korbowo tłokowego czyli siły działają lepiej w równoległej osi pracy tłoka dlatego się poprawia ale dalej nie usuwacie powodu. Zrobiłes te logi o których mówiłem ??
  24. DarekS4
    Tak może tak byc. A to ze kopci to wina uszczelniaczy bo paliwo ścieka obok wtrysku na denko tłoka. Za noc coś tam na kapie i kopci bo jest go poprostu za dużo.
  25. DarekS4
    A diagnostyka została wykonana tj. Ciśneinie paliwa na listwie, kompresja, jakieś błędy ma ??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...