Skocz do zawartości
🚘Zapisy na zlot Bukowina Tatrzańska 2025r. Dostępnych miejsc 68/250🚘

pelonek1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2122

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez pelonek1

  1. pelonek1
    Najlepiej do ASO po uszczelki, przed montażem wszystko dokładnie oczyścić, odtłuścić, sprawdzić czy pokrywa prosta, użyć uszczelniacza tam gdzie trzeba i musi być dobrze.
  2. pelonek1
    Tu masz moje po podobnym przebiegu, też na LPG. Wyglądają jak nowe przy Twoich ? Tylko u Ciebie akurat uszczelka pod pokrywą rozrządu do wymiany bo w oleju pływają zapewne i dlatego tak wyglądają.
  3. pelonek1
    Tak raczej będzie, że żeby było równo to muszą być różne grubości.
  4. pelonek1
    Jak masz już koła to poziomnica w rękę i jakieś narzędzie do pomiaru długości i będzie
  5. pelonek1
    Na Dayco?
  6. pelonek1
    Ten ORI 0W30 produkuje Shell i wcale nie jest to zły olej, osobiście do diesla wlałem ostatnim razem Total Quartz Ineo LL 5W30, wcześniej lałem Motul i też nie widzę różnicy, olej jak olej.
  7. pelonek1
    Nie dało się skasować błędu na starym? Wiązkę na pewno sprawdziłeś całą aż do sterownika silnika? Może wtyczka jest uszkodzona? Innych pomysłów nie mam.
  8. pelonek1
    Raczej nie, po drugie to mechanik powinien sprawdzić co montuje. Może fazator w nowym napinaczu nadaje się na złom? Jakiej firmy zamontowałeś?
  9. pelonek1
    Sprawdź na początek wtyczkę przy napinaczu później wiązkę od napinacza do sterownika silnika.
  10. pelonek1
    Jaki masz ten nowy napinacz, z fazatorem czy bez?
  11. pelonek1
    Traktorem to możesz na B jeździć ale już z przyczepami musisz mieć co najmniej B+E , także samo C raczej nie wystarczy ale pewien na 100% nie jestem, mając C+E też możesz jeździć traktorem z przyczepami.
  12. pelonek1
    Mogą być. Jak ja miałem dziurę na jednej wkrętce przy kolektorze po montażu LPG, tylko faktycznie była to dziura a nie lekka nieszczelność to przepływka na jałowych pokazywała za mało, za to pod obciążeniem trochę za dużo.
  13. pelonek1
    2+33, 3+20, 115+118. Wszystkie na benzynie oraz jak masz LPG to dodatkowo 2+33 na LPG. Przed każdym logiem kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Logi od 1500 obrotów do odcięcia z butem w podłodze.
  14. pelonek1
    Tylny dyfer też zmieniasz, czy zostaje u Ciebie? Jak zmieniasz i chcesz odsprzedać to chętnie odkupię
  15. pelonek1

    Odsysarka czy warto?

    pelonek1 odpowiedział(a) na Dominojahaś temat w 1.8T

    Aluminium
  16. pelonek1
    Tylko manometr, wkręcasz zamiast czujnika ciśnienia oleju.
  17. pelonek1
    Nie mów, że na raz przebrnąłeś przez to?
  18. pelonek1
    Już Ci @Muskel1 napisał wyżej, mam podobne zdanie.
  19. pelonek1
    Ja bym tyle nie zapłacił za ten egzemplarz, oczywiście Ty kupujesz, nie ja
  20. pelonek1
    Ja się zastanawiam co takiego jest w tym aucie, że byłbyś w stanie zapłacić za niego takie pieniądze? No chyba, że auta używane cały czas drożeją, ale raczej ten konkretnie egzemplarz nie powinien tyle kosztować
  21. pelonek1
    Meguina sprzedaje kolga @dzik z forum, pisał to gdzieś ostatnio.
  22. pelonek1
    Konkretnie to tyle ile wlałeś, ani mniej ani więcej, bardziej konkretnej odpowiedzi nie uzyskasz
  23. pelonek1
    Do prześwietlenia przewód, od tego bym zaczął jak już silniczki podmieniałeś.
  24. pelonek1
    U mnie też drży, raz mocniej, raz mniej, raz wcale i co, i nic, niech sobie drży, nie szukam dziury w całym bo to nie V8 Dodam tylko, że chwilę po zakupie tj. jakieś 100 k km temu wymieniłem poduszki silnika na ORI bo jedna była wylana także wpadł komplet, na pasie przednim był biedny odbój to wpadł z Lema, przy okazji wymieniłem poduszkę skrzyni żeby był komplet, też Lem. Po wymianie kultura pracy taka sama, także też powiem, że "ten typ tak ma".
  25. pelonek1
    Dynamiczne, najlepiej grupy 2+33 , 3+20 , 115+118
×
×
  • Dodaj nową pozycję...