pelonek1

Już nie chciało mi się tel. pisać bo myślałem, że się domyślisz jak napiszę "pokrywa rozrządu", że chodzi o górną pokrywę wałków rozrządu, a nie o przednią osłonę rozrządu Jeszcze z tyłu silnika zobacz tak jak napisał @przem8

Może kapać z pod pokrywy rozrządu na katalizator i w mieście to będziesz czuł właśnie. Zdejmij górną plastikową osłonę silnika i zobacz po lewej czy nie cieknie z pod pokrywy rozrządu.

@Wandejnie chcę Cię dołować ale tyle to pali średnio moje C6 3,0 TDI w tiptronicu i quattro, 1900 kg masy własnej. W samym mieście wiadomo 13 ale w trasie zgodnie z przepisami plus 10 km/h (krajowe, ekspresowe i autostrada) spala około 6,5 litra, najmniej spaliłem kiedyś 5,5 litra liczone z dystrybutora.

Logi porób bo być może problem jest tylko z mieszanką.

W grupie 32 jakie masz wartości przed skasowaniem błędów?

Ja też. Jak widać są jeszcze normalne firmy ubezpieczeniowe, ja niestety na takie nie trafiam. Moja sprawa z C6 jeszcze się ciągnie u rzecznika. W B7 miałem szkodę to za zderzak tył policzyli mi 300 zł (jakiś zamiennik). A tutaj wszystko na częściach z ASO, jestem pod wrażeniem.

Też myślę że 2 k zł za konserwację podwozia to normalna cena, nawet bardzo przystępna, bo jest tam co odkręcać i czyścić przy okazji, nie mówię już o konserwacji.

Wg mnie to te żółte hamulce coś tu mocno mieszają w tym zestawieniu.

Moim zdaniem też, jednak to nie nam tylko właścicielowi auta ma się podobać.

Wystarczy na nie spojrzeć i będzie wiadomo do czego, nie trzeba czytać instrukcji, a jak nie wiadomo to wciskać po kolei i będzie wiadomo, nic nie popsujesz

Jak dobrze pamiętam to 4 bary powinno być.

+/- 10 oczywiście lepiej jak będzie - niż + oraz im bliżej zera tym lepiej.

Napięcia masz ok.

Jak ten pierwszy log jest na PB a drugi na LPG to na jednym i na drugim paliwie jest ubogo, na LPG jest lepiej ale też mało paliwa. Najpierw ogarnij PB później zajmij się LPG.

Mocno ubogo jest i ten log wrzuciłeś wcześniej. Ogarnij najpierw auto na benzynie, później zajmij się strojeniem LPG.

Log 2+33 na LPG zrobiłeś? Jak tak to do regulacji bo ubogo jest. Szczelność dolotu musisz sprawdzić w całości, nie ma reguły od czego zacząć. Jak napompujesz dolot to usłyszysz jak będzie nieszczelnie, jak nic nie usłyszysz tzn. że jest szczelnie.

Z tego co widzę to na teraz masz tam te delikatne powiedzmy "mikro" pęknięcia? Jak tak to możesz jeździć jeszcze spokojnie i obserwować. Jak będzie się pogarszać to wtedy wymienisz albo same tuleje albo całe górne wahacze.

https://www.atp-autoteile.de/de/search/t-30935165 Tutaj kupowałem dokładnie ten artykuł, tylko już teraz wyjdzie około 25 Euro więcej z przesyłką niż kupiłem na początku października, jednak cena i tak bdb, taniej nie znajdziesz raczej (przed chwilą patrzyłem na ebay). Ja zapłaciłem dokładnie 140,87 Euro z wysyłką, a z racji tego, że na koncie miałem jeszcze Euro po 4,18 zł to wyszedł mnie niecałe 600 zł Na alledrogo taki sam kosztuje 1200 zł, poniżej link. https://allegro.pl/oferta/tlumik-srodkowy-audi-a4-quattro-1-8-turbo-1-9-tdi-10975706570

Jak już w tym tkwi problem to nie wydaje mi się żeby tak wyjechało z fabryki.

Dzisiaj zamontowałem środkowy wydech. Włoszczyzna firmy IMASAF, zakupiona z jakiegoś sklepu internetowego z Niemiec. Pasowało wszystko idealnie oraz dźwięk podobny jak w ORI wydechu. Cena wyszła mniejsza o połowę z wysyłką z Niemiec niż cena na alledrogo ze Smartem

Wydech zamontowany. Dźwięk jak w serii tzn. ani na postoju ani w trasie nie zauważyłem żeby było głośniej a to chciałem uzyskać kupując ten wydech. Wszystko pasuje bdb i jakość wykonania ok wg mnie, zobaczę jak z trwałością będzie, mam nadzieję że trochę pożyje ta włoszczyzna. VID_20211023_132257.mp4

Jak widać możliwe

Są to podkładki dystansowe i mają być pomiędzy podłogą a podporą, bez sensu dawać dystans pomiędzy śrubę a podporę. Dla pewności zobacz czy na podłodze masz okrągłe ślady po podkładkach, jeśli tak to na 100% mają tam iść.

Zniknie.