vauxhall95
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez vauxhall95
-
hmmm no raczej przeplywka.A rura od turbo do przeplywki jest??? Ogarnij to a pozniej wyczysc egr.
-
czesto zapala sie check.I blad przeladowania/niedoladowaniaja jakis spory klucz na nia nakladam.na maks do kabiny nie mozna nastawnika bo tez nie odpali.Trzeba wyczucMoże lepiej było by oddać auto w ręce kogoś kto ma pojęcie o pompach? Wolę zrobić coś sam, zj***ć i się nauczyć niż oddać tym partaczom pseudo mechanikom i żeby po nich poprawiać. Na sobotę znajomy ma mi załatwić przyrząd do sprawdzania kompresji i wszystko wyjdzie. Ustawiłem teraz rozrząd od nowa na ori znakach i teraz się kręci normalnie już. Paliwo już idzie do wtrysków. Ale dziad dalej nie chce zapalić. Znajomy mówił że mogły się zawory pokrzywić :gwizdanie: na maks pompe do silnika i odpali.cos zle zlozyles.Powiem jedno jak zle bys pompe ustawil(5,10,15,200,300)stopni to rozrzadem obrocisz.Pod warunkiem ze walek i wal jest tak samo.A zeby stracil sprezanie czy cos musialoby zerwac pasek.To musi być pusta, skoro ciągle zaciągała a nic nie tłoczyła... Dziwi mnie, że nic nie wylatuje na wtryski... Jak zawsze chciałem odpalić pustą pompę to przed przykręceniem górnego dekielka nastawnika wstrzykiwałem ropę butelką po coli z dziurką w nakrętce do momentu przelania. Następnie podczas kręcenia małe stukanie w nastawnik i maksymalnie za 2 razem odpalało. Czy przewody (rurki) idące do wtryskiwaczy nie zostały zapchane tymi opiłkami? Pisałem wcześniej, że na wyjściu przewodów (rurek) z pompy są takie krótkie króćce - tam są zaworki zwrotne wewnątrz. Może są zapchane? Tzn ciągła ciągła i po chwili już nie chciała czyli chyba była pełna. Jutro zdemontuje przewody i je przedmucham kompresorem bo z tego wszystkie oczywiście o tym zapomniałem. Sprawdzę tą śrubkę koło wyjścia przewodów. Jeśli tam nie będzie lać tzn że coś jest z pompą nie tak. :gwizdanie:[br]Dopisany: 09 Listopad 2011, 23:30_________________________________________________Dobra dziś rozbieram pompę ponownie bo coś jest nie halo. Z tej śrubki ani grama ropy Teraz szukanie przyczyny czemu ona nie pompuje [br]Dopisany: 10 Listopad 2011, 14:56_________________________________________________ przez to stracilem dzien.Tak samo myslalem bylo inaczej.I nastawnikiem moglem stukac do wiosny.Ale ale na plak odpalil i wskoczyl na 3tyś obrotow co bylo dla mnie zdziwiniem.Ropa nie sikala,wskoczyl na 3 tyś obrotow myslalem dawka za duza cofnalem nic.Krece krece dlalej sucho na wtryskach.znow ustawilem taka sama ale juz nie chcial wskoczyc na obroty. Jak przekręcę to koło o 180 stopni to nic się nie stanie? No to dzięki Twojej radzie mam silnik do remontu. A pytałem czy nic się nie stanie! Ropa już sika jak powinna ale silnik nie odpala. W sobotę sprawdzam kompresje i będę wszystko wiedział. :polew: Skrzynie tez masz do wymiany.A co mialo sie dziac,napewno nic sie nie uszkodzilo przez przestawienie kola pompy,ani plak-no chyba ze mu waliles ciagle to wtedy niewiem.Plak sie daje po to zeby zaskoczyl na obroty i pompa ruszyla i dala cisnienie.A to ze malo sie znasz na wymianach/rozbieraniach pompy i rozrzadu to nie moja wina.Pozdrawiamjezeli na cieplym dlugo kreci to nie wina kata wtryskuz tym czujnikiem temp to daj znac bo chetnie bym tez zrobil to.pewnie z 3 ruszales,mi tez szarpie wtedy.Pozdro Sory za otwypnij wezyk ze sztangi i wsadzaj obserwuj czy bedzie sie podnosila.Sztanga sztanga,a dziura w dolocie to co innegodlatego pisalem zeby 180 kolo pompy zmienic.Ale kolega napisal ze nic to nie daje.przez to stracilem dzien.Tak samo myslalem bylo inaczej.I nastawnikiem moglem stukac do wiosny.Ale ale na plak odpalil i wskoczyl na 3tyś obrotow co bylo dla mnie zdziwiniem.Ropa nie sikala,wskoczyl na 3 tyś obrotow myslalem dawka za duza cofnalem nic.Krece krece dlalej sucho na wtryskach.znow ustawilem taka sama ale juz nie chcial wskoczyc na obroty.Raz mozna sprobowac a nie ciagle jechac.Tak samo jakbys afn ciagle 220 palowal.a wiec napewno nie przez uszczelki i popychacze.180 1Z sie nie jezdzi.Bo obroty juz duze prawie 4tyś jak pamietam. Musisz sprawdzic,wykasuj immo Aha i podczas jazdy immo nagle nie odetnie samochodu i nie straci predkosci,napewno mechaniczna usterkami na 24mg zapalil ba,nawet obroty trzymal a wkrecal sie na obroty na wolnych jak star pod gorea ja znam odpowiedz.Tloczek przestawiony o 180-mozna tak,sam przez zagadanie sie machnalem.Albo przestawisz kolo pompy 180 stopni albo abarot to samo.[br]Dopisany: 08 Listopad 2011, 20:42_________________________________________________Badz dawka paliwa w kosmos,ale tak na forum nikt Ci nie poradzi z dawka,musialbys miec jakies wyznaczniki typu znaki zeby na oko byla dawka i zapalil.Byle by zapalil.Nie prawda50 kat wtrysku. dawka jak druga pompa nie ruszana to powinna byc ok. ale powinna byc okolo 4mg + -pompa pasuje tez P&P,ale moc bedzie slabsza na tej konfiguracji.Cos nie tak wszystko pasuje P&P.Szukaj winy w dawce/kacie wtrysku.Badz silniku lub pompieprzebiegi 400-600 to norma w nizsze nie wierze.Chyba ze 2000rok. sorki za male OT...ori 235tkm 2000 rok Bo od dziadka kupiles.przebiegi 400-600 to norma w nizsze nie wierze.Chyba ze 2000rok.Tomek w przyciagu paru miesiecy przy dynamicznej jezdzie nie powinna sie zapiec.Mi sie przykladowo nigdy nie zapiekla a nie jezdze jakos tak super ostro.Od 2.5roku.Ale mam znajomego ktory musi co 3msc czyscic turbo,przez wtryski ale jakos nie chce ich wymienic.Tutaj podejrzewam ze to samo jest