vauxhall95

Zrob log,ale cos z doladowaniem nie tak

Witam.Z jakis miesiac temu zwalalem skrzynie,wymienialem uszczelniacze polosek,wysprzeglika oraz wymienilem dwumas i tarcze,docisk zostal ten sam.Tarcza i dwumas juz byl slaby.Wsadzilem oryginaly co prawda nie byly nowe ale jak nowe.No i bylo wszystko dobrze brak szarpan.Rano wtedy jeszcze nie bylo tak zimno.I teraz tak jak samochod stoi w garazu to nie szarpie przy ruszaniu na zimnym.Jak stoi na dworze to szarpie przy ruszaniu-dosyc mocno.I teraz tak im zimniej z rana tym bardziej szarpie.W zime to moze nie byc ciekawie.Wymienilem poduchy.Dodam ze po wsadzeniu sprzegla slizgalo sie,ale pare razy na 5 biegu gaz do oporu i juz jest ok.To akurat nie jest dziwne bo sprzeglo lezalo,i zalapalo oleju lub czegos podobnego.Sprezynki w tarczy ok-duzo lepsze niz w starej tarczy.Na starej tarczy i dwumasie na zimnym bez zastrzezen,niekiedy na cieplym w lato.

LED

Ja bym sprobowal.Zgasic poluznic rurki od wtryskow i wtedy przesunac . Ale zaloguj dodatkowo te logi o ktore prosilem

Sprawdz czujniki temp.

sprawdz wezyki,poprawne polaczenie i zrob bajpassa na probe.I zaloguj wtedy grupe 11 na 3biegu

wymiana to 5min roboty wolnym tepem.Delikatnie podnosisz skrzynie za pomoca lewarka.Dalej to juz nie musze pisac.Jak byles od dolu samochodu to wszystko wiadomo.

ładuj od razu poliftowego fis

na jakim biegu robiles loga bo chyba na 5?[br]Dopisany: 30 Październik 2011, 21:03_________________________________________________n75 to nie chodzi tutaj

a ja bym sie nie zgodzil z toba Łukasz.Polerka to nic innego jak zdzieraniu warstwy lakieru(byc moze juz nie pierwsze).Owszem zabezpieczyl bym woskiem.A polerka na wiosne.

Ja mialem w poprzednia zime tak bez dodatkow.Z pol obrotu palil.Ropa do -20

powodzenia.Mozesz zapomniec,bez tego czujnika ecu nie poda sygnalu na nastawnik a w konsekwencji tego paliwa brak

daj 004 statyczny i BS.

Chip siedzi,takiego kupiles? i logi za krotko robiles przynajmniej te 4tyś musza byc

[br]Dopisany: 29 Październik 2011, 19:31_________________________________________________z jednym sie zgadzam z nakladka na kiere-bmw hehe

czujnik temp paliwa chyba ma dosc

tak jak napisalem na pw obudowe i szybke zmienialem w tym liczniku do swojego.licznik byl juz wymieniany stad na koncu symbolu,,X''A wsad napewno nei byl przegrywany,kolega osobiscie z poliftowej a6 wyjmowal i wszystko chodzilo

No ja tez wymienialem nie raz.I szybciej idzie ze zdjeciem przodu-pol godziny roboty,a zeby wyjac turbo kolektory itp duzo lepiej.

Ja mam juz prawie 380tyś przebiegu i tez jezdze z witaminka od 30km.Glowica i uszczelka nigdy nie robiona,odpukac spisuje sie idealnie. Co do wypowiedzi Danielom duzo szybciej z wyjeciem przodu wyjmie sie glowice.Do wszystkiego lepszy dostep

generalnie powinien sie z poducha polaczyc jak z innymi podzesplami.Ja bym sie przyjrzal bardziej poduchom.Jak ktos wyzej napisal mozna bardzo latwo zrobic zeby kontrolka prawidlowo pracowala

wystarczy jeden kabel od sensora odlaczyc i mozna do wiosny sie nie polaczyc.

Dziura jakas w dolocie siedzi na moje skromne oko. Co do twardej pracy moze paliwko?

klucz dynamometryczny masz? Najpierw pozycja serwisowa:do rozrzadu caly przod wyjezdza zwalasz paski klinowe wisko itp.Ustawiasz na znaki zdejmujesz pasek.Potem kolektory turbine rurki wtryskow,wtryski.weze chlodnicze