vauxhall95

Chlopie ty go jeszcze na zimnym do 4 gazujesz.Zeby Ci kopyta nie pokazal,ta praca nie wygladala dobrze.Moze byc ze ktorys wtrysk nie dziala ale to musisz sprawdzic.Po tym stuku pomyslalem ze sie tlok z korby urwal.[br]Dopisany: 06 Listopad 2011, 08:25_________________________________________________Dodam ze moga to byc popychacze,badz cos z glowica

hehe, :>Ten zgrzyt przy zmianie biegow nie wygladal ciekawie.

wedlug tych logow to moim zdaniem tam dziura siedzi w dolocie

:gwizdanie: :gwizdanie: Musze nagrac film swojego.Ale na 17 kolach idzie tak samo jak kezora powyzej 100.A do 100 nie sprawdzalem nigdy. Ale tak patrzac jeszcze raz na filmik kezora od 100-150 moj idzie mniej wiecej tak samo.Ale powyzej 150 duzo lepiej. Pod wiatr jechales?Czy kola 19?

seryjne sprzeglo??Poza fmiciem taki sam mam setup.Jaki masz przelot?Ori a nie licznika

Z czego 170?? Do 153 koni to max maxow.Jak zdrowy

zapewne czujnik temp sie zepsul :polew: Szkoda afn bo dobra seria

sztomel zobacz grupe 11 przy 3108obr.Ewidentnie map zakulal,ale przy sprawnym doladowaniu tego nie bedzie.Oczywiscie to nie tego wina. Clinque-albo zle czyscisz albo wtryski.

Zdziwilbys sie i to bardzo,sprezyna sie wyrabia i napinacz idzie delikatnie bokiem,i tnie pasek.A potem uppss

Podlacz vaga,i sprawdz wszystkie poduszki pod silnikiem i pod skrzynia.Przy tych temp powinien od dotkniecia palic.[br]Dopisany: 04 Listopad 2011, 22:01_________________________________________________A jak odpali to trzyma obroty czy nie?Czy musisz trzymac 1000?

Map sensor to jedna strona medalu,a druga to to ze turbo i tak laduje max,jeszcze pare logow i moze powiedziec papa

map sensor daje troche ciala.

i co nikt nie wie

turbo nie regeneruj,kup dobra uzywke nieraz jest na forum.Regeneracja ma krotki czas gwarancji potem jak padnie to mozna sie cmoknac.Jezeli to oczywiscie tego wina

wystarczy nadkole zdjac.Sprawdzone wychodzi od dolu.

ok zobacze.Tak wiem na 2 walkach jest,wymienial to mechanik jakis tam,bez blokad,i cos skopal.Pytanie teraz tylko czy musze zwalac caly przod,czy moze uda sie przestawic tak jak np.w starym awx

Nie sprawdzalem,jutro zerkne.

napewno 12233 bo niby nie dziala

Mam pytanko po wymianie uszczelki pod glowica nie zauwazyles ciut innej pracy silnika?Bo ja zawsze jak slucham i jest po wymianie uszczelki chodzi inaczej.Nie moge stwierdzic jak.

Witam.Mam pytanie .Chodzi o ustawienie kata synchronizacji walkow.Mowa o 2.0TDI BLB a4 b7 kat synchronizacji -3.9 silnikiem buja korekcje 0.20 0.30.Czy musze rozrzad zwalac i ustawiac na blokady czy da sie bez tego.[br]Dopisany: 03 Listopad 2011, 17:14_________________________________________________Aha i mam pytanko jaki jest login do ecu,bo delikatnie dluzej na cieplym kreci.

ewidentnie slabo kreci-rozrusznik,aku.Badz olej 20w40

ile miales obrotow przy 220 i jakie fele i opony?

co w tym dziwnego ze na kacie 74 pali 3 sek a na 50 5sek.Wiadomo im szybszy zaplon tym lepiej zapali,ustawisz 100 i jeszcze lepiej bedzie.

Zacznij od termostatu.Cos nie ciekawie wygladaja korekcje na dwoch cylindrach,moga to byc pompki stad objawy ktore opisujesz

Nie kompletowalem bo mam to za free to czemu nie skorzystac jak wymienialem uszczelnienia wału itp. Docisk jest z tego samochodu,i szarpie tylko na zimnym.