vauxhall95

I zmien plyn do chlodnicy bo nie wlasciwy

w ksiazce nie bedzie.Vag tacho powinien odczytac immo probuj tam masz pare tych immo box.Juz nie pamietam ktora to byla zakladka ale bez problemu odczytuje.Tyle tylko ze te twoje transpondery moga byc inne niz kolegi.Ale jest opcja ze dojedziesz bez kodowania.Tylko musisz odczytac PIN

00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent Przestawiacz kata wtrysku wogole nie pracuje.Zarowno po bledzie jak i logach to widac.

awaryjne jak wlaczyl szybko.Ale nawet dobrze przydzwonil

Za malo logow zeby cos stwierdzic zrob caly komplet.Jakby jakas nieszczelnosc byla

no to fajnym modelem musiales jezdzic ... , co to bylo skladak :polew: tak przeciez twoim skladakiem jechalem. Chodzilo mi o to ze moja audi mi sie lepiej prowadzi niz bmw.A nie ze bmw nie trzyma sie drogi. no i wporzadku , widocznie miales wyjatkowy egzemplarz do porowniania nie jeden egzemplarz dla scislosci. no to po b6 mam zupelnie inne odczucia, o prowadzeniu B5 nie bede sie wypowiadal zrobilem tym samochodem tylko 3k km ... wiec nie mam porownania (ponton) . :gwizdanie: Chociaz jak masz glebe i Q to moze byc rzeczywiscie bardzo fajnie Mam 1BE+sportowe amorki sachsa,rozporke od a6 c5,kolo 17.Quattro nie mam

moga sie wlaczyc wentylatory.Podlacz te czujniki i zobacz co sie bedzie dzialo.

chyba juz nie oplaca Ci sie obnizac bo juz nie ta pora.Tak mi sie wydaje bynajmniej

Sory za OT kolego ty tak lekko o tym mowisz?? Ja bym oddal samochod jakby okazal sie przeszczepem.Co do temperatury w seatach tak jest ze jak swiruje czujnik wlacza sie wentylator.

no to fajnym modelem musiales jezdzic ... , co to bylo skladak :polew: tak przeciez twoim skladakiem jechalem. Chodzilo mi o to ze moja audi mi sie lepiej prowadzi niz bmw.A nie ze bmw nie trzyma sie drogi. no i wporzadku , widocznie miales wyjatkowy egzemplarz do porowniania nie jeden egzemplarz dla scislosci.

masz 99rok? jezeli tak to tam nie ma wezyka juz i nie ma co czyscic w ecu.Chyba ze masz jakiegos skladaka

Badzmy dobrej mysli choc na turbo zwracalbym uwage teraz.

sory za ot: hehe panownie kto by zmienial z pd na vp?? Taka opcje wykluczam,predzej dokumenty i sciana grodziowa z asz.Niz silnik z ASV

roznica jest wiecej niz(w ch..j spora).Poduszki musza byc od diesla,bo od benzyny sa duzo twardsze,wsadzenie poduszek od benzyny skutkuje sporymi drganiami na calej karoserii jak i we wnetrzu.

turbo moze dac o sobie znac,juz nieraz takie przypadki byly okaze sie w praniu.Nie tyle silnikowi co turbinie

wyjmij czujnik ze skrzyni i poruszaj wokol niego magnesem druga osoba niech patrzy na predkosciomierz jak ruszy usterka w skrzyni.Wlasnie to samo mam,dzis odbieram kolko magnetyczne do skrzyni z ASO.

a klimy nie macie wlaczonych bo tak wlasnie sie dzieje,ze przekaznik wylacza sprezarke przy gwaltownym przygazowaniu

Ja mam rumunke z a4 b6 XII 2004 po przebiegu 150 tyś.Przejechalem 30tyś na chipie,zlego slowa powiedziec nie moge.Szybko sie budzi nie dymi,nie dolewam kropli oleju na 10tyś.Jak wsadzilem na serii delikatna poprawa byla mocy,ale niewielka.Tylko ze nie przesadzam z chipem ze 1.5 bara.Doladowanie ustawilem na 1.3bar dmucha mniej niz powinna.W awx avf dmucha ona 1.35bar.Wiec u mnie na wakacjach jest.[br]Dopisany: 20 Październik 2011, 08:45_________________________________________________Tylko ja dalem sporo mniej niz 500[br]Dopisany: 20 Październik 2011, 08:46_________________________________________________odnosnie watku LAPKA85,na 1.5bara i wloszki sie poddaja

przelutuj kable tez na to samo wyjdzie.

no to fajnym modelem musiales jezdzic ... , co to bylo skladak :polew: tak przeciez twoim skladakiem jechalem. Chodzilo mi o to ze moja audi mi sie lepiej prowadzi niz bmw.A nie ze bmw nie trzyma sie drogi.

silnik do wymiany,przez to ze miales zapieczone mechanizmy dostawal po d*pie na ta chwile kreci sie bez obciazenia(na krotko miedzy innymi),sprobuj zrobic tak wlaczy wycieraczki i ruszaj reka,powinny chodzi,lub podnies wycieraczki zeby nie dotykaly szyby.

tez mialem w pierwszy swoim poscie w tym watku napisac o silniku,ale jakos nie napisalem: awaryjne jak ch uj.Znajomy mial problemy z moca jak z moca doszedl to mial efekt.Ze na zimnym pali od przekrecenia na cieplym tez,a w polowie skali mogles krecic ile chcesz i albo plak w dolot,albo musial ochlodzic sie silnik.Silnik nie gasl oczywiscie.Nawiazujac,silniki takie az dynamity nie sa,niewiem czym poraza Cie ta moc.Co do komfortu to fakt fajnie sie jezdzi nie powiem,ale trzymanie sie drogi niestety sie nie zgodze.

jest opcja-przeszczep.Bo swapa z asz na asv nikt nie robi[br]Dopisany: 19 Październik 2011, 17:31_________________________________________________ przecież było wcześniej napisane, że jest to silnik ASV a nie ASZ, spójrz na logi to będziesz widział (nr sterownika silnika oraz grupy 018 i 23) tyle tylko, że ten ASV jest pomodzony. przeciez to seria jest.

wedlug mnie to za duzo powietrza do tego softu.Bo paliwa nie jest podlane za wiele[br]Dopisany: 18 Październik 2011, 22:35_________________________________________________az dziwne te 142 konie,no ale jak rogal robil to chyba wiedzial co robi

moze byc