szogun0

Oprogramowaniem i sposobem wysterowania wtryskiwaczy, szczególnie podczas przełączania.

Albo pęknięty od góry bak, albo niedokręcony kołnierz, ten na deklu pompy paliwa. Ale ja obstawiam, że gazownicy sprawili się ładnie montując butlę i podziurawili ci bak, a potem zapomnieli o tym wspomnieć.

No i więcej raczej nie znajdzieśż, chyba że masz climatronic jeszcze.

Znowu miałem farta. Ech szkoda, że mnie nie było na urodzinach klubu, pewnie parę piwek za te zdalne naprawy by się wypiło

Raczej w 1996 roku może nie być połączenia z tymi modułami. Na pewno nie 38, i raczej nie 26. 46 - prawdopodobnie też nie będzie działało, zostaje 35.

Trzeba co nieco w głębi podważyć śrubokrętem, bo się mogą zatrzaski połamać.

Kup Valeo, albo jakis najtańszy shit, wtedy przynajmniej nie będzie pretensji, że drogie były

Błędu należy szukać w pompie ABS, ale zacznij od sprawdzenia bezpieczników i styków wtyczki przy pompie.

Jest mozliwość. Zmieniasz zespół obudowy nagrzewnicy, wstawiasz panel i dorabiasz wiązkę elektryczną.

Zmierzyć ciśnienie paliwa na listwie, powie to co nieco o kondycji wtryskiwaczy.

Numer 6 na obrazku.

A czy masz gazownie zamontowaną w samochodzie. To poprostu para wodna, kondensowała się w wydechu całą zimę. Jeśli nie ubywa ci płynu chłodzącego, to nie przejmuj się tym.

Przyjdzie za tydzień lampka, to sprawdzę i ci napiszę, te symbole, które podałeś to oznaczenia plastiku. Myślę, że chyba będzie pasować. Jak nie to szukam silniczków Bo taki właśnie mam z przeznaczeniem do tych lamp.

Daruj sobie uniwersalne oleje, zalej takim PAG-iem jaki przewiduje producent. Weź termometr i sprawdź czy musisz wymieniać osuszacz. Jeśli temperatura na wejściu i na wyjściu z niego jest różna, to działa jak zawór rozprężający i nadaje się do wymiany. A olej to ci przy każdym serwisie klimy oczyszczają i dolewają. Nie zalewa się sprężarki osobno olejem, chyba, że była jakaś awaria układu. A czynnik, jak to jaki? Oczywiście R134a. Powinieneś mieć pod maską naklejkę, jeśli jej nie ma to mądre książki, katalogi i stacje do obsługi klimatyzacji posiadają dane, co trzeba i ile do twojego układu. [ Dodano: 02-03-2007, 18:10 ] Mało skuteczne. Przydatne tylko jeśli się robi co roku obsługę klimatyzacji. Nie robi się odgrzybiania na pracującej klimie, bo skroplona woda rozcieńcza srodek i sprawia, że spływa zamiast działać. Włączyć ogrzewanie na maks, na piętnaście minut, obieg oczywiście wewnętrzny. Jeśli już śmierdzi, to niestety pozostaje metoda inwazyjna i spryskanie bezpośrednio parownika. Polecam firmę Teroson i preparat Terosept. 400 ml to czasami zbyt mało.

A zaworek zbiornika węgla aktywnego?

Eeee tam ciepła, ja w sobotę na mroziku montowałem kabelki nagłośnienia w B4 i dało radę.

Zimne luty przy wtyczkach w liczniku. Wyjmij, lupa w dłoń i szukaj.

Jak zmienisz mu kodowanie na odpowiednie to zadziała, a jak tego nie zrobisz, to może nie działać prawidłowo, np. nie załączy sprężarki.

Tego akurat nie wyłączy. Można wyłączyć wskazanie poziomu płynu spryskiwacza i info o zużyciu klocków hamulcowych.

Rozbierz drzwi i sprawdź, czy kostki są połączone, potem zdejmij osłonę przedniego słupka i sprawdź czy jest przejście kabli. Mogą być załamane kable w tej gumowej osłonie między słupkiem a drzwiami.

Wykonaj test wskaźników. Jeśli będą dobre, to szukaj w braku połączeń przewodów, ewentualnie zimne luty i piny wtyczek nie łączą.

W B5 nie sprawdzisz pompy VAG-iem.

Prosiłas o schemat instalacji elektrycznej tego silnika i to otrzymałaś. I piszę to na serio. :biggrin: Pozdrawiam.

Słaba masa wzmacniacza przy tylnej szybie, albo po prostu sie on zepsuł. Nie powinno byc zakłóceń.

Poradzisz sobie, nie trudnego, tylko zmień też od razy łożyska kół.