szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Tak, jak wymienisz przegrodę silnika. A to już nie jest przyjazne. No i kanały ogrzewania trzeba pozmieniać. Ale to pestka.
-
Daj fotkę, bo jeśli to jest w pobliżu blachy to tak jak pisał Hugo, sterownik ABS. Jeśli jest to mniejsze, lub gdzie indziej, to raczej co innego.
-
Trzeba tylko Immobilizer zgrać z samochodem i dopisać kluczyki. No oczywiście jeśli te nowe zegary są z tego samego rocznika. Jeśli będą z innego rocznika, to może być problem z powodu innego typu Immobilizera. No i oczywiście, czy wtyczki są identyczne.
-
Za pomocą Vaga to musisz mieć jeszcze programik, typ VAG EEprom. VAG-comem nie odczytasz. Ewentualnie tachopro.
-
Czyli tak jak mówiłem, turbinka się rozleciała.
-
Montaż, polecam BRC: Artur Milli Frysztak woj. podkarpackie.
-
Zależy jaka jest usterka. U mnie w B4 mechanik wymienił silniczek, bo turbinka sie rozleciała i nie pompowała wcale.
-
[B6 AKE] Nie załącza się klimatronic po wymianie sprężarki
szogun0 odpowiedział(a) na rafa_32 temat w Audi A4 B6/B7
Szanowna koleżanko, tak ma być, poniżej 5 stopni klimatyzacja się nie włącza, aby zapobiec zamarznięciu układu. Nie przejmuj się tym. Jak wrócą wyższe temperatury, to klima zacznie działać na nowo. -
Prawdopodobnie może być upalony stopień mocy wentylatora. Daj elektronikowi do sprawdzenia, może wykryje usterkę.
-
Jeśli to była firma Metelli to można zakładać, są stosunkowo dobrej jakości. Moim zdaniem lepsze niż 4max.
-
Zmień nazwę tematu na zgodną z regulaminem i napisz oznaczenie silnika, bo w przypadku 1Z są czasami problemy z połączeniem i wtedy można użyć programu firmy Delta Tech z Jasła do diagnozy tych silników. Jest on dostępny za darmo na ich stronce.
-
Obstawiam wyciek spod króćca głowicy. Zerknij do tyłu silnika i powiedz czy tam nie cieknie.
-
A ja sądze, że masz stosunkowo niski profil i nie wyczułeś, że zeszło z niej powietrze. Jechałeś na kapciu i opone zdemontowało.
-
One nie są do nawiewu. Są tam umieszczane dodatkowe czujniki temperatury.
-
Nie chcę się kłócić, ale np. silnik 1.8T AEB 1995 r. jak sprawdzisz w dynamicznym teście, kiedy tam nie podaje komp, jakie są wartości żądane, wyświetla tylko wartość aktualną. I wg. Audi, należy sprawdzać na postoju.
-
W silniku to na pewno wiesz jak sprawdzić A nie wiem jaką masz skrzynię biegów.
-
Błąd poduszki powietrznej kierowcy. Zwarcie lub nieprawidłowa rezystancja. Prawdopodobnie uszkodzona taśma poduszki. Pewnie się przerywa. Zdjąć kierownicę i posprawdzać dokładnie. Może być też niekontakt na jakiejś wtyczce.
-
Zdejmij wtyczkę z przepływomierza i się przekonasz.
-
No to narobiłeś sobie kuku. Potrzeba pewnie będzie ingerencja w zawartość EEPROM, albo zmiana sterownika. Raczej tego błędu nie skasujesz VAG-iem, no chyba że powstał z powodu zbyt niskiego napięcia akumulatora.
-
A ja myślę że powstała jakaś dziurka w dolocie.
-
Możesz wlać. Tylko zrób najpierw próbę w jakimś naczynku, bo np. Płyn Prestone z oryginalnym Audi się gryzą i powstaje galareta. Jeśli wymieniasz cały płyn, a nie dolewasz to zalewaj autko śmiało.
-
Penie iskra przeskoczyła i spalił sie któryś bezpiecznik.
-
[B5] korek zbiornika wyrównawczego a temp. silnika
szogun0 odpowiedział(a) na wiki temat w Audi A4 B5
Zmień korek, nie jest drogi. Jak się nim potrząsa, ma "klikać". -
[B5] korek zbiornika wyrównawczego a temp. silnika
szogun0 odpowiedział(a) na wiki temat w Audi A4 B5
Jeśli korek trzyma zbyt wysokie ciśnienie to może dojść do zagotowania układu z powodu utrudnionego obiegu. -
Ja taką cenę mogę mieć podstawową. Jakieś zniżki jeszcze bym wyskrobał.