Skocz do zawartości

szogun0

VIP
  • Postów

    3307
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szogun0

  1. I ciekawe jak to miałoby działać, bo przecież ten płyn nie krąży ale można powiedzieć, że stoi w układzie? Jeśli już to jakiś nadmuch na tarcze się sprawdza, kanały poprowadzone od wlotów itp.
  2. Podpiąć pod ogrzewanie tylnej szyby w przednim słupku. Jeśli masz elektryczne lusterka, to instalacja powinna już być, tylko pewnie maty przepalone i nadają sie do wymiany.
  3. Nie skasuje się.
  4. Nie będę się kłócił, ale jak rosną obroty, to czas wtrysku raczej nie bardzo. W krytycznym momencie wtrysk byłby w czasie dolnego położenia tłoka.
  5. szogun0

    ile oleju do automata

    Miarką serwisową wkładaną przez otwór w misce.
  6. No raczej się spłaszczył z czasem. Tak samo jest z oringami pod króćcami.
  7. A co z np. wymianą turbiny. Nie zauważyłem. Nie robiłem w A4 ale pewnie trzeba deskę zdjąć. W B4 nie trzeba było jej demontować, tylko troszkę więcej gimnastyki dochodziło i poobdzieranych łapek.
  8. Potwierdzam. Trzeba śrubki z tyłu AirBagu odkręcić, a potem zdjąć kiere.
  9. Każde takie połączenie i kabel to miejsce dodatkowego oporu i strat prądu. Poza tym zwiększa się możliwość awarii.
  10. Sprawdź szczelność przewodów dolotowych, i przewodów sterowania. Wygląda na jakąś nieszczelność, sprawdź uszczelkę pod przepustnicą, może być wydmuchana. Jeszcze jedna sprawa to szczelny wydech między turbiną a środkowym tłumikiem.
  11. Najszczersze gratulacje. No i życze pociechy z córeczki.
  12. Ehhh nie przesadzaj, od czasu zakończenia remontu ul. Dąbrowskiego troszeczkę ruch się upłynnił.
  13. Czujnik jest od silnika 1.8T. W ADR takiego osobnego czujnika brak. Za mierzenie temp. powietrza odpowiada przepływomierz, w sposób posredni podaje on info o temp. powietrza. I dlatego zawsze będzie pokazywało 19,5 stopnia. Sterownik w przypadku braku sygnału z tego czujnika przyjmuje taką stałą wartość dla uproszczenia.
  14. Szukajcie, a znajdziecie. Już zamieściłem na forum, jak przeprowadzać kodowanie climatronic. Dla 4-cylindrowego benzyniaka jest to w 95% przypadków 00040. Potem jeszcze Basic Settings się robi i gotowe.
  15. 100-150, ale za co ? czyj klucz ?, i czy imo też zrobione ? :?: Odpowiedź była dla Mawek-a. Skoro jest z Dębicy, to ma raptem niecałe 50 km. I sądząc po jego podpisie ma a4 z 1995 r., czyli stały kod.
  16. Jeśli by nie było tylko i wyłącznie gazu w układzie, to ogrzewanie musi działać bez zastrzeżeń.
  17. Wypnij wtyczkę od czujnika poziomu płynu ze zbiorniczka, zmostkuj przewody i zobacz czy kontrolka zgaśnie. Jeśli tak, to wiesz co jest przyczyną. Jeśli nie to sprawdź ciągłość przewodów i szukaj dalej.
  18. Walnięte łożysko może nie wyć, jeśli nie ma obciążenia, więc test z rozpędzarką nie zawsze jest miarodajny. Jeśli po zmianie kół wycie nie ustaje, to stawiam na łożysko koła.
  19. Jeśli szukasz miejsca, to prawdopodobnie będziesz musiał na czas montażu podnieść silnik, albo zdemontować przód i pod głowicą go przykręcić.
  20. W Rzeszowie w L'Eclercu dorobi ci gość na poczekaniu kluczyk. Będzie to klon, czyli kopia starego. Koszt 100-150 zł.
  21. Wystarczy sprawić aby silniczek działał jak na leży i od nowa zakodować klimę. Będzie działała. Nadmuch będzie i bez gazu w układzie.
  22. szogun0

    FIS do A4 od A6

    rozwiń kolego proszę tą kwestię. Leży mi licznik w szafie daltego, że myślałem, że będzie trochę roboty z tym. Podkreślę, że licznik mam z 98 roku a auto z '95. Po prostu wpinam i jest git ? Ciekawa teoria. W starych zegarach są złącza 26-pin x 2, 20-pin i 4-pin. A w nowych 32-pin x 2, 20-pin. @Cilek Jak to podłączysz bez problemu?
  23. Można. Stare concerty na kasety miały końcówki mocy na 2 kanały. Ale concert CD będzie się wyłączał co godzinę z powodu braku informacji z CAN Bus. Podświetlenie przycisków mozna przerobić, tak, żeby działało.
  24. www.studio24.prv.pl Tam jest rozpiska poszczególnych złączy dla różnych modeli radioodbiorników.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...