szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
Najszczersze gratulacje. No i życze pociechy z córeczki.
-
Ehhh nie przesadzaj, od czasu zakończenia remontu ul. Dąbrowskiego troszeczkę ruch się upłynnił.
-
Czujnik jest od silnika 1.8T. W ADR takiego osobnego czujnika brak. Za mierzenie temp. powietrza odpowiada przepływomierz, w sposób posredni podaje on info o temp. powietrza. I dlatego zawsze będzie pokazywało 19,5 stopnia. Sterownik w przypadku braku sygnału z tego czujnika przyjmuje taką stałą wartość dla uproszczenia.
-
Szukajcie, a znajdziecie. Już zamieściłem na forum, jak przeprowadzać kodowanie climatronic. Dla 4-cylindrowego benzyniaka jest to w 95% przypadków 00040. Potem jeszcze Basic Settings się robi i gotowe.
-
100-150, ale za co ? czyj klucz ?, i czy imo też zrobione ? :?: Odpowiedź była dla Mawek-a. Skoro jest z Dębicy, to ma raptem niecałe 50 km. I sądząc po jego podpisie ma a4 z 1995 r., czyli stały kod.
-
Jeśli by nie było tylko i wyłącznie gazu w układzie, to ogrzewanie musi działać bez zastrzeżeń.
-
[B5 1.8T] problem z kontrolka czujnika hamulca
szogun0 odpowiedział(a) na wustyle temat w Audi A4 B5
Wypnij wtyczkę od czujnika poziomu płynu ze zbiorniczka, zmostkuj przewody i zobacz czy kontrolka zgaśnie. Jeśli tak, to wiesz co jest przyczyną. Jeśli nie to sprawdź ciągłość przewodów i szukaj dalej. -
Walnięte łożysko może nie wyć, jeśli nie ma obciążenia, więc test z rozpędzarką nie zawsze jest miarodajny. Jeśli po zmianie kół wycie nie ustaje, to stawiam na łożysko koła.
-
Jeśli szukasz miejsca, to prawdopodobnie będziesz musiał na czas montażu podnieść silnik, albo zdemontować przód i pod głowicą go przykręcić.
-
W Rzeszowie w L'Eclercu dorobi ci gość na poczekaniu kluczyk. Będzie to klon, czyli kopia starego. Koszt 100-150 zł.
-
Wystarczy sprawić aby silniczek działał jak na leży i od nowa zakodować klimę. Będzie działała. Nadmuch będzie i bez gazu w układzie.
-
rozwiń kolego proszę tą kwestię. Leży mi licznik w szafie daltego, że myślałem, że będzie trochę roboty z tym. Podkreślę, że licznik mam z 98 roku a auto z '95. Po prostu wpinam i jest git ? Ciekawa teoria. W starych zegarach są złącza 26-pin x 2, 20-pin i 4-pin. A w nowych 32-pin x 2, 20-pin. @Cilek Jak to podłączysz bez problemu?
-
Można. Stare concerty na kasety miały końcówki mocy na 2 kanały. Ale concert CD będzie się wyłączał co godzinę z powodu braku informacji z CAN Bus. Podświetlenie przycisków mozna przerobić, tak, żeby działało.
-
www.studio24.prv.pl Tam jest rozpiska poszczególnych złączy dla różnych modeli radioodbiorników.
-
Trzeba odkręcić półkę pod kierownicą i tam grzebać za konsolą. Dostęp nie najlepszy ale da radę.
-
Wszystkie powyżej A2 i A3 mają silniki i skrzynie wzdłużnie wsadzone, tak to już jest z Audi.
-
Zdejmowanie klemy w niczym ci nie pomoże. A zaszkodzić? Jeśli masz kodowane radio, to trzeba kod od nowa wpisać.
-
Nie wiem jak w B6, ale w B5 jest mocowana od spodu, przez 2 wkręty.
-
Pisała i do mnie. Poradziłem udać się do ślusarza i zmienić zapadki w bębenkach. No i oczywiście dorobic nowe kluczyki odpowiadające wzorowi nowych zapadek. Kodu immo nie zmieni, bo to stały kod jest (95 rok). Dobrze by było dodatkowe zabezpieczenie dołożyć.
-
[B5 2.8 V6 AAH] - czeka mnie wymiana uszczelek głowicy ??
szogun0 odpowiedział(a) na Kunio temat w Audi A4 B5
Jeśli nie ma wycieków, to jest taka opcja. -
Nie opróżnia się całej skrzyni, no chyba, że przy remoncie. O ile się nie mylę, to 2,6 L
-
To idzie VAG-iem sprawdzić i zmienić.
-
Ale uwaga z tanimi miernikami. Najtańsze multimetry mają kiepską oporność wewnętrzną i można sobie uwalić Halla. I wtedy po prostu wiadomo, co padło.
-
A zaglądnąłeś pod maskę? Zależy na którym garze jest przebicie, bo może cię czekać wymiana cewki. A to już większy koszt :/
-
Może którejś świecy nie dokręciłeś?