szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
[ALL B7] Nie świecą żarówki do jazdy dziennej w A4 B7
szogun0 odpowiedział(a) na pacardo temat w Audi A4 B6/B7
A masz stary sterownik centralnej elektryki? Jeśli tak, to go wymień. -
Moduł w kierownicy albo taśma pod kierownicą.
-
Przełącznik pod kierownicą prawdopodobnie.
-
Oczywiście, ze występuje.
-
Bo ten błąd równie dobrze jest zapisywany, kiedy nie ma zasilania na przepływomierzu.
-
A jak patrzę na problemy z samochodami, które posiadają DPF, to mi się to samo nasuwa. Ale jakbyś się nie obrócił, d*pa (d.upa) z tyłu. Jak popatrzę na benzyniaki, które mają po 2 katalizatory, jeden za drugim i co się tam może popsuć, to mnie krew zalewa.
-
Spoty Rzeszowskie - Zapraszamy Niedziela Parking Kryty PODPROMIE
szogun0 odpowiedział(a) na slaweq temat w Podkarpackie
Anoooo dzięki. -
A ja powiem tyle. Myślałem że moja 80-tka była skorodowana od spodu :>
-
VAG-iem NIE można wyłączyć immobilizera.
-
Sądząc po koszcie reduktora BRC, to lepiej kupić nowy inny. W tym reduktorze o ile mi wiadomo jest b. mało elementów gumowych, więc się ich nie wymienia.
-
[B5 AWT] Pytanie dotyczące napinacza łańcuszka - czujnika
szogun0 odpowiedział(a) na DamianAudi temat w Audi A4 B5
Tam nie ma czujnika. Nie wszystko jest czujnikiem, jeśli już to zaworek-nastawnik. -
Log na 3 biegu jest wystarczająco dobry. I nie trzeba od 1000, bo wtedy i tak nie jedzie takie auto. 1800 jest wystarczającym poziomem.
-
Gdybyś miał skrętne xenony to miałby pewien wpływ, ale takie były jak wiem dopiero w B7.
-
A co się dzieje ze starą przepustnicą. Nie chce się adaptować. Jeśli tak, mogę to poprawić prawdopodobnie. Natomiast ponad 200 KM w ośce to już moim zdaniem przesadzone. Kiepskawo się przyspiesza na mokrej nawierzchni, ale co tam.
-
Ten czujnik nie ma nic do poziomowania ksenonów. A jeśli błąd był sporadyczny, to może powstał przy odłączeniu akumulatora?
-
Zimmermann.
-
Nie. Skoro pasuje do A3 i TT, to jest do silników umieszczonych poprzecznie. W A4 jest silnik umieszczony wzdłużnie.
-
Przebieg odczytasz tylko w niektórych EDC15. Nie wszystkie liczniki skorygujesz. A tym kablem jest zawsze ryzyko uszkodzenia licznika przy korekcie.
-
I takie rozwiązanie polecam. Najprostsze i najszybsze z możliwych. A ta prostokątna pestka to T5.
-
To się nie nadaje do diagnostyki wcale. Do cofania szaf i owszem. Do diagnostyki jak chcesz to kup sobie klona VAG-coma za coś koło 350 zł i będziesz zadowolony.
-
Nowe nakrętki i niczym nie smarować.
-
Do niczego. To nie jest oryginalny elementy. Ktoś sobie magnetyzer zamontował
-
Nie ma. Udaj się do ASO i za jakieś tam pieniążki podadzą ci kod.
-
Ile razy jeszcze będę powtarzał, że to się do diagnostyki nie nadaje. Nie sprawdzisz tym błędów i nie odczytasz wartości mierzonych. I to nawet w przypadku, gdyby działał. Wszystkich was to magiczne "CAN" w połączeniu z niską cena przyciąga.
-
A ja bym zaczął od sprawdzenia zasilań.