Skocz do zawartości

szogun0

VIP
  • Postów

    3307
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szogun0

  1. Udaj się do punktu dorabiania kluczy. Powinni ci pomóc.
  2. Raczej nie da rady. Pozostaje ASO.
  3. silnik pożyczony od Kubicy Tak, ale tylko połowę mi pożyczył. Dlatego osiągam połowę jego max rpm oraz mam tylko 4 cylindry.
  4. Nie uogólniaj Rob555, bo dawniej opony były robione z zupełnie innej mieszanki gumy. A prawdą jest, że opona zimowa została wprowadzona jako rozszerzenie oferty, żeby po prostu częściej kupować produkty koncernów. Zastanowiłeś się kiedyś, dlaczego magiczną cyfrą jest 7? A nie np 8, 6 lub np. 4 stopnie w temp. otoczenia? Przecież to jest jakaś bzdura. Sorry za OT.
  5. Łeee tam, kiepsko, moje się do 7500 kręci
  6. Mój trzymał A co do tych 190 KM po chipie, to przerosty formy, chyba, że program pisany tak, żeby wykończył turbinę i resztę co jest w silniku.
  7. Oczywiście, tylko nastąpiło to równocześnie ze zmianą napinacza.
  8. Zapieczony zacisk lub prowadnice.
  9. Wejdzie, wejdzie tylko jest warunek. Albo dasz jakiś dystans pod felgę, albo musisz mieć już trochę zużyte klocki hamulcowe. Na nówkach jest zbyt przesunięty zacisk. Jak klocki są tak gdzieś w połowie grubości to się mieści wszystko.
  10. To jeszcze napiszcie, ile płacicie za tarcze 312 mm?
  11. Biorąc pod uwagę to , że ów Girling produkuje układy hamulcowe m.in. do RS-a to jest to wyśmienita firma. Ja bym je brał. A reszta to już subiektywna ocena, bo jeśli ktoś ma ATE, to będzie je chwalił, żeby sobie podnieć samoocenę.
  12. No bo Goodhope zna się na rzeczy.
  13. szogun0

    [B6 AVF] Ceny hybryd

    I można jeszcze wirnik od strony zimnej paluchami przytrzymać, coby nie chciał się kręcić. Poza jeszcze przed zakręceniem dopływu oleju też kręcimy rozrusznikiem, żeby dotarł olej tam gdzie byśmy go oczekiwali na końcu przewodu zasilania olejem.
  14. Co myślę? Ano myślę, że nieoryginalne, dorobione w samochodzie, w którym ich nie było to wiocha. Takie lampy to nawet w sprinterach i ducato widuję. :gwizdanie:
  15. szogun0

    [ALL] Regenerowane turbiny

    Zwykle je ładnie z wierzchu malują, aby można było później szybko wykryć przecieki/wycieki.
  16. Nie zawsze. A potem wrócili do mniejszej mocy. A silnik ten był Engine Of the Year ze względu na oszczędność i ekologię.
  17. PIN można z licznika lub z ECU uzyskać. Ewentualnie do ASO cały samochód odstawić, tam też mają PIN.
  18. No to będziesz miał problem. Bo jak kupisz używane ECU, to i tak do ASO trzeba pewnie będzie się udać. PIN-u ci nie podadzą. Albo dobry elektronik, ale to też tanie nie będzie, bo ciężko będzie z licznika PIN wydobyć.
  19. Zapomniałeś wspomnieć o prowadnicach, bo jak jest luz i zawory się huśtają, to mozna i 10 razy uszczelniacze zmieniać.
  20. W żadnym VAG-u. W B7 na pewno, być może w B6, na pewno w autach które mają elektrykę foteli z pamięcią.
  21. A niekoniecznie. Akurat w AEB jak się wtryski wyciągnie to widać grzybek zaworu i deczko trzonka. Ale fakt faktem, najlepiej kolektory zdemontować.
  22. Znając odpowiedni login nie musisz mieć Lemmi. Wtedy wystarczy VAG. Ale u mnie różnicy nie odczuwam. We wczesnych AEB niewiele jest dostępne, raptem 6 kanałów adaptacji.
  23. Ale co wy piszecie. Co ma spadek napięcia na przewodach zasilających do świecenia w tym przypadku xenonów? Nic. Przy standardowych żarówkach jest to oczywiste, ale tutaj przetwornica i tak utrzymuje takie parametry jakie maja być.
  24. Kupcie sobie alarm z taką funkcją.
  25. I niby co chcesz tym loginem zrobić?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...