szogun0

Pewnie rzeczony przełącznik trafiło. :gwizdanie:

Tylko, że mam tam straszszsznie daleko, musiałbym 2 dni poświęcić na przejazd tam i do domu.

Przyjedź do mnie, jeśli się da w ogóle, to spróbujemy dopasować do centralnego zamka, żeby to działało. Aha, jeśli masz piloty osobno, a nie zintegrowane z kluczykiem, to nic nie poradzisz raczej. Jeśli piloty masz zintegrowane z kluczykiem to masz piloty na USA i też nie poradzi. Najlepiej wrzuć fotki zestawu kluczy, czy też pilotów.

Tak, zajmuje to piętnaście sekund czy może nawet mniej, a potrzeba raptem 4 klucze, które można na allegro kupić. Chyba, że zajumali wszystko, łącznie z anteną i resztą gratów.

I tak najdokładniejszą identyfikację będziesz miał już przy samym wyborze części. Tam jest napisane do i po jakim numerze nadwozia lub silnika była stosowana odpowiednia część. A wybieranie po typie handlowym jest IMHO mało dokładne.

Nie istnieje w tym samochodzie, we wcześniejszych i późniejszych przekaźnik od świateł. Na pewno nie ma fabrycznego. Jedyna opcja, to że ktoś dołozył takowy. Manetka się upaliła, lub może być problem z np. kostką stacyjki, sprawdź co jeszcze nie działa oprócz świateł.

Bo litrowych nie podrabiają, a czwórki jak najbardziej.

No jest przewaga podczas pokonywania zakrętów, doświetla pobocze i można szybciej zauważyć pieszego. Innych przewag nie zauważyłem. PS: można jeszcze pokaz salonowy uruchomić i się lansować na wsi na parkingu, kręcąc soczewkami prawo-lewo.

Musiałbym zasięgnąć opinii jak to Porsche wymyśliło, bo oni mają zmienną geometrię w benzynce w którymś ostatnim modelu. Ale szczegółów nie znam.

Amen. A ja jeszcze dodam, żadnych diesli. Tylko benz + LPG

Pod króćcem wychodzącym z pompy wody. Wjedź na kanał i sprawdź. Mi po założeniu oryginału z ASO łapie po jakichś 7-8 km spokojnej jazdy 90 stopni. I nie spada.

Żeby zobaczyła maczugę Herkulesa. :polew:

To miło z twojej strony, aczkolwiek Tomek już nie przeczyta twoich podziękowań. Odszedł od nas jakiś czas temu.

W Strzyżowie się reklamował gość z komisu GSM (Szymański), że świadczy takie usługi, ale ja osobiście bym mu nie oddał już nic więcej do naprawy. Zapytaj u Jagodzińskiego. Potem jeszcze możesz zapytać przed górą Żarnowską po prawej stronie u Staszka Wolana.

No sorry, ale jeszcze chwila i będziecie chcieli sprawdzać vag-iem stan łożysk i przegubów napędowych. Nie da się w tym silniku.

Weźcie dokładnie czytajcie o co biega. Na kablu KKL nigdy nie ruszy ci Vag Com 8.01 i inne. Do takich trzeba dedykowany interfejs. Ty sobie możesz najwyżej odpalić wersję 4.09 lub wcześniejsze. Nowsze programy są zabezpieczone i działają tylko z dedykowanym interfejsem.

Wszystko chcielibyście tymi komputerami zrobić, pewnie zbieżność też. Urządzenie do ciśnieniowego odpowietrzania układów hamulcowych lub wysysarka do oleju i podciśnieniem odpowietrzać.

Rogal, nie obraź się, ale weź się i w końcu naucz modzić w benzynach. W dyzlach to tylko paliwa trzeba podlewać

Lepiej sobie od razu zmierz ciśnienie oleju. Żeby potem nie było kuku.

Hej. Napisz do Aramisa. Jego rodzina grała u nas na weselu i byli świetni. Może mają jakiś wolny termin? Aczkolwiek są na tyle dobrzy, że my musieliśmy prawie rok wcześniej ich odwiedzić.

Gaz też idzie cały czas w dół.

Nieszczelna pokrywa komputera. Odkręcić, wysuszyć wiązki i dobrze uszczelnić wszelkie możliwe miejsca przecieków.

Tylko silnik 2.0 TFSI, żadne tam dyzle.

Chyba coś ci się pomieszało. Serio. Niby to w jaki sposób przyznali się, że to jest wadliwe rozwiązanie. Zmiana numeru części zamiennej nie jest żadnym przyznaniem się do czegoś. PS: nie myśl, że cię atakuję, ale przemyśl to racjonalnie, bez emocji.

Nie pisz proszę takich porad. W tym aucie silnik krokowy to jest, ale ZTCW w liczniku. To jest najbliżej silnika, jaki znalazłem.