szogun0

Zadźwoń do Mielca, tam jest fabryka tego, to ci powiedzą dokładnie, co to jest. Generalnie to zestaw głośnomówiący pod telefon robiony przez mielecką firmę Henryk Bury czy coś tam.

Do DPF jeszcze Castrol Elixion

Nie wiesz nic w temacie. Nie obrażając nikogo, to Goodhope ZTCW bawił się w chipy, kiedy Witek dopiero rozkminiał co i jak. Poza tym, z tego co wiem, to dłubie też w benzynach.

Tak miał zaznaczone w AutoScan i dlatego pominęło poduszki. Cioś kombinowałeś z przekładaniem elementów? Panel klimy z niepoprawnym VIN-em.

Tak, jak masz programator i wiesz co zmieniać

Właśnie przez nieprawidłowy kąt wtrysku silnik głośniej pracuje.

Musiał zdjęć dekiel, a wtedy mogło się przestawić. Sprawdź kąt wtrysku.

Wszystkie. Jeśli zmienisz jedną, to w szybkim czasie może się inna przepalić. Wtedy znowu ta sama robota.

A powiedz mi co mu to da, bo nie kumam? W tym samochodzie pompa paliwa działa dopiero z rozrusznikiem.

ŹLE NAPISANY PROGRAM. SPIEPRZONE OGRANICZENIE DYMIENIA PRZEZ MAF!! I celowo krzyczę.

Wyobraź sobie, że taki test też jest do bani. świece mogą mieć prawidłową oporność a nie będą grzały prawidłowo. Jeśli już chcecie sprawdzać miernikami, to tylko i wyłącznie polecam cęgi prądowe i zmierzyć pobór prądu. Na 1 świecę przypada około 15A.

Wszystkie. Świece też się zużywają, a jak jedna się spaliła, to w niedługim czasie i następne się sfajczą.

Też mi troska. To lepiej w ogóle przestańcie tankować samochody, bo to polskie paliwo to.....

Sprawdź ciśnienie doładowania. Jeśli zaworek będzie przepuszczał to będzie falowało.

W przepustnicy potencjometr może się zepsuć i stycznik biegu jałowego np.

http://de.openobd.org/audi/a4_8d.htm#55

To są utęsknione przez wszystkich silniczki krokowe.

Nic nie piszesz. Pewnie szukasz nowego przepływomierza. Myjka ultradźwiękowa uszkadza przepływomierze.

Komputerem nie. Przekaźnikami tak.

Nie uda mu się niestety. Z tego właśnie powodu mu się nie uda.

Kto by nie robił to i tak polecam zakładać Sachs z Aftermarketu, czyli zamiennik.

Tym bardziej, że to tacho to chyba pod dos-em działa.

To jest tzw. długie kodowanie (bitowe). Ustawia różne opcje licznika i nie tylko. W silnikach też stosują Long Coding.

Jeżeli chodzi o audi to w żadnym przypadku ATE. Bo prawda jest taka, że tarcze ATE nie nadają się do wielowahaczowego aluminiowego zawieszenia. I twierdzi tak właśnie ATE, tylko nie powie tego publicznie. W BMW z podobnym zawieszeniem są identyczne przypadki, po niedługim okresie użytkowania takich tarcz wyczuwalne jest bicie podczas hamowania.

Nieszczelność w dolocie lub uszkodzony DV powodują takie objawy.