szogun0

Około 100 kosztuje centralka sterowania zdalnego. Podłączyć można we własnym zakresie, jeśli się posiada jakieś zdolności elektryczne.

No zastanów się, dlaczego leje tym paliwem? Bo sterownik widzi ujemną temp silnika i wzbogaca mieszankę. Czujnik do sprawdzenia. Potem będziemy się martwić co dalej.

Jeśli nie ma iskry to od tego bym zaczął. Z tyłu lewej głowicy.

Hmmm . Jeśli dotrę na miejsce, to coś się pomyśli.

Przepływomierz OK, nigdzie nie daje za dużo powietrza. I nie słabnie w górnym zakresie obrotów.

Pawu, jedź do Kocója na Białej i on ci dognie w zamian za katalizator ładną rureczkę. Nawet rąk sobie nie ubrudzisz i będziesz miał profesjonalnie zrobione.

Po co ta ankieta? Pompka w twoim roczniku raczej nie ma diagnozy. Chyba, że masz model 96, czyli gdzieś tak z połowy roku. Alarm jest zintegrowany z pompką centralnego zamka.

Darmowy jest Polski Vag we wczesnej wersji.

Czujnik temp. silnika do sprawdzenia.

To to samo.

Twój kluczyk da się zakodować do twojego samochodu. Najtrudniej będziesz miał ze zdobyciem PIN. Reszta jest prosta.

Gdzieś ty kiedy widział w AEB zmienne fazy rozrządu?

U mojego mechaniora czyszczenie to 400 z demontażem. Nie wiem jak w Radomiu.

Suszyło go po poprzednim dniu? No to go poją.

To jest czujnik nasłonecznienia. Czujnik temp. wewnętrznej jest w okolicy panelu sterowania. Za taką krateczką.

To wrzuć ten schemat.

Fakt faktem, jeszcze można ją poratować przez ruchanie. Ale musi coś zrobić z tym filtrem i przepływomierzem.

Hmmmm. Teraz widzę inni są na topie ze zmianami samochodów na tym forum U mnie wszystko po staremu na razie.

No nie wiem, nie ja jestem specem od majzli, ale w tym aucie z jakiegoś powodu jest zbyt mało powietrza, przepływomierz tnie dawkę jak ta lala, jeśli po wymianie filtra powietrza i sprawdzeniu EGR będzie tak samo to wymiana przepływomierza jeszcze raz. No i oczywiście turbina już się zapycha, są skoki i zacięcia.

Jeżeli ma takie same numery oryginału to jest taka sama co do sterowania.

Coś słabo patrzysz. Jest i B7 na RSR...

Trochę powolne te zmiany. Masz 1 zmianę napięcia na 2 sekundy, powinno być 1,2 zmiany na 1 sekundę.

Dokładnie trafiłeś, tam jest odpływ.

Ciężkie d*py mają te osoby i robią zwarcie w przewodach idących do sterownika ABS.

Tak, możesz się podłączyć pinami do radia. Plus i masę oraz linię K podłączasz z kostki przy radiu i komp się komunikuje, wielokrotnie to robiłem kiedy sprzedawałem chorusa, czy concerta i pytałem nabywcę, jak mu skonfigurować.