Yelo

"Po wodzie" TIRy jeżdżą szybciej od osobówek i nie wpadają tak łatwo w aquaplaining, bo mają duży docisk i nie sposób ich podnieść na powierzchnię wody. Analogicznie na dość grubym lodzie zapadają się głęboko i mają dużo lepszą przyczepność. Powoli zaczynamy odpływać od temmatu (ale póki co nie jest źle - mowa o wpływie masy na zachowanie na śliskiej nawierzchni) Co do sił bezwładności i zasady zachowania pędu - to wszystkie zależności są liniowe - więc rosną tak samo jak docisk.

Nie wywody, tylko fizyka Proszę tutaj nie porównywać do baby Do hamowania potrzebujemy tarcia z podłożem (na lodzie sprawa utrudniona). Siła tarcia na danym podłożu jest proporcjonalna do siły nacisku, która to jest proporcjonalna do masy auta - wszystko zależności liniowe. Więc możliwości zatrzymania pojazdu wszyscy mają takie same - malacz i TIR. Na nawierzchniach typu śnieg czy lód może mieć nawet nieco lepiej - bo jest cięższe - przy tej samej szerokości opony bardziej zapadnie się w podłoże i będzie miało lepszą przyczepność :th: Dlatego na zimę warto zakładać wąskie opony (poza tym mniej wody do odprowadzenia na mokrej nawierzchni).

Większa masa to większe tarcie - liniowo --> przy odpowiednio mocnych hamulcach hamuje tak samo

Nie widziałeś - nie komentuj Nawet sobie nie wyobrażasz jaki ten krawężnik był agresywny

http://www.audi80.pl/

0 - 100 8,7s - seria Ustępujesz tylko 3,0 i 2,5TDi 180KM

Witamy i zapraszamy na spoty - w każdą niedzielę o 18:00 pod MM

Tekst wygrywa - Azunia popłakała się ze śmiechu jak to czytałem i sam musiałem przerwy robić

Typ silnika masz na wlepce w bagazniku, albo w ksiazce serwisowej. jak juz napisalem 1.6 nie ma silnika krokowego, przepustnica jest na lince, ale komputer ma mozliwosc poruszenia nia, kiedy brakuje powietrza. W wiekszosci aut poruszy tylko silnikiem krokowym i nie jest to odczuwalne pod stopa. Jest to jak najbardziej prawidlowy objaw, ale nie nalezy jezdzic tak, by pedal uciekal (dlawienie silnika)

Ten motor nie ma silniczka krokowego, więc musi sobie jakoś radzić, żeby nie zgasnąć, jak mu gazu nie dajesz

Autentyk z pewnego forum ...

To auto nie było srebrne, tylko szare

Zdecydowanie - stare ramki cienką czcionką Autko widziałem ponownie tydzień później w tym samym miejscu...

28.01 - 13.02 sesja PWr 14.02 - 20.02 - przerwa miedzysemestralna (zapisy)

Czego się boję - ludzi, którzy nie mając ABSu jeżdżą szybko po mieście po opadach deszczu. To jest spora grupa i większość sobie nie zdaje sprawy z niebezpieczeństwa - przekonałem się o tym wielokrotnie.

Uczucie miękkości hamulca świadczy o zapowietrzeniu układu hamulcowego. Odpowietrz i powinno być ok.

Czyja szara B5 Avant stoi/stała dzisiaj na PWr pomiedzy C13 i C6? Autko na wrocławskich blachach, ramki klubowe, zderzak od Ski.

Diesle w tej klasie mają to do siebie, że są ciche dopóki są nowe. Po około 20tkm pojawiają się w środku silne wibracje i wyraźnie słychać pracę klekota. Obserwacja dotyczy Passatów, Mondeo i C5, z czego wnioskuję, że jest to norma w tym segmencie. Jeżeli ktoś szuka cichego diesla, to tylko V

Ojjjj.... AKN ma w serii też 150, 180 miało AKE, ale nie występowało jeszcze w B5.

Jeżeli masz książkę serwisową, to tam też jest wpisany silnik, możesz sprawdzić, albo ktoś w domu, jeżeli klucze od auta masz ze sobą.

Bez występowały jeszcze AKN-y - musisz sprawdzić oznaczenie na podmaską, albo na wlepce w bagażniku.

Witamy na forum

Ja mam Pirellki Winter i są pro po prostu. Tak dobrych opon zimowych jeszcze nie widziałem, łącznie z GoodYearami UltraGrip i jakimiś tam Michelinkami. Są rewelacyjne.

Dla tych, którzy dzisiaj o czymś zapomnieli/nie zauważyli: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18492.0.html

Niech żyje Miłościwie nam Panujący!