wojtek26

Z tym gaśnieciem to zobacz czy wtedy nie mruga Ci immo bo masz od niego bład w ECU. Przydałoby sie wykasowac te błedy i zobaczec które powróca oraz zrobic logi z przepływki. Skoro sa błedy od stukowców to byc moze instalacja jest źle ustawiona

Sprawdz czy dobrze włozyłes wtyczki oraz czy obie stoja czy tylko 1. Miałęm taki przypadek ze nie do końca doszła wtyczka i tez nie miałem poziomowania i nie swiecił 1 xenon mimo ze postojówka działała.

Pokaż fotki jak one wygladaja u Ciebie bo tez sie przymierzam do czujników cofania

Spróbuj odpalic innym kluczem, jezeli to nie pomoże dobierz sie do wtyczki przy petli immo.

Jezeli odpiałes na wolnych obrotach to reakcji moze nie byc dopiero jak bys spróbował pojechac róznica byłaby odczuwalna ( pod warunkiem ze byłaby sprawna). Sprawdz sonde i kompl logów po wymianie odmy.

Zrób adaptacje na PB i pojezdzij na PB i zobacz jak bedzie sie zachowywał, jak bedzie OK to przełacz na LPG i zobacz czy sie cos zmieni. Wydaje mi sie ze instalacja jest źle wyregulowana i ECU wprowadza za duze korekty do mapy i stad te problemy na PB.

Po kazdej wymianie filtrów trzeba skontrolowac działanie instalacji i wprowadzic ewentulanie korekty.

Super wyglada ten banner . Co do przyciemniania to równiez polecam Perfect koło Biedronki w Cieplicach, gosciu robił mi juz 2 auta i super sie spisuje ale ja robiłem same tyły, do przodu miski moga sie przyczepic.

Do Twojego autka brałbym ten 1 lepiej oczyszcza i ma mniejsze spadki cisnienia co przy mocy Twojego autka ma juz znaczenie.

Ja na razie nie biore naklejeczki, ale napewno bede ja miec . A co byscie powiedzieli zeby na czas zimowy przesunac spotkania na 18.

W twoim roczniku immo jest w osobnej puszce przy obudowie nagrzewnicy.

Z MJ to róznie bywa czasem trfia sie felerne i szybko siadaja i w dodatku maja duza róznice wydajnosci zaleznie od temp wtryskiwacza, dlatego na 1 miejscu napisałem Matrixy ewentulanie mozna załozyc Valteki typ34

Reduktor za słaby co namniej Artic, ja wkładałbym Zavoli S ewentulanie Scorpiona ST, wtryski równiez zmieniłbym na Matrixy ewentulanie MJ jakos nie mam przekonania do OMVL a cenowo podobnie.

Faktycznie hany byłyby najlepsze do tego silnika, jednak gdybys szukał czegosc bardziej budżetowego to wkładaj Matrixy HD544 ewentulanie HD344.

Spotkanko super szkoda ze musiałem sie szybciej zmyc ale auto czekało na dokończenie

A wiecie moze czy wygłuszenie pasuje z wersji poliftowej do przedlifta, bo chce sobie załozyc zeby silniczek miał cieplej . Były wersje z wygłuszeniem i bez niego w PB, numer 8D0863825S -silniki PB oraz 8D0863825R- silniki diesla

Sprawdz wtyczke przy N-75 oraz przeczysc styki, jezeli nie pomoze sprawdz rezystancje zaworu.

Trzeba sprawdzic co sie dzieje bo moze masz zawalne filtry i dlatego za szybko spada cisnienie gazu, moze parownik nie trzymac ciśnienia jak wczesniej. Jezeli bedzie wszsytko OK to pozostaje wejsc w ustawienia i zminic wartosc napiecia z czujnika zeby wczesniej zapalała sie rezerwa.

Sprawdź czy działa poprawnie N109 oraz jaki masz kąt w BS

Te prostokaty z przekatnymi to bezpieczniki zapasowe wiec tym sie nie przejmuj, a dziuała Ci ABS ( zapala sie i gasnie lampka od ABS-u). Ja tez nie ma bezpiecznika nr.16

Tutaj masz opis co trzeba zrobic zeby pozbyc sie automatu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=136359.0 moze to Ci cos pomoże.

Wejdz w instrumenty-> adatacje-> kanał 62 i od numeru jaki masz odejmij 8 i zobazc czy pomoże.

Dysze spryskiwacza sa podgrzewane cały czas bez wzgledu czy podgrzewanie szyby jest właczone czy nie.

Po pierwsze wtryski sie nie nadaja do tego silnika, reduktor nie odpowiedni do turbo( za słaby). Załóż Scorpiona GT/ST lub EG200 turbo lepsze wtryski i bedzie dobrze. Przydałoby sie zajrzec do butli czy dobrze jest załozona oraz kiedy były zmieniane filtry.

VAG i dodatkowo zrób logi