Daimos

w wersji po lifcie temperaturę sprawdzasz na kanale 49, jeżeli max dochodzi do 75st. to termostat do wymiany

tarcze mają bicie, wymieniaj na nowe

najprawdopodobniej pada procesor w zegarach, wymiana ok 500zł

też mogę polecić dodatek STP, zawsze zalewam na pusty zbiornik i tankuje do pełna (stosuje co ok. 10tyś km)

sprawdź czujniki i tarczki z wycięciami

potwierdzam! u mnie po wywaleniu kata spaliny gryzą w oczy i śmierdzą bardziej niż przed, natomiast w środku absolutnie nic nie czuje

przeprowadź test zegarów vag'iem, być może wskaźnik jest uszkodzony, sprawdziłbym też pływak w zbiorniku

poduszki są olejowe, a koszt ori z aso to ok 700zł

Płyn w zbiorniczku będzie ciepły w momencie otwarcia termostatu, a przy obecnych temperaturach silnik raczej się nie zagrzeje do temperatury pełnego otwarcia termostatu. To samo zauważyłem u siebie.

sprawdziłbym tylne zaciski

sprawdź czujnik oraz tarczkę z wycięciami odpowiedzialną za impulsy, znajduje się wewnątrz tarczy hamulcowej, może ją przełożyłeś lub jest pęknięta

niestety musisz wyjąć szybę

tarcze hamulcowe do sprawdzenia, prawdopodobnie są zwichrowane i mają bicie

masz problem z licznikiem, mogą to być objawy uszkodzonego procesora, na początek posprawdzaj połączenia we wtyczkach

jeżeli świece są sprawne to trzeba sprawdzić czy dostają zasilanie, jeżeli nie dostają prądu to do sprawdzenia wiązka elektryczna, przekaźnik i bezpiecznik od obwodu świec

a masz problem z rozładowującym się akumulatorem?

w górnym kwadraciku nie ma wyświetlacza

u siebie raz to zauważyłem przy odpalaniu na mrozie -20st, także chyba temperatura ma wpływ, albo spadek napięcia

przy naborze na dobre stanowiska na pewno zwracają uwagę, już nawet widziałem ogłoszenie, że zatrudnimy informatyka po polibudzie z wykluczeniem absolwentów konkretnych politechnik w Polsce :gwizdanie: także nawet miasto ma znaczenie ja skończyłem budownictwo 5 lat temu i śmiało polecam ten kierunek, na brak pracy nie ma co narzekać tylko podstawa, trzeba zrobić uprawnienia budowlane bo bez tego to jak bez ręki

potwierdzam, po przejściach z różnymi płynami też leje psik-psika i jest ok

sprawdź plecionkę oraz wieszaki wydechu, ogólnie przytrzymaj z tyłu ręką wydech i przegazuj do tych obrotów, jak buczenie zniknie to już wiesz co jest grane

Toć to nie komplet krzyś http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_wymiana_rozrzadu_za_1600_zl_w_aso-t62963.0.html do tego dolicz pompę wody oraz napinacz hydrauliczny podstawą bezawaryjnej pracy AJM'a jest stosowanie oleju spełniającego normę 505.01

to odczytaj kod błędu i będzie wiadomo co się dzieje

EGR od AJM nie pasuje pod kolektor od AWX??

źle wyważone koła